SP Winter Sport 3D 

DE QUOI S'AGIT-IL ?

En hiver, les conditions de conduite peuvent varier, même au cours du même trajet. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes.

AVANTAGES ?

Répondre à toutes ces exigences dans le même pneu est un vrai défi. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.

La technologie RunOnFlat de Dunlop permet de rouler, même sur un pneu à plat. La construction brevetée des pneus RunOnFlat de Dunlop diminue la flexion et donc le risque de déjantage. Un pneu RunOnFlat Dunlop complètement à plat permet de continuer à rouler sur une distance de 80 kilomètres à une vitesse maximale de 80 km/h, tout en conservant des conditions de conduite normales.

Les avantages de la technologie RunOnFlat de Dunlop :

• La construction brevetée des flancs permet de porter le poids du véhicule, même lorsque le pneu est dégonflé.
• La construction spéciale et le nouveau mélange de gomme évitent la flexion excessive et par conséquent la destruction du pneu.
• Les pneus Dunlop RunOnFlat se montent sur des jantes standard et ne nécessitent pas de matériel de montage spécifique.

Consignes de sécurité
Les pneus Dunlop RunOnFlat ne peuvent être montés que sur des véhicules conçus pour les pneus roulage à plat et équipés d'un système de détection de perte de pression. Le conducteur ne doit pas parcourir plus de 80 km à une vitesse maximale de 80 km/h avec un pneu Dunlop RunOnFlat dégonflé. Pour certains véhicules, les instructions du manuel d'entretien peuvent être différentes des consignes de sécurité de Dunlop.

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Les pneus MRT utilisent dix rayons de courbure et sont donc plus précis. Cela permet une distribution homogène de la pression et donc un meilleur contrôle de l’évolution de l’empreinte au sol suivant les conditions de conduite. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus précise.

AVANTAGES ?

Le contrôle de l'évolution de l'empreinte au sol dans toutes les situations de conduite est meilleur. La technologie MRT offre aussi une tenue de route exceptionnelle sur le sec ET le mouillé, et plus de contrôle en virage.

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Un système d'appui du talon spécifique qui renforce le lien entre le pneu et la jante pour un contrôle optimal et une conduite plus précise. Accrochant au bitume comme vos mains au volant, il fournit un contrôle amélioré et transmet un ressenti de la route incroyable.

AVANTAGES ?

Ressenti de la route amélioré, stabilité et précision accrues.

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Le système Dunlop MFS protège le rebord de jante. Un bourrelet de gomme sur toute la circonférence du pneu, au-dessus de la jante sur le bas du flanc, crée une zone tampon.

AVANTAGES

Protège les jantes en alliage des dégâts provoqués par les bordures de trottoir.

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Bandage de nylon sans épissure avec nappe à 0°. Il s'agit d'une technologie de recouvrement hybride qui garantit une déformation circonférentielle moins importante à grande vitesse.

AVANTAGES ?

Stabilité supérieure à grande vitesse, usure régulière, excellente stabilité à grande vitesse et très bonne résistance à l'usure.

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Le mélange de gomme Silica-Plus est un composé de bande de roulement dérivé des sports automobiles qui garantit une meilleure dispersion et une adhérence élevée.

AVANTAGES ?

Excellentes performances d'accélération et de freinage, adhésion élevée, usure et déchirures moindres.