Pneu spécialisé sur/hors route et approche chantier pour essieu moteur
Le SP 482 bénéficie de la dernière technologie pour les matériaux et le mélange de gomme afin d'offrir un très bon kilométrage et une excellente résistance aux agressions. Il assure une très bonne traction en utilisation mixte.
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Le SP 482 a des rainures d'épaule profondes qui, combinées avec la nervure centrale, offrent de très bonnes performances en traction et tenue de route. La géométrie spécifique des rainures est destinée à diminuer la rétention des cailloux et à assurer un excellent auto-nettoyage du pneumatique.
Le SP 482 bénéficie de la technologie TPL (nappe sommet polyamide). Il s'agit d'une nappe protectrice en polyamide qui protège les ceintures en acier haute résistance contre toute pénétration et toute corrosion. La technologie TPL, combinée à une optimisation des autres caractéristiques du pneu, augmente nettement la résistance aux agressions et la longévité.
Comme tous les pneus Poids Lourd Dunlop, le SP 482 est recreusable et rechapable.
Comparatifs
Kilométrage
Traction
Freinage sur le mouillé
Bruit
Consommation
Résistance aux agressions
Avantages clés
- Excellent kilométrage en conditions difficiles
- Traction sur et hors route. Excellentes caractéristiques d'auto-nettoyage
- Résistance et coupures/arrachements et aux agressions
- Longévité et rechapabilité
- Très bonne résistance aux agressions
| Caractéristiques | Avantages | |
|---|---|---|
| Mélange de gomme de dernière génération | Excellent kilométrage en conditions difficiles | |
| Profil à nervures centrales et rainures radiales larges et profondes aux épaules | Traction sur et hors route. Excellentes caractéristiques d'auto-nettoyage | |
| Profil solide et construction robuste de la carcasse | Résistance et coupures/arrachements et aux agressions | |
| Technologie TPL (Nappe sommet polyamide) | Longévité et rechapabilité | |
| Optimisation de la forme des rainures pour diminuer la rétention des cailloux | Très bonne résistance aux agressions |
| Dimension | IC/IV | IC/IV (2) | Max Charge essieu simple (kg) | Max Charge essieu jumelé (kg) | Max Pression (bar) | Rec. Largeur jante (pouce) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.00R20TT | 154/150 K | 7500 | 13400 | 8.5 | 8.5 | |
| 12R22.5 | 152/148 K | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 13R22.5 | 156/150 G | 154/150 K | 8000 | 13400 | 8.75 | 9 |
| 295/80R22.5 | 152/148 K | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 315/80R22.5 | 156/150 K | 8000 | 13400 | 8.5 | 9 |
| Dimension | La dimension comprend la largeur du pneu (mm ou pouces), le rapport d'aspect, la construction (R=Radial) et la diamètre de la jante (pouces). |
| IC/IV | Indices nominaux de charge/vitesse - indique la charge maximum que le pneu peut porter à la vitesse maxi indiquée par |
| Autre IC/IV | Indices de charge/vitesse additionnels - Ils indiquent que le pneu peut être utilisé à une vitesse et avec un indice de charge différents |
| Charge maxi/essieu simple (kg) | Charge maxi autorisée par essieu (monte simple) |
| Charge maxi/essieu jumelé (kg) | Charge maxi autorisée par essieu (monte jumelée) |
| Pression maxi (bar) | Pression de gonflage maxi |
| Jante recommandée (pouces) | Largeur de jante recommandée (ETRTO) |
