SP 321 City
Pneumatici per autobus dei trasporti urbani
Il pneumatico SP 321 City ha spalle e fianchi rinforzati su entrambi i lati ed è provvisto di indicatori d'usura. Resiste ai carichi meccanici e alle strisciate contro i bordi dei marciapiedi. Ha un profilo del battistrada piatto, con un'area d'appoggio ampia e uniforme. La mescola del suo battistrada è particolarmente resistente all'usura e garantisce una elevata resa chilometrica.
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Per un impiego efficiente delle risorse, l'SP 321 City è facilmente riscolpibile. Inoltre è molto adatto anche a ricostruzioni di qualità.
| Dimensione pneumatico | LI/SS | 2° LI/SS | Max. carico per singolo asse (kg) | Max. carico assi (kg) | Max. pressione di gonfiaggio (bar) | Larghezza cerchio registrata (pollici) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 11R22.5 | 148/145 K | 152/148 E | 6300 | 11600 | 8.5 | 7.5 |
| Dimensione pneumatico | La dimensione pneumatico include la larghezza della sezione dello pneumatico (mm o pollici), il rapporto d'aspetto, la struttura dello pneumatico (R=Radiale) e il diametro del cerchio (pollici) |
| Indice di carico/velocità | Gli indici nominali di carico/velocità indicano il carico massimo che un pneumatico può trasportare alla velocità massima indicata dal relativo Codice di Velocità |
| Secondo indice di carico/velocità | L' indice addizionale di carico/velocità indicano una combinazione alternativa di carico e velocità con la quale lo pneumatico può essere utilizzato |
| Carico massimo dell' asse singolo (kilogrammi) | Il carico massimo consentito dall' asse (montato in singolo) |
| Carico massimo dell' asse doppio (kilogrammi) | Il carico massimo consentito dall' asse (montato in gemello) |
| Pressione con massima capacità di carico (bar) | Pressione con massima capacità di carico |
| Larghezza del cerchio consigliata (pollici) | Larghezza del cerchio consigliata (secondo ETRTO) |
