Les grandes dates

Innovation

COMMENT LA SOCIETE A EVOLUE

L'Histoire de Dunlop est pleine d'innovations importantes qui ont amélioré la conduite et le comportement des véhicules. La découverte du phénomène d'aquaplaning, l'invention des pneus "roulage à plat" et l'introduction de la technologie 3S en sont quelques expressions. Dunlop est fier des autres inventions qui ont jalonné les cent dernières années. Elles ont permis de rendre la conduite encore plus agréable pour les automobilistes.

Nous sommes redevables à notre fondateur de son génie créatif et tentons de rester fidèles à son esprit d'innovation.

  • 1922: Développement du premier pneu à talon d'acier Dunlop avec une carcasse équipée de fils câblés qui a permis de tripler la durée de vie des pneus. C'est devenu la norme de l'industrie avec la base creuse et la roue en une seule pièce.
  • 1948: Dunlop introduit un pneu sans chambre à air avec un pli auto-collant plastique sur la surface interne de la carcasse. Ce revêtement empêche toute perte d'air en cas de détérioration du pneu. Dès 1954, lorsque les opérations de développement ont rendu inutile le pli d'étanchéité, le nombre de crevaisons provoquant des ralentissements sur la route serait, d'après les estimations, passé de un en 26,000 kilomètres avec des pneus dotés d'une chambre à air à un en 129,000 kilomètres avec des pneus sans chambre à air.
  • 1959: Dunlop lance le premier pneu (RS5) intégrant une chape à lamelle intensive, une carcasse en nylon (pour assurer la résistance aux vitesses élevées) et l'épaulement de sécurité développé par ses ingénieurs en Allemagne.
  • 1962 - 1964: L'équipe technique de Dunlop découvre un phénomène inexpliqué jusqu'àlors: l'aquaplaning. Leurs démonstrations de ce phénomène ont fait sensation dans le monde entier et ont entraîné l'attribution de nombreuses récompenses à l'équipe Dunlop. Grâce aux brevets de modèles consécutifs (le SP 68), le céveloppement des pneumatiques s'est dès lors concentré sur les quelques cm2 de pneu se trouvant au contact avec le sol. Ainsi la densité des lamelles à la surface de la bande de roulement a été considérablement augmentée. De plus, des nervures latérales ou 'aquajets' permettant d'évacuer l'eau ont été ajoutées.
  • 1972: Innovation mondiale: Dunlop développe le premier pneu à nappes sommet métalliques en série 60.
  • 1973 Innovation mondiale: Dunlop lance DENOVO, le premier système 'roulage à plat' roue/pneu. La législation est modifiée pour permettre son utilisation sur la route et en 1973 il est en équipement d'origine sur la Mini 1275GT.
  • 1979: Dunlop présente le système de blocage de talon Denloc, incorporé dans le système DENOVO 2.
  • 1983: Dunlop présente le système de sécurité et roulage à plat TD/Denloc.
  • 1994: Innovation mondiale: Dunlop présente le premier pneu ultra-léger. Il réduit le poids du véhicule d'environ 12 kg. Développement du Système de Mobilité Instantanée (IMS) en remplacement de la roue de secours - en cas de crevaison, un composé en latex est injecté dans le pneu pour bohcer le trou d'air.
  • 1997: Dunlop introduit le pneu Hautes Performances SP Sport 9000, une technologie de profil totalement innovante.
  • 1998 : Développement du pneu DSST, un pneu à flancs renforcés permettant le roulage à plat.
  • 1999 : Le système de contrôle des pneus WARNAIR est présenté. Il détecte rapidement les pertes de pression et en informe le conducteur à l'aide d'un avertissement sonore ou visuel.
  • 2002 Dunlop introduit la technologie 3S. Une bande de roulement asymétrique avec trois zones distinctes. Ceci permet d'avoir des qualités de Silence, un caractère Sportif et la Sécurité.