SP Sport Maxx GT 

WAS?

Asymmetrisches Profildesign bietet besseren Aquaplaning-Widerstand. Die kontinuierliche Mittelrippe erhöht Stabilität und Präzision. Die asymmetrische Rillenanordnung verbessert den Grip auf nasser und trockener Strasse.

NUTZEN?

Mit verbesserter Leistung bei Geradeaus- und Kurvenfahrten, können Sie das Fahren entspannter geniessen.

WAS?

Die neue Generation Dunlop-Reifen hat ein flacheres Laufflächen-Profil mit einer je nach Grösse und Reifentyp vier bis acht Prozent grösseren Aufstandsfläche. Ein flacheres Profil mit grösserer Aufstandsfläche sorgt für höhere Stabilität und präzises Feedback von der Strasse, damit Sie schneller und gezielter reagieren zu können.

NUTZEN?

Verbesserte Kurvenstabilität und Lenkpräzision wirkt einer Sägezahnbildung entgegen, ausgezeichnete Kurvenstabilität, hervorragender Grip auf trockener Fahrbahn.

Die RunOnFlat-Technologie von Dunlop gewährleistet Mobilität, auch ohne Luft. Die patentierte Seitenwandkonstruktion des Dunlop RunOnFlat-Reifens minimiert das Walken und das Ablösen von der Felge. Ein komplett luftleerer Dunlop RunOnFlat-Reifen ermöglicht das Weiterfahren bis zu einer Entfernung von 80 km bei maximal 80 km/h – unter normalen Fahrbedingungen.

Die Vorteile der Dunlop RunOnFlat-Technologie

• Die patentierte Seitenwandbauweise trägt das Gewicht des Autos, auch wenn der Reifen keinen Druck mehr aufweist.
• Eine spezielle Reifenkonstruktion mit neu entwickelten Mischungen verhindert Beschädigungen des Reifens aufgrund des Walkeffekts.
• Dunlop RunOnFlat-Reifen können auf jeder Standardfelge (Stahl/Leichtmetall) ohne Spezialwerkzeuge montiert werden.

Sicherheitshinweis
Dunlop RunOnFlat-Reifen sollten nur auf Fahrzeugen montiert werden, die für pannensichere Reifen gebaut und mit einem funktionierenden Reifendruckwarnsystem, z. B. Dunlop WARNAIR ausgestattet sind. Eine maximale Entfernung von 80 km und die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h dürfen nicht überschritten werden. Schauen Sie bitte im Handbuch Ihres Fahrzeugs nach, denn die Herstellerempfehlungen für ein bestimmtes Fahrzeug können von den Dunlop-Sicherheitshinweisen abweichen.

WAS?

Das MRT Design arbeitet mit zehn verschiedenen Radien und ist daher präziser. Wir können daher eine hocheffiziente Druckverteilung über die Aufstandsfläche garantieren. Der Effekt besteht in einem weicheren Übergang von Geradeaus- zu Kurvenfahrt und zu präziseren, progressiven Reaktionen.

NUTZEN?

Ein klarer Vorteil: Unter allen Fahrbedindungen verzahnt sich mehr Profilgummi mit der Fahrbahn. MRT bietet auch aussergewöhnliches Trocken- und Nass-Handling sowie mehr Kontrolle bei Kurvenfahrten.

WAS?

Ein spezielles Wulstsystem, das die enge Verbindung zwischen Reifen und Felge optimiert, verbessert die Kontrolle und erhöht somit die Präzision beim Fahren. So wie der Griff Ihrer Hände am Lenkrad gewährleistet das System eine verbesserte Kontrolle und noch besseres Strassenfeedback.

NUTZEN?

Mehr Strassenfeedback, mehr Stabilität, mehr Präzision

WAS?

Asymmetrisches Laufflächen-Design mit variablem Positiv-Negativ-Verhältnis bietet verbesserte Resistenz gegen Aquaplaning. Der massive Aussenschulterblock ermöglicht ein rasches und turbulenzfreies Abführen des Wassers. Dies bewirkt eine aussergewöhnliche Kurvenstabilität.

NUTZEN?

Verbessert den Kontakt mit der Strasse, die Kurvenstabilität, die Widerstandskraft gegen Aquaplaning, den Grip und die Lenkpräzision in Kurven.

WAS?

Das Dunlop MFS-System (MFS = Maximum Flange Shield) ist eine Art Schutz für das Felgenhorn. Ein Gummiprofil verläuft um den Reifen herum und reicht tief bis zur Seitenwand oberhalb des Felgenhorns, sodass eine Pufferzone entsteht.

NUTZEN?

Felgenschutz, der teure Leichtmetallfelgen gegen Scheuern schützt.

WAS?

Stoßfreie Nylon-Karkasslage mit 0°-Lagen. Dies ist eine Hybrid Overlay Technology, die die Formveränderungen am Reifenumfang bei hohen Geschwindigkeiten minimiert.

NUTZEN?

Überragende Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten, mäßiger Verschleiß, ausgezeichnete Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und sehr gute Verschleißbeständigkeit.

WAS?

Laufflächenmischung mit Nanopartikeln aus schwarzem Racing Carbon. Diese mit Kunstharz und Polymeren optimierte Gummimischung gewährleistet eine bekannt ausgezeichnete Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn bei unseren Reifen für Motorräder.

NUTZEN?

Überragender Grip, präzises Bremsverhalten. Verbesserter Nass- und Trockengrip, verbessertes Bremsverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn, besserer Verschleißwiderstand, bessere Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn und bessere Kraftübertragung.

WAS?

Diese Dual-Silica-Mischung garantiert geringen Verschleiß. Durch das verbesserte Beschleunigungsverhalten ist höchstes Fahrvergnügen garantiert.

NUTZEN?

Hervorragende Brems- und Beschleunigungsleistung, ausgezeichnetes Handling auf sommerlichen und winterlichen Fahrbahnen, kräftiger Grip, geringer Verschleiß, breite Einsatzmöglichkeiten.

WAS?

Die Silica-Plus-Gummimischung ist eine aus dem Motorsport abgeleitete Laufflächenmischung für bessere Dispersion und gute Hafteigenschaften.

NUTZEN?

Großartige Brems- und Beschleunigungsleistung, starkere Grip, geringer Verschleiß.