Spezieller Antriebsachsreifen für den gemischten Einsatz und auf Baustellen.
Der SP 482 bietet neueste Mischungstechnologie und hochwertigste Materialien für hervorragende Laufleistung bei ausgezeichneter Verletzungsresistenz und Traktion.
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Tiefe Querrillen in Verbindung mit einem ausgeprägten Mittelband sorgen für exzellente Traktions- und Handlingseigenschaften. Die spezielle Rillenkontur reduziert das Steinefangen und sorgt für gute Selbstreinigung des Profils.
Der SP 482 ist mit der einzigartigen TPL-Technik (Top Polyamide Layer) ausgerüstet, einer korrosionsfesten Polyamid-Abdeckung, die die hochfesten Stahlgürtellagen vor Durchstichen und Unterrostung durch eindringende Feuchtigkeit schützt. Zusammen mit den weiteren Verstärkungen sorgt die TPL-Technik für wesentlich verbesserte Widerstandsfähigkeit und Laufleistung und wirkt sich besonders vorteilhaft auf die Runderneuerungsfähigkeit aus.
Zur optimalen Ausnutzung der Ressourcen ist der SP 482 problemlos nachzuschneiden und für hochwertige Runderneuerungen hervorragend geeignet.
Vergleichszahlen
Profil-Lebensdauer
Trakion
Bremsfähigkeit bei Nässe
Geräuschentwicklung/
Komfort
Kraftstoffverbrauch
Schadensresistenz
Hauptvorteile
- Exzellente Laufleistung in härtesten Einsätzen
- Herausragende Traktion auf Straßen und im Gelände, gute Selbstreinigung
- Ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Schnitt- und Anprallverletzungen
- Hervorragende Haltbarkeit und Runderneuerungsfähigkeit
- Besonderer Schutz der Karkasse
| Merkmale | Vorteile | |
|---|---|---|
| Modernste Mischungstechnologie | Exzellente Laufleistung in härtesten Einsätzen | |
| Profildesign mit Mittelband und tiefen, weiten Querrillen in der Schulter | Herausragende Traktion auf Straßen und im Gelände, gute Selbstreinigung | |
| Robuste Lauffläche und Karkasskonstruktion | Ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Schnitt- und Anprallverletzungen | |
| TPL-Technik (Top Polyamide Layer)Besonderer Schutz der Karkasse | Hervorragende Haltbarkeit und Runderneuerungsfähigkeit | |
| Optimierte Rillenkontur für vermindertes Steinefangen | Besonderer Schutz der Karkasse |
| Reifengröße | LI/SS | 2. LI/SS | Max. Achslast einzeln (kg) | Max. Achslast doppelt (kg) | Max. Druck (bar) | Empfohlene Felgenbreite (Zoll) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.00R20TT | 154/150 K | 7500 | 13400 | 8.5 | 8.5 | |
| 12R22.5 | 152/148 K | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 13R22.5 | 156/150 G | 154/150 K | 8000 | 13400 | 8.75 | 9 |
| 295/80R22.5 | 152/148 K | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 315/80R22.5 | 156/150 K | 8000 | 13400 | 8.5 | 9 |
| Reifen- größe | Die Reifenröße beinhaltet die Reifenbreite (mm oder "), das Querschnittverhältnis, die Reifenkonstruktion (R=Radial) und den Felgendurchmesser ("). |
| Betriebs- kennung | Gibt die maximale Tragfähigkeit bei zulässiger Höchstgeschwindigkeit an |
| Zusatz- Betriebs-kennung | Gibt eine alternative Tragfähigkeits-/ Geschwindkeitssymbol-Kombination an |
| Tragfähigk. (Kg/Achse)/ Einzel | Maximale zulässige Tragfähigkeit pro Achse (Einzelbereifung) |
| Tragfähigk. (Kg/Achse)/ Zwilling | Maximale zulässige Tragfähigkeit pro Achse (Zwillingsbereifung) |
| Max.Luft-druck (bar) | Maximaler Luftdruck in bar |
| Zuläss. Felgen (ETRTO) | Empfohlener Felgendurchmesser nach ETRTO |
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