Nouveau pneu régional pour essieu directeur
Le SP 344 a été spécialement conçu pour offrir fiabilité et sécurité. Le profil lamellisé à 5 nervures possède des épaules fermées assurant un excellent kilométrage, de très bonnes performances en freinage sur sol mouillé et une usure uniforme. Grâce à l'utilisation d'une nouvelle technologie pour la géométrie de la carcasse et les matériaux, le SP 344 est un pneu robuste et résistant aux agressions. Le nouveau mélange de gomme offre une faible résistance au roulement et donc une réduction de la consommation de carburant.
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Le SP 344 a été spécialement conçu pour offrir fiabilité et sécurité. Le profil lamellisé à 5 nervures possède des épaules fermées offrant un excellent kilométrage, de très bonnes performances en freinage sur sol mouillé et une usure uniforme. Grâce à l'utilisation d'une nouvelle technologie pour la géométrie de la carcasse et les matériaux, le SP 344 est un pneu robuste et résistant aux agressions. Le nouveau mélange de gomme offre une faible résistance au roulement et donc une réduction de la consommation de carburant.
Toutes ces caractéristiques en font le pneu idéal, économique et fiable, pour les camions de livraison ou utilisés en application régionale.
Comme tous les pneus Poids Lourd Dunlop, le SP 344 est recreusable et rechapable.
Comparatifs
Kilométrage
Traction
Freinage sur le mouillé
Bruit
Consommation
Résistance aux agressions
Avantages clés
- Profil optimisé, lamellisé, à 5 nervures et épaulements fermés
- Nouvelle technologie pour la géométrie de la carcasse et les matériaux
- Mélange de gomme spécial
| Caractéristiques | Avantages | |
|---|---|---|
| Profil optimisé, lamellisé, à 5 nervures et épaulements fermés | Très bonnes performances en kilométrage et en tenue de route | |
| Nouvelle technologie pour la géométrie de la carcasse et les matériaux | Optimisation de l'usure du profil et carcasse robuste | |
| Forme et disposition spécifiques des rainures | Amélioration de la résistance aux agressions et diminution de la rétention des cailloux | |
| Lamellisation importante | Très bonnes performances en tenue de route et au freinage | |
| Mélange de gomme spécial | Excellent kilométrage et faible résistance au roulement |
| Dimension | IC/IV | IC/IV (2) | Max Charge essieu simple (kg) | Max Charge essieu jumelé (kg) | Max Pression (bar) | Rec. Largeur jante (pouce) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 205/75R17.5 | 124/122 M | 3200 | 6000 | 7.5 | 6 | |
| 215/75R17.5 | 126/124 M | 3400 | 6400 | 7 | 6 | |
| 225/75R17.5 | 129/127 M | 3700 | 7000 | 7.25 | 6.75 | |
| 235/75R17.5 | 132/130 M | 4000 | 7600 | 7.75 | 6.75 | |
| 245/70R17.5 | 136/134 M | 4480 | 8480 | 8.5 | 7.5 | |
| 245/70R19.5 | 136/134 M | 4480 | 8480 | 8.25 | 6.75 | |
| 265/70R17.5 | 139/136 M | 4860 | 8960 | 8 | 7.5 | |
| 265/70R19.5 | 140/138 M | 5000 | 9440 | 7.75 | 7.5 | |
| 285/70R19.5 | 146/144 L | 140/137 M | 6000 | 11200 | 9 | 7.5 |
| 305/70R19.5 | 148/145 M | 6300 | 11600 | 8.5 | 9 |
| Dimension | La dimension comprend la largeur du pneu (mm ou pouces), le rapport d'aspect, la construction (R=Radial) et la diamètre de la jante (pouces). |
| IC/IV | Indices nominaux de charge/vitesse - indique la charge maximum que le pneu peut porter à la vitesse maxi indiquée par |
| Autre IC/IV | Indices de charge/vitesse additionnels - Ils indiquent que le pneu peut être utilisé à une vitesse et avec un indice de charge différents |
| Charge maxi/essieu simple (kg) | Charge maxi autorisée par essieu (monte simple) |
| Charge maxi/essieu jumelé (kg) | Charge maxi autorisée par essieu (monte jumelée) |
| Pression maxi (bar) | Pression de gonflage maxi |
| Jante recommandée (pouces) | Largeur de jante recommandée (ETRTO) |
