• Tenue de route sur sol sec
  • Economies de carburant

Dimensions les plus demandées

  • 175/65R14 82T
  • 165/70R13 79T
  • 155/70R13 75T
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Témoignages

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Technologie

  • Touch Technology - Asymmetric Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
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Vue d'ensemble

  • Touch Technology - Asymmetric Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
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Avantages clés

Dessin de bande de roulement asymétrique

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Le dessin de bande de roulement asymétrique offre une résistance accrue à l'aquaplaning. La nervure centrale continue améliore la stabilité et la précision. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur les surfaces sèches et humides.

AVANTAGES ?

Avec une performance améliorée tant sur les lignes droites que dans les virages, vous profiterez du plaisir de conduire.

Profil plus plat de la bande de roulement

DE QUOI S'AGIT-IL ?

La nouvelle génération de pneus Dunlop présente un profil plus plat de la bande de roulement, avec une surface de contact au sol de 4 à 6 % plus élevée (selon la taille et le type de pneu). Le profil plus plat et la surface de contact supérieure offrent plus de stabilité et un meilleur ressenti de la route, ce qui permet aux pneus de réagir avec précision et rapidité.

AVANTAGES ?

Niveau supérieur de stabilité et de précision directionnelle évitant l'usure en dents de scie, excellente précision et stabilité en virage, adhérence supérieure sur le sec.

Technologie MRT

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Les pneus MRT utilisent dix rayons de courbure et sont donc plus précis. Cela permet une distribution homogène de la pression et donc un meilleur contrôle de l’évolution de l’empreinte au sol suivant les conditions de conduite. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus précise.

AVANTAGES ?

Le contrôle de l'évolution de l'empreinte au sol dans toutes les situations de conduite est meilleur. La technologie MRT offre aussi une tenue de route exceptionnelle sur le sec ET le mouillé, et plus de contrôle en virage.

Système d'appui du talon spécifique

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Un système d'appui du talon spécifique qui renforce le lien entre le pneu et la jante pour un contrôle optimal et une conduite plus précise. Accrochant au bitume comme vos mains au volant, il fournit un contrôle amélioré et transmet un ressenti de la route incroyable.

AVANTAGES ?

Ressenti de la route amélioré, stabilité et précision accrues.

Rapport plein/creux variable

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Le profil asymétrique et le rapport plein/creux variable augmentent la résistance à l'aquaplaning. L'épaule extérieure massive permet une évacuation rapide et sans turbulence de l'eau, assurant ainsi une très bonne stabilité en virage.

AVANTAGES ?

Meilleur contact avec la route, stabilité en virage, meilleure résistance à l'aquaplaning, adhérence et précision de conduite dans les virages.

Plage de température du protecteur de rebord de jante (MFS)

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Le système Dunlop MFS protège le rebord de jante. Un bourrelet de gomme sur toute la circonférence du pneu, au-dessus de la jante sur le bas du flanc, crée une zone tampon.

AVANTAGES

Protège les jantes en alliage des dégâts provoqués par les bordures de trottoir.

Bandage sans épissure (JLB)

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Bandage de nylon sans épissure avec nappe à 0°. Il s'agit d'une technologie de recouvrement hybride qui garantit une déformation circonférentielle moins importante à grande vitesse.

AVANTAGES ?

Stabilité supérieure à grande vitesse, usure régulière, excellente stabilité à grande vitesse et très bonne résistance à l'usure.