Pneumatico per assi trattivi specifico per fuori strada
Il nuovo pneumatico per fuoristrada da trazione SP492 è disegnato specificatamente per soddisfare le condizioni di servizio fuoristrada più impegnative. Fornisce un’ eccellente trazione combinata ad un’ ottima resistenza ai danneggiamenti. Grazie all’ utilizzo delle più recenti tecnologie della mescola del battistrada e al profondo profilo,SP 492 fornisce anche eccellenti performance di chilometraggio.
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SP 492 è disegnato specificatamente per l’utilizzo nelle condizioni più difficili(es. servizi in miniera,superfici aggressive con sassi,rocce molto taglienti,fango). La combinazione di alto chilometraggio, usura uniforme, eccellente trazione e resistenza ai danneggiamenti lo rende un ideale componente per l’assale trattivo dei veicoli utilizzati in condizioni avverse.
Il pneumatico SP 492 contiene l’esclusiva tecnologia TPL (Top Polyamide Layer), una barriera in poliammide anti corrosione, che protegge i rinforzi del pacco cinture in acciaio da eventuali danni causati dalla penetrazione di corpi esterni. Inoltre la barriera in poliammide impedisce al’umidità di penetrare nella carcassa del pneumatico. Insieme alle altre caratterisiche protettive dell’SP 492 la tecnologia TPL migliora significativamente la resistenza ai danneggiamenti e la durata.
Come tutti gli pneumatici Dunlop, gli SP 492 sono riscolpibili e ricostruibili per consentire un ulteriore miglioramento all' efficienza della vostra flotta.
Confronti
Chilometraggio
Trazione
Frenata sul bagnato
Rumorosità
Consumo di carburante
Resistenza ai danneggiamenti
Vantaggi
- Eccellenti durata e ricostruibilità
- Ottima trazione unita ad un eccellente resistenza ai danneggiamenti
- Ottima trazione, trattenimento dei sassi ridotto e capacità autopulente
- Alta resistenza agli impatti laterali, ai tagli e agli strappi
| Caratteristiche | Vantaggi | |
|---|---|---|
| Tecnologia TPL (Top Polyamide Layer) | Eccellenti durata e ricostruibilità | |
| Ottimizata geometria dei tasselli | Ottima trazione unita ad un eccellente resistenza ai danneggiamenti | |
| Scanalautre della spalla profonde e larghe | Ottima trazione, trattenimento dei sassi ridotto e capacità autopulente | |
| Fianchi rinforzati, nuova mescola del battistrada | Alta resistenza agli impatti laterali, ai tagli e agli strappi |
| Dimensione pneumatico | LI/SS | 2° LI/SS | Max. carico per singolo asse (kg) | Max. carico assi (kg) | Max. pressione di gonfiaggio (bar) | Larghezza cerchio registrata (pollici) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.00R20TT | 154/150 G | 7500 | 13400 | 8.5 | 8.5 | |
| 13R22.5 | 156/150 G | 154/150 J | 8000 | 13400 | 8.75 | 9 |
| Dimensione pneumatico | La dimensione pneumatico include la larghezza della sezione dello pneumatico (mm o pollici), il rapporto d'aspetto, la struttura dello pneumatico (R=Radiale) e il diametro del cerchio (pollici) |
| Indice di carico/velocità | Gli indici nominali di carico/velocità indicano il carico massimo che un pneumatico può trasportare alla velocità massima indicata dal relativo Codice di Velocità |
| Secondo indice di carico/velocità | L' indice addizionale di carico/velocità indicano una combinazione alternativa di carico e velocità con la quale lo pneumatico può essere utilizzato |
| Carico massimo dell' asse singolo (kilogrammi) | Il carico massimo consentito dall' asse (montato in singolo) |
| Carico massimo dell' asse doppio (kilogrammi) | Il carico massimo consentito dall' asse (montato in gemello) |
| Pressione con massima capacità di carico (bar) | Pressione con massima capacità di carico |
| Larghezza del cerchio consigliata (pollici) | Larghezza del cerchio consigliata (secondo ETRTO) |
