• Précision
  • de conduite
  • grâce au Kevlar et
  • à la Touch Technology

Dimensions les plus demandées

  • 235/45ZR17 (94Y)
  • 225/40ZR18 (92Y) XL
  • 225/45ZR17 (94Y) XL
plus de dimensions

Témoignages

Les pneus Dunlop SP Sport Maxx TT présentent un excellent comportement en courbe et une très bonne adhérence en toutes situations. Ce sont les meilleurs pneus !

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Performances

  • Tenue de route sur le sec
     
  • Freinage sur le sec
     
  • Tenue de route sur le mouillé
     
  • Freinage sur le mouillé
     
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Infos sur les pneus

  • Summer


  • Product Group Icon - Ultra High Performance
  • Product Group Icon - Summer

Sélections des résultats de tests

  • 2009-0414 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 000 000 Auto Bild Allrad LOGO
  • 2009-0223 Gute Fahrt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0314 AutoBild - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0220 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
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Technologie

  • Touch Technology - Asymmetric Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • Touch Technology - Variable Land to Sea Ratio
  • More Dunlop Technologies - Kevlar Pulp
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Nanoparticles Design
  • More Dunlop Technologies - Dual Silica Compound
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound
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Résultats

  • Product family
  • Largeur
  • Hauteur
  • R/ZR/-
  • Jante
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  • 000 000 Auto Bild Allrad LOGO
  • 2009-0223 Gute Fahrt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0314 AutoBild - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0220 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
 
 

Performances

Tenue de route sur le sec
Freinage sur le sec
Tenue de route sur le mouillé
Freinage sur le mouillé
Aquaplaning
Confort / bruit
Longévité
Consommation de carburant
Les évaluations des performances proviennent de la base de données du département des essais de Dunlop qui comprend :
  • - de nombreux tests internes,
  • - les résultats de tests de magazines sur les 5 dernières années,
  • - le feedback reçu du réseau et des consommateurs.

Select

  • VW
  • SEAT
  • Renault
  • bmw
  • alfa_romeo

Results

 
  • Nom
  • Carrosserie
  • Type:
  • Année:
 

Ce que disent les utilisateurs de : SP Sport Maxx TT:

Témoignage 1 :

Évaluation:
 

Les pneus Dunlop SP Sport Maxx TT présentent un excellent comportement en courbe et une très bonne adhérence en toutes situations. Ce sont les meilleurs pneus !

 

Témoignage 2 :

Évaluation:
 

J'ai des pneus Dunlop car ce sont des pneus exceptionnels avec une très bonne longévité.

 

Témoignage 3 :

Évaluation:
 

J'ai choisi des Dunlop SP Sport Maxx TT car avec ces pneus je peux tirer le meilleur de ma VW Golf V GTI. Et j'ai toujours la sensation d'être en sécurité.

 

Témoignage 4 :

Évaluation:
 

Grâce aux pneus Dunlop 255 SP Sport Maxx TT, mon Audi TT possède une stabilité en virage exceptionnelle. Conduire en courbe avec ces pneus est un vrai plaisir  !

 

Témoignage 5 :

Évaluation:
 

Le pneu Dunlop SP Sport Maxx TT offre une adhérence optimale dans les virages. Je me sens en sécurité. Je suis totalement satisfait de mes pneus Dunlop !

 

Témoignage 6 :

Évaluation:
 

J'ai choisi les pneus Dunlop SP Sport Maxx TT car ce sont de très bons pneus, sur route sèche comme sur route mouillée Ils transmettent un ressenti de la route exceptionnel De plus, ils s'usent lentement. J'en suis très satisfait.

 

Témoignage 7 :

Évaluation:
 

J'ai choisi les pneus Dunlop pour leur fiabilité.

 

Témoignage 8 :

Évaluation:
 

J'utilise des pneus Dunlop car cela a toujours été ma marque préférée.

 

Vue d'ensemble

  • Touch Technology - Asymmetric Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • Touch Technology - Variable Land to Sea Ratio
  • More Dunlop Technologies - Kevlar Pulp
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Nanoparticles Design
  • More Dunlop Technologies - Dual Silica Compound
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound
 

Avantages clés

  • Précision de conduite
  • Tenue de route impressionnante / transition sans à-coups de la ligne droite au virage
  • Adhérence et freinage très performants

Dessin de bande de roulement asymétrique

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Le dessin de bande de roulement asymétrique offre une résistance accrue à l'aquaplaning. La nervure centrale continue améliore la stabilité et la précision. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur les surfaces sèches et humides.

