Dunlop Sport Maxx RT

Pneumatique sportif pour plus de contrôle et de plaisir de conduite

Kontich/Ascari, le 16 février 2012. Dunlop, l'un des principaux fabricants de pneumatiques hautes et ultra hautes performances, présente le Sport Maxx RT, dernier né de sa gamme de pneumatiques sportifs. Le Sport Maxx RT (Racing Technology), spécialement conçu pour les passionnés de conduite, répond aux attentes des conducteurs qui aiment contrôler la puissance de leur voiture.

Le Dunlop Sport Maxx RT, fruit du transfert de technologie du circuit à la route

“En compétition automobile, Dunlop a toujours repoussé les limites, ce qui nous a permis de mettre au point de nouvelles technologies. L'héritage de Dunlop s’est construit sur ses nombreuses victoires en sports mécaniques”, explique Sanjay Khanna, directeur général de la marque Dunlop EMEA. “Avec le Sport Maxx RT, nous lançons aujourd'hui une nouvelle gamme de pneumatiques ultra hautes performances. Elle est le fruit de notre expérience de plus de 120 années en compétition et sur la route”.

Des technologies issues de la compétition automobile ont été utilisées pour la conception et le développement du Sport Maxx RT et répondent aux exigences des passionnés d’automobiles en termes de performances sur route. Ainsi, le Sport Maxx RT présente une bonne adhérence sur route sèche comme sur route mouillée grâce à son mélange de gommes issu de la ‘course’ qui offre une plus grande adaptabilité aux différentes surfaces. Les blocs externes massifs aux épaules lui confèrent une tenue de route stable. Ces blocs augmentent la surface de contact au sol en virage, en particulier à vitesse élevée.

Sur sol mouillé, le Dunlop Sport Maxx RT assure une très bonne résistance à l’aquaplaning grâce à ses grandes rainures centrales qui augmentent le volume d’eau évacué. De plus, les rainures latérales participent aussi à l'évacuation de l’eau, ce qui améliore encore la résistance à l’aquaplaning.

Des ‘blocs de freinage’ participent à réduire la distance de freinage, en particulier à haute vitesse. Ces blocs, renforcés par des blocs latéraux, assurent un effet anti-lift sur le bord de fuite grâce à leur rigidité accrue. L’optimisation de la distribution des matériaux contribue à une diminution des échauffements et à des flancs aérodynamiques. La gravure intégrée du marquage dans les flancs et l’épaulement lisse et arrondi réduisent la traînée aérodynamique. Tout cela participe à la réduction de la consommation de carburant.

Les tests de TÜV SÜD¹ confirment les performances du Dunlop SportMaxx RT sur route. Comparé à ses plus proches concurrents, le Sport Maxx RT obtient de meilleurs résultats (7 %) en freinage sur sol mouillé et sur route sèche. De plus, les tests indépendants montrent une résistance au roulement inférieure de 11 % par rapport à ses principaux concurrents .

“Avec le lancement du Sport Maxx RT en 2012, Dunlop peut légitimement continuer à revendiquer sa position de leader sur le marché des pneumatiques ultra-hautes performances (UHP)", indique Sanjay Khanna. “Le marché des pneumatiques UHP est en forte progression et le Sport Maxx RT sera un atout pour répondre aux attentes des passionnés.”

Le lancement du Dunlop Sport Maxx RT coïncide avec une tendance de marché qui s’accélère privilégiant l’équipement des voitures en jantes de 17 et 18 pouces au détriment des 16 pouces. Le Sport Maxx RT sera donc disponible en 17 et 18 pouces. Ce nouveau pneu est conçu pour répondre aux exigences de marques automobiles sportives et haut de gamme, comme Audi, Maserati, Mini, BMW, Jaguar et Mercedes AMG, pour n'en citer que quelques unes.

¹Tests comparatifs effectués par TÜV SÜD (2011) avec le Dunlop SportMaxx RT, dimension : 225/45R17 sur une Volkswagen Golf GTi, face à plusieurs pneus concurrents. Lieu du test - circuits de TÜV SÜD en Allemagne et tests sur route. Numéro de rapport 76246818-1.

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