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Beliebteste Grössen

  • 205/55R16 91H ROF
  • 205/55R16 91H
  • 225/50R17 94H ROF

Erfahrungsberichte

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Performance

  • Trocken-Bremsverhalten
     
  • Nass-Handling
     
  • Nässe-Bremsverhalten
     
  • Aquaplaning
     
  • Komfort / Geräuschentwicklung
     
  • Profillebensdauer
     

Reifeninfo

  • Winter


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  • Product Group Icon - Winter

Auswahl der Testergebnisse

  • 2008-1010 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ADAC motorwelt - SP Winter Sport M3  - Tyre Test
  • 2005-1014 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • Stiftung Warentest - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2005-1125 Powercar - SP Winter Sport M3  - Image (small)

Technologie

  • Dunlop Technologies - RunOnFlat
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound

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  • 2004-1008 Auto Bild - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • 2004-0929 auto motor und sport - SP Winter Sport M3 - Image (small)
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  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2004-0922 Auto Zeitung - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • Auto Bild - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • Auto Bild - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
 
 

Performance

Trocken-Bremsverhalten
Nass-Handling
Nässe-Bremsverhalten
Aquaplaning
Komfort / Geräuschentwicklung
Profillebensdauer
Kraftstoffverbrauch
Handling auf Schnee
Bremsverhalten auf Schnee
Traktion auf Schnee
Handling auf Eis
Bremsen auf Eis
Berechnete Leistungsbewertungen werden auf Basis der umfangreichen Datenbank der Testabteilung von Dunlop erstellt. Die Datenbank enthält:
  • - Zahlreiche interne Testauswertungen,
  • - Testergebnisse von Zeitschriften aus den vergangenen 5 Jahren,
  • - Rückmeldungen aus der Praxis und von Kunden.

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Results

 
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Überblick

  • Dunlop Technologies - RunOnFlat
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound
 

Hauptvorteile

  • Verbesserte Traktions- und Kurvenkraft.
  • Verbesserter Kontakt bei Nässe, Schnee und Eis.
  • Höhere Aquaplaning-Resistenz.

RunOnFlat (ROF)<br/>Dunlop Self-Supporting-Technology (DSST)

ROF technology

 

Die RunOnFlat-Technologie von Dunlop gewährleistet Mobilität, auch ohne Luft. Die patentierte Seitenwandkonstruktion des Dunlop RunOnFlat-Reifens minimiert das Walken und das Ablösen von der Felge. Ein komplett luftleerer Dunlop RunOnFlat-Reifen ermöglicht das Weiterfahren bis zu einer Entfernung von 80 km bei maximal 80 km/h – unter normalen Fahrbedingungen.

 

Die Vorteile der Dunlop RunOnFlat-Technologie

• Die patentierte Seitenwandbauweise trägt das Gewicht des Autos, auch wenn der Reifen keinen Druck mehr aufweist.
• Eine spezielle Reifenkonstruktion mit neu entwickelten Mischungen verhindert Beschädigungen des Reifens aufgrund des Walkeffekts.
• Dunlop RunOnFlat-Reifen können auf jeder Standardfelge (Stahl/Leichtmetall) ohne Spezialwerkzeuge montiert werden.

 

MT - RunOnFlat Winter

 

Sicherheitshinweis
Dunlop RunOnFlat-Reifen sollten nur auf Fahrzeugen montiert werden, die für pannensichere Reifen gebaut und mit einem funktionierenden Reifendruckwarnsystem, z. B. Dunlop WARNAIR ausgestattet sind. Eine maximale Entfernung von 80 km und die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h dürfen nicht überschritten werden. Schauen Sie bitte im Handbuch Ihres Fahrzeugs nach, denn die Herstellerempfehlungen für ein bestimmtes Fahrzeug können von den Dunlop-Sicherheitshinweisen abweichen.

Spezielles System für verbesserten Sitz auf der Felge

WAS?

Ein spezielles Wulstsystem, das die enge Verbindung zwischen Reifen und Felge optimiert, verbessert die Kontrolle und erhöht somit die Präzision beim Fahren. So wie der Griff Ihrer Hände am Lenkrad gewährleistet das System eine verbesserte Kontrolle und noch besseres Strassenfeedback.

NUTZEN?

Mehr Strassenfeedback, mehr Stabilität, mehr Präzision

Maximum Flange Shield-Temperaturbereich (MFS)

WAS?

Das Dunlop MFS-System (MFS = Maximum Flange Shield) ist eine Art Schutz für das Felgenhorn. Ein Gummiprofil verläuft um den Reifen herum und reicht tief bis zur Seitenwand oberhalb des Felgenhorns, sodass eine Pufferzone entsteht.

NUTZEN?

Felgenschutz, der teure Leichtmetallfelgen gegen Scheuern schützt.

Jointless Belt (JLB)

WAS?

Stossfreie Nylon-Karkasslage mit 0°-Lagen. Dies ist eine Hybrid Overlay Technology, die die Formveränderungen am Reifenumfang bei hohen Geschwindigkeiten minimiert.

NUTZEN?

Überragende Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten, mässiger Verschleiss, ausgezeichnete Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und sehr gute Verschleissbeständigkeit.

Silica-Plus-Mischung

WAS?

Die Silica-Plus-Gummimischung ist eine aus dem Motorsport abgeleitete Laufflächenmischung für bessere Dispersion und gute Hafteigenschaften.

NUTZEN?

Grossartige Brems- und Beschleunigungsleistung, starkere Grip, geringer Verschleiss.