AVANTAGES ?

Avec une performance améliorée tant sur les lignes droites que dans les virages, vous profiterez du plaisir de conduire.

Profil plus plat de la bande de roulement

DE QUOI S'AGIT-IL ?

La nouvelle génération de pneus Dunlop présente un profil plus plat de la bande de roulement, avec une surface de contact au sol de 4 à 6 % plus élevée (selon la taille et le type de pneu). Le profil plus plat et la surface de contact supérieure offrent plus de stabilité et un meilleur ressenti de la route, ce qui permet aux pneus de réagir avec précision et rapidité.

AVANTAGES ?

Niveau supérieur de stabilité et de précision directionnelle évitant l'usure en dents de scie, excellente précision et stabilité en virage, adhérence supérieure sur le sec.

Technologie MRT

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Les pneus MRT utilisent dix rayons de courbure et sont donc plus précis. Cela permet une distribution homogène de la pression et donc un meilleur contrôle de l’évolution de l’empreinte au sol suivant les conditions de conduite. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus précise.

AVANTAGES ?

Le contrôle de l'évolution de l'empreinte au sol dans toutes les situations de conduite est meilleur. La technologie MRT offre aussi une tenue de route exceptionnelle sur le sec ET le mouillé, et plus de contrôle en virage.

Système d'appui du talon spécifique

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Un système d'appui du talon spécifique qui renforce le lien entre le pneu et la jante pour un contrôle optimal et une conduite plus précise. Accrochant au bitume comme vos mains au volant, il fournit un contrôle amélioré et transmet un ressenti de la route incroyable.

AVANTAGES ?

Ressenti de la route amélioré, stabilité et précision accrues.

Rapport plein/creux variable

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Le profil asymétrique et le rapport plein/creux variable augmentent la résistance à l'aquaplaning. L'épaule extérieure massive permet une évacuation rapide et sans turbulence de l'eau, assurant ainsi une très bonne stabilité en virage.

AVANTAGES ?

Meilleur contact avec la route, stabilité en virage, meilleure résistance à l'aquaplaning, adhérence et précision de conduite dans les virages.

Pulpe de Kevlar®

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Pulpe de Kevlar® dans l'apex permet de rigidifier le flanc, même après la montée en température.

AVANTAGES ?

Amélioration de la qualité du ressenti de la route et la précision de conduite.

Plage de température du protecteur de rebord de jante (MFS)

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Le système Dunlop MFS protège le rebord de jante. Un bourrelet de gomme sur toute la circonférence du pneu, au-dessus de la jante sur le bas du flanc, crée une zone tampon.

AVANTAGES

Protège les jantes en alliage des dégâts provoqués par les bordures de trottoir.

Bandage sans épissure (JLB)

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Bandage de nylon sans épissure avec nappe à 0°. Il s'agit d'une technologie de recouvrement hybride qui garantit une déformation circonférentielle moins importante à grande vitesse.

AVANTAGES ?

Stabilité supérieure à grande vitesse, usure régulière, excellente stabilité à grande vitesse et très bonne résistance à l'usure.

Nanoparticules

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Mélange de gomme incorporant des nanoparticules provenant de noir de carbone issu de la compétition. Présent dans les pneus sport Dunlop, ce mélange de gomme optimisé avec de la résine et du polymère a démontré ses qualités d'adhérence sur route sèche et mouillée.

AVANTAGES ?

Très bonne tenue de route, freinage précis. Tenue de route, adhérence et freinage améliorés sur route sèche et mouillée, diminution de l'usure et meilleure transmission des forces.

Mélange double silice

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Le mélange double silice augmente la longévité et la résistance aux agressions. Il améliore le plaisir de conduire en optimisant les performances à l'accélération.

AVANTAGES ?

Très bonnes performances à l'accélération et au freinage, en tenue de route en conditions été comme en hiver, très bonne adhérence, faible usure, bonne résistance aux agressions.

Mélange de gomme Silica-Plus

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Le mélange de gomme Silica-Plus est un composé de bande de roulement dérivé des sports automobiles qui garantit une meilleure dispersion et une adhérence élevée.

AVANTAGES ?

Excellentes performances d'accélération et de freinage, adhésion élevée, usure et déchirures moindres.