• Précision
  • de conduite
  • grâce au Kevlar et
  • à la Touch Technology

Dimensions les plus demandées

  • 235/45ZR17 (94Y)
  • 225/40ZR18 (92Y) XL
  • 225/45ZR17 (94Y) XL
plus de dimensions

Témoignages

Les pneus Dunlop SP Sport Maxx TT présentent un excellent comportement en courbe et une très bonne adhérence en toutes situations. Ce sont les meilleurs pneus !

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Performances

  • Tenue de route sur le sec
     
  • Freinage sur le sec
     
  • Tenue de route sur le mouillé
     
  • Freinage sur le mouillé
     
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Infos sur les pneus

  • Summer


  • Product Group Icon - Ultra High Performance
  • Product Group Icon - Summer

Sélections des résultats de tests

  • 2009-0414 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 000 000 Auto Bild Allrad LOGO
  • 2009-0223 Gute Fahrt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0314 AutoBild - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0220 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
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Technologie

  • Touch Technology - Asymmetric Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • Touch Technology - Variable Land to Sea Ratio
  • More Dunlop Technologies - Kevlar Pulp
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Nanoparticles Design
  • More Dunlop Technologies - Dual Silica Compound
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound
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Résultats

  • Gamme de produit
  • Largeur
  • Hauteur
  • R/ZR/-
  • Jante
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  • 2009-0414 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 000 000 Auto Bild Allrad LOGO
  • 2009-0223 Gute Fahrt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0314 AutoBild - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0220 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
 
 

Performances

Tenue de route sur le sec
Freinage sur le sec
Tenue de route sur le mouillé
Freinage sur le mouillé
Aquaplaning
Confort / bruit
Longévité
Consommation de carburant
Les évaluations des performances proviennent de la base de données du département des essais de Dunlop qui comprend :
  • - de nombreux tests internes,
  • - les résultats de tests de magazines sur les 5 dernières années,
  • - le feedback reçu du réseau et des consommateurs.

Select

  • VW
  • SEAT
  • Renault
  • bmw
  • alfa_romeo

Results

 
  • Nom
  • Carrosserie
  • Type:
  • Année:
 

Ce que disent les utilisateurs de : SP Sport Maxx TT:

Témoignage 1 :

Évaluation:
 

Les pneus Dunlop SP Sport Maxx TT présentent un excellent comportement en courbe et une très bonne adhérence en toutes situations. Ce sont les meilleurs pneus !

 

Témoignage 2 :

Évaluation:
 

J'ai des pneus Dunlop car ce sont des pneus exceptionnels avec une très bonne longévité.

 

Témoignage 3 :

Évaluation:
 

J'ai choisi des Dunlop SP Sport Maxx TT car avec ces pneus je peux tirer le meilleur de ma VW Golf V GTI. Et j'ai toujours la sensation d'être en sécurité.

 

Témoignage 4 :

Évaluation:
 

Grâce aux pneus Dunlop 255 SP Sport Maxx TT, mon Audi TT possède une stabilité en virage exceptionnelle. Conduire en courbe avec ces pneus est un vrai plaisir  !

 

Témoignage 5 :

Évaluation:
 

Le pneu Dunlop SP Sport Maxx TT offre une adhérence optimale dans les virages. Je me sens en sécurité. Je suis totalement satisfait de mes pneus Dunlop !

 

Témoignage 6 :

Évaluation:
 

J'ai choisi les pneus Dunlop SP Sport Maxx TT car ce sont de très bons pneus, sur route sèche comme sur route mouillée Ils transmettent un ressenti de la route exceptionnel De plus, ils s'usent lentement. J'en suis très satisfait.

 

Témoignage 7 :

Évaluation:
 

J'ai choisi les pneus Dunlop pour leur fiabilité.

 

Témoignage 8 :

Évaluation:
 

J'utilise des pneus Dunlop car cela a toujours été ma marque préférée.

 

Vue d'ensemble

  • Touch Technology - Asymmetric Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • Touch Technology - Variable Land to Sea Ratio
  • More Dunlop Technologies - Kevlar Pulp
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Nanoparticles Design
  • More Dunlop Technologies - Dual Silica Compound
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound
 

Avantages clés

  • Précision de conduite
  • Tenue de route impressionnante / transition sans à-coups de la ligne droite au virage
  • Adhérence et freinage très performants

Profil asymétrique

QU'EST-CE QUE C'EST ?

Le dessin de bande de roulement asymétrique augmente la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue améliore la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur sol sec comme sur route mouillée.

