Antriebsachsreifen für härteste Geländeeinsätze
Der neue Dunlop SP492 Antriebsachsreifen wurde speziell für den Off-Road Einsatz entwickelt. Er zeichnet sich aus durch hervorragende Traktion und Verletzungsresistenz. Die Verwendung modernster Laufflächenmischung bei besonders tiefem Profil sorgt zudem für eine aussergewöhnlich hohe Laufleistung.
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Der SP 492 ist für den Einsatz unter härtesten Bedingungen konstruiert (z.B. Steinbrüche und anderes Terrain mit ähnlich hoher Beanspruchung). Die Kombination aus hoher Laufleistung, hervorragender Traktion und Robustheit macht ihn zur idealen Antriebsachs-Bereifung für besonders verschleissintensive Aufgaben.
Der SP492 ist mit der einzigartigen TPL-Technik (Top Polyamide Layer) ausgerüstet, einer korrosionsfesten Polyamid-Abdeckung, die die hochfesten Stahlgürtellagen vor Durchstichen und Unterrostung durch eindringende Feuchtigkeit schützt. Zusammen mit den weiteren Verstärkungen sorgt die TPL-Technik für wesentlich verbesserte Widerstandsfähigkeit und Laufleistung und wirkt sich besonders vorteilhaft auf die Runderneuerungsfähigkeit aus.
Zur optimalen Ausnutzung der Ressourcen ist der SP 492 problemlos nachzuschneiden und für hochwertige Runderneuerungen hervorragend geeignet.
Vergleichszahlen
Profil-Lebensdauer
Traktion
Bremsfähigkeit bei Nässe
Lärm
Kraftstoffverbrauch
Schadensresistenz
Hauptvorteile
- Ausgezeichnete Laufleistung und Runderneuerbarkeit
- Hervorragende Traktion in Verbindung mit hoher Verletzungsresistenz
- Hervorragende Traktion, reduziertes Steinefangen und gute Selbstreinigung des Profils
- Ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Schnitt- und Anprallverletzungen
| Merkmale | Vorteile | |
|---|---|---|
| TPL Technologie (Top Polyamide Layer) | Ausgezeichnete Laufleistung und Runderneuerbarkeit | |
| Massive Profilblöcke | Hervorragende Traktion in Verbindung mit hoher Verletzungsresistenz | |
| Tiefe und weite Querrillen in der Schulter | Hervorragende Traktion, reduziertes Steinefangen und gute Selbstreinigung des Profils | |
| Verstärkte Seitenwände, neu entwickelte Laufflächenmischung | Ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Schnitt- und Anprallverletzungen |
| Reifengrösse | LI/SS | 2. LI/SS | Max. Achslast einzeln (kg) | Max. Achslast doppelt (kg) | Max. Druck (bar) | Empfohlene Felgenbreite (Zoll) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.00R20TT | 154/150 G | 7500 | 13400 | 8.5 | 8.5 | |
| 13R22.5 | 156/150 G | 154/150 J | 8000 | 13400 | 8.75 | 9 |
| Reifen- größe | Die Reifenröße beinhaltet die Reifenbreite (mm oder "), das Querschnittverhältnis, die Reifenkonstruktion (R=Radial) und den Felgendurchmesser ("). |
| Betriebs- kennung | Gibt die maximale Tragfähigkeit bei zulässiger Höchstgeschwindigkeit an |
| Zusatz- Betriebs-kennung | Gibt eine alternative Tragfähigkeits-/ Geschwindkeitssymbol-Kombination an |
| Tragfähigk. (Kg/Achse)/ Einzel | Maximale zulässige Tragfähigkeit pro Achse (Einzelbereifung) |
| Tragfähigk. (Kg/Achse)/ Zwilling | Maximale zulässige Tragfähigkeit pro Achse (Zwillingsbereifung) |
| Max.Luft-druck (bar) | Maximaler Luftdruck in bar |
| Zuläss. Felgen (ETRTO) | Empfohlener Felgendurchmesser nach ETRTO |
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