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Erfahrungsberichte

Sehr gute Eigenschaften bei Nässe und Trockenheit. Echt laufruhig, beim Langsam- ebenso wie beim Schnellfahren. Extrem gutes Bremsverhalten und eine lange Lebensdauer. Ich habe meine Dunlop SP Sport 2000-Reifen jetzt schon im vierten Sommer.

Performance

  • Trocken-Handling
     
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  • Nässe-Bremsverhalten
     

Reifeninfo

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Technologie

  • Dunlop Technologies - RunOnFlat
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt

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Performance

Trocken-Handling
Trocken-Bremsverhalten
Nass-Handling
Nässe-Bremsverhalten
Aquaplaning
Komfort / Geräuschentwicklung
Profillebensdauer
Kraftstoffverbrauch
Berechnete Leistungsbewertungen werden auf Basis der umfangreichen Datenbank der Testabteilung von Dunlop erstellt. Die Datenbank enthält:
  • - zahlreiche interne Testauswertungen,
  • - Testergebnisse von Zeitschriften aus den vergangenen 5 Jahren,
  • - Rückmeldungen aus der Praxis und von Kunden.

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Results

 
  • Name
  • Karosserie
  • Typ:
  • Baujahr:
 

Was Anwender meinen SP Sport 2000/2000E:

Referenz 1:

Bewertung:
 

Sehr gute Eigenschaften bei Nässe und Trockenheit. Echt laufruhig, beim Langsam- ebenso wie beim Schnellfahren. Extrem gutes Bremsverhalten und eine lange Lebensdauer. Ich habe meine Dunlop SP Sport 2000-Reifen jetzt schon im vierten Sommer.

 

Referenz 2:

Bewertung:
 

Wegen des hervorragenden Preis-/Leistungsverhältnisses kann ich den Dunlop SP Sport 2000 nur empfehlen. Sehr gutes Handling und eine lange Lebensdauer.

 

Referenz 3:

Bewertung:
 

Gute Mischung aus Sportlichkeit, Komfort und geringem Verschleiß.

 

Referenz 4:

Bewertung:
 

Ich verwende Dunlop-Reifen, weil ich der Marke voll vertraue. Ich hatte einfach nie Probleme damit. Bis jetzt bin ich mit einem Audi A4 und drei Audi A6 auf Dunlop gefahren, und das werde ich garantiert weiter so halten.

 

Referenz 5:

Bewertung:
 

Ich verwende den Dunlop SP Sport 2000, weil die Reifen in Kurven nicht quietschen und bei jedem Wetter auf der Fahrbahn bleiben wie angeklebt.

 

Referenz 6:

Bewertung:
 

Ich verwende die SP Sport 2000-Reifen, weil sie meinem Auto die nötige Fahrstabilität verleihen, vor allem auf nassen Straßen. Aber auch auf trockener Fahrbahn sind sie gut und sie haben auch einen niedrigen Verschleiß.

 

Überblick

  • Dunlop Technologies - RunOnFlat
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
 

Hauptvorteile

  • Außergewöhnlich beruhigendes Fahrverhalten bei Nässe.
  • Niedrigere Geräuschentwicklung innen und mehr Komfort.

RunOnFlat (ROF)<br/>Dunlop Self Supporting Technology (DSST)

ROF technology

 

Die RunOnFlat-Technologie von Dunlop gewährleistet Mobilität, auch ohne Luft. Die patentierte Seitenwandkonstruktion des Dunlop RunOnFlat-Reifens minimiert das Walken und das Ablösen von der Felge. Ein komplett luftleerer Dunlop RunOnFlat-Reifen ermöglicht das Weiterfahren bis zu einer Entfernung von 80 km bei maximal 80 km/h – unter normalen Fahrbedingungen.

 

Die Vorteile der Dunlop RunOnFlat-Technologie

• Die patentierte Seitenwandbauweise trägt das Gewicht des Autos, auch wenn der Reifen keinen Druck mehr aufweist.
• Eine spezielle Reifenkonstruktion mit neu entwickelten Mischungen verhindert Beschädigungen des Reifens aufgrund des Walkeffekts.
• Dunlop RunOnFlat-Reifen können auf jeder Standardfelge (Stahl/Leichtmetall) ohne Spezialwerkzeuge montiert werden.

 

MT - RunOnFlat Winter

 

Sicherheitshinweis
Dunlop RunOnFlat-Reifen sollten nur auf Fahrzeugen montiert werden, die für pannensichere Reifen gebaut und mit einem funktionierenden Reifendruckwarnsystem, z. B. Dunlop WARNAIR ausgestattet sind. Eine maximale Entfernung von 80 km und die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h dürfen nicht überschritten werden. Schauen Sie bitte im Handbuch Ihres Fahrzeugs nach, denn die Herstellerempfehlungen für ein bestimmtes Fahrzeug können von den Dunlop-Sicherheitshinweisen abweichen.

Spezielles System für verbesserten Sitz auf der Felge

WAS?

Ein spezielles Wulstsystem, das die enge Verbindung zwischen Reifen und Felge optimiert, verbessert die Kontrolle und erhöht somit die Präzision beim Fahren. So wie der Griff Ihrer Hände am Lenkrad gewährleistet das System eine verbesserte Kontrolle und noch besseres Straßenfeedback.

NUTZEN?

Mehr Straßenfeedback, mehr Stabilität, mehr Präzision

Maximum Flange Shield-Temperaturbereich (MFS)

WAS?

Das Dunlop MFS-System (MFS = Maximum Flange Shield) ist eine Art Schutz für das Felgenhorn. Ein Gummiprofil verläuft um den Reifen herum und reicht tief bis zur Seitenwand oberhalb des Felgenhorns, sodass eine Pufferzone entsteht.

NUTZEN?

Felgenschutz, der teure Leichtmetallfelgen gegen Scheuern schützt.

Jointless Belt (JLB)

WAS?

Stoßfreie Nylon-Karkasslage mit 0°-Lagen. Dies ist eine Hybrid Overlay Technology, die die Formveränderungen am Reifenumfang bei hohen Geschwindigkeiten minimiert.

NUTZEN?

Überragende Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten, mäßiger Verschleiß, ausgezeichnete Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und sehr gute Verschleißbeständigkeit.