AVANTAGES ?

L'amélioration des performances en ligne droite comme en courbe offre une conduite plus sécurisante.

Profil plus plat

QU'EST-CE QUE C'EST ?

La nouvelle génération de pneus Dunlop possède un profil plus plat et donc une surface de contact au sol plus grande de 4 à 6 % (selon la dimension et le type de pneu). Le profil plus plat et la surface de contact plus large assurent une meilleure impulsion, plus de stabilité et un meilleur ressenti de la route, ce qui permet aux pneus de réagir avec précision et rapidité.

AVANTAGES ?

Amélioration de la stabilité et plus grande précision de conduite évitent l'usure en dents de scie, excellente précision et stabilité en virage, meilleure adhérence sur route sèche...

Technologie MRT

QU'EST-CE QUE C'EST ?

Les pneus MRT utilisent dix rayons de courbure et sont donc plus précis. Cela permet une distribution homogène de la pression et donc un meilleur contrôle de l’évolution de l’empreinte au sol suivant les conditions de conduite. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus précise.

AVANTAGES ?

Le contrôle de l'évolution de l'empreinte au sol dans toutes les situations de conduite est meilleur. La technologie MRT offre aussi une tenue de route exceptionnelle sur le sec ET le mouillé, et plus de contrôle en virage.

Système spécifique d'appui du talon

QU'EST-CE QUE C'EST ?

Le système spécifique d'appui du talon renforce l'accroche du pneu sur la jante. Ce lien plus étroit entre le pneu et la jante offre une conduite plus précise. Il permet une meilleure transmission du ressenti de la route.

AVANTAGES ?

Meilleur ressenti de la route, stabilité et précision de conduite optimisées

Rapport plein/creux variable

QU'EST-CE QUE C'EST ?

Le profil asymétrique et le rapport plein/creux variable augmentent la résistance à l'aquaplaning. L'épaule extérieure massive permet une évacuation rapide et sans turbulence de l'eau, assurant ainsi une très bonne stabilité en virage.

AVANTAGES ?

Meilleur contact avec la route, stabilité en virage, meilleure résistance à l'aquaplaning, adhérence et précision de conduite dans les virages.

Pulpe de Kevlar®

QU'EST-CE QUE C'EST ?

Pulpe de Kevlar® dans l'apex permet de rigidifier le flanc, même après la montée en température.

AVANTAGES ?

Amélioration de la qualité du ressenti de la route et la précision de conduite.

Plage de température du protecteur de rebord de jante (MFS)

QU'EST-CE QUE C'EST ?

Le système Dunlop MFS protège le rebord de jante. Un bourrelet de gomme sur toute la circonférence du pneu, au-dessus de la jante sur le bas du flanc, crée une zone tampon.

AVANTAGES

Protège les jantes en alliage des dégâts provoqués par les bordures de trottoir.

Bandage sans joint (JLB)

QU'EST-CE QUE C'EST ?

Bandage de nylon sans joint avec nappe à 0°. Il s'agit d'une nappe sommet hybride qui diminue la déformation du pneu à haute vitesse...

AVANTAGES ?

Amélioration de la stabilité à haute vitesse, usure régulière, excellente stabilité à haute vitesse et très bonne résistance à l'usure.

Nanoparticules

QU'EST-CE QUE C'EST ?

Mélange de gomme incorporant des nanoparticules provenant de noir de carbone issu de la compétition. Présent dans les pneus sport Dunlop, ce mélange de gomme optimisé avec de la résine et du polymère a démontré ses qualités d'adhérence sur route sèche et mouillée...

AVANTAGES ?

Très bonne tenue de route, freinage précis. Tenue de route, adhérence et freinage améliorés sur route sèche et mouillée, diminution de l'usure et meilleure transmission des forces.

Mélange double silice

QU'EST-CE QUE C'EST ?

Le mélange double silice augmente la longévité et la résistance aux agressions. Il améliore le plaisir de conduire en optimisant les performances à l'accélération.

AVANTAGES ?

Très bonnes performances à l'accélération et au freinage, en tenue de route en conditions été comme en hiver, très bonne adhérence, faible usure, bonne résistance aux agressions.

Mélange de gomme Silica-Plus

QU'EST-CE QUE C'EST ?

Le mélange de gomme Silica-Plus est un mélange de gomme dérivé de la compétition automobile, qui garantit une meilleure dispersion et très bonne adhérence.

AVANTAGES ?

Excellentes performances à l'accélération et au freinage, très bonne adhérence, diminution de l'usure et des risques d'arrachement.