• Kevlar im Kernreiter
  • ermöglicht ein
  • besseres Straßenfeedback

Beliebteste Größen

  • 275/45 R20 110Y XL
  • 275/40 R20 106Y
  • 315/35 R20 110Y
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Reifeninfo

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  • 2010-04 AutoBild Allrad - SP Quattro Maxx - Image (small)
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Technologie

  • Touch Technology - Asymmetric Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • Touch Technology - Variable Land to Sea Ratio
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Überblick

  • Touch Technology - Asymmetric Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • Touch Technology - Variable Land to Sea Ratio
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  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Dual Silica Compound
 

Hauptvorteile

  • Präzises Handling
  • Verbesserte Kurvenstabilität unter Extrembelastung
  • Ultimativer Grip in Längs- und Querrichtung auf trockener Fahrbahn
  • Ausgezeichnetes Nass-Handling und Bremsverhalten

Asymmetrisches Laufflächen-Design

WAS?

Asymmetrisches Profildesign bietet besseren Aquaplaning-Widerstand. Die kontinuierliche Mittelrippe erhöht Stabilität und Präzision. Die asymmetrische Rillenanordnung verbessert den Grip auf nasser und trockener Straße.

NUTZEN?

Mit verbesserter Leistung bei Geradeaus- und Kurvenfahrten, können Sie das Fahren entspannter genießen.

Flacheres Laufflächen-Profil

WAS?

Die neue Generation Dunlop-Reifen hat ein flacheres Laufflächen-Profil mit einer je nach Größe und Reifentyp vier bis acht Prozent größeren Aufstandsfläche. Ein flacheres Profil mit größerer Aufstandsfläche sorgt für höhere Stabilität und präzises Feedback von der Straße, damit Sie schneller und gezielter reagieren zu können.

NUTZEN?

Verbesserte Kurvenstabilität und Lenkpräzision wirkt einer Sägezahnbildung entgegen, ausgezeichnete Kurvenstabilität, hervorragender Grip auf trockener Fahrbahn.

Multi-Radien-Kontur (MRT)

WAS?

Das MRT Design arbeitet mit zehn verschiedenen Radien und ist daher präziser. Wir können daher eine hocheffiziente Druckverteilung über die Aufstandsfläche garantieren. Der Effekt besteht in einem weicheren Übergang von Geradeaus- zu Kurvenfahrt und zu präziseren, progressiven Reaktionen.

NUTZEN?

Ein klarer Vorteil: Unter allen Fahrbedindungen verzahnt sich mehr Profilgummi mit der Fahrbahn. MRT bietet auch außergewöhnliches Trocken- UND Nass-Handling sowie mehr Kontrolle bei Kurvenfahrten.

Spezielles System für verbesserten Sitz auf der Felge

WAS?

Ein spezielles Wulstsystem, das die enge Verbindung zwischen Reifen und Felge optimiert, verbessert die Kontrolle und erhöht somit die Präzision beim Fahren. So wie der Griff Ihrer Hände am Lenkrad gewährleistet das System eine verbesserte Kontrolle und noch besseres Straßenfeedback.

NUTZEN?

Mehr Straßenfeedback, mehr Stabilität, mehr Präzision

Variables Positiv-Negativ-Verhältnis

WAS?

Asymmetrisches Laufflächen-Design mit variablem Positiv-Negativ-Verhältnis bietet verbesserte Resistenz gegen Aquaplaning. Der massive Außenschulterblock ermöglicht ein rasches und turbulenzfreies Abführen des Wassers. Dies bewirkt eine außergewöhnliche Kurvenstabilität.

NUTZEN?

Verbessert den Kontakt mit der Straße, die Kurvenstabilität, die Widerstandskraft gegen Aquaplaning, den Grip und die Lenkpräzision in Kurven.

Kevlar®-Pulpe

WAS?

In den Kernreiter integrierte Kevlar®-Faserpulpe. Damit wird eine steifere Seitenwand insbesondere bei hohen Lauftemperaturen erreicht.

NUTZEN?

Besseres Straßenfeedback und präziseres Fahrverhalten.

Maximum Flange Shield-Temperaturbereich (MFS)

WAS?

Das Dunlop MFS-System (MFS = Maximum Flange Shield) ist eine Art Schutz für das Felgenhorn. Ein Gummiprofil verläuft um den Reifen herum und reicht tief bis zur Seitenwand oberhalb des Felgenhorns, sodass eine Pufferzone entsteht.

NUTZEN?

Felgenschutz, der teure Leichtmetallfelgen gegen Scheuern schützt.

Jointless Belt (JLB)

WAS?

Stoßfreie Nylon-Karkasslage mit 0°-Lagen. Dies ist eine Hybrid Overlay Technology, die die Formveränderungen am Reifenumfang bei hohen Geschwindigkeiten minimiert.

NUTZEN?

Überragende Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten, mäßiger Verschleiß, ausgezeichnete Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und sehr gute Verschleißbeständigkeit.

Dual Silica Compound

WAS?

Diese Dual-Silica-Mischung garantiert geringen Verschleiß. Durch das verbesserte Beschleunigungsverhalten ist höchstes Fahrvergnügen garantiert.

NUTZEN?

Hervorragende Brems- und Beschleunigungsleistung, ausgezeichnetes Handling auf sommerlichen und winterlichen Fahrbahnen, kräftiger Grip, geringer Verschleiß, breite Einsatzmöglichkeiten.