SP 362
Pneumatico invernale per assi sterzanti
Il nuovo SP 362 Dunlop invernale per assi sterzanti è sviluppato per fornire eccellenti prestazioni sia in condizioni invernali che su strade bagnate. Sviluppato per l' utilizzo sugli assi sterzanti degli autocarri, l' SP 362 è utilizzabile anche in tutte le posizioni su Pulmann.

L' ampio e profondo disegno del battistrada, costituito da tasselli centrali sfalsati e da spalle semi aperte con intagli radiali, fornisce un’eccellente trazione, manegevolezza e precisione allo sterzo in condizioni invernali. Le lamelle a “Z” incluse nei tasselli del battistrada migliorano la freanta sul bagnato e la tenuta laterale assicurando un lento processo di consumo.

La nuova geometria della carcassa e il tallone rinforzato, sono progettati specificatamente per migliorare la durata della carcassa. Un’ottimizzata costruzione del pacco cinture assicura ottime prestazioni di guida e di stabilità. L’utilizzo dell’ultimo ritrovato in fatto di mescole incrementa la capacità di freneta sul bagnato, riduce la rumorosità e ottimizza la resistenza del battistrada ai danneggiamenti.

Queste caratteristiche fanno dell’SP 362 l’ideale risposta agli autocarri che devono operare in condizioni invernali. E’ anche un eccellente pneumatico per pulmann, montato su assali trattivi o in tutte le posizioni, utilizzabile tutte le stagioni e in condizioni climatiche diverse.

Come tutti gli pneumatici Dunlop, gli SP 362 sono riscolpibili e ricostruibili per consentire un ulteriore miglioramento all'efficienza della vostra flotta.

Confronti

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Chilometraggio

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Trazione

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Frenata sul bagnato

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Rumorosità

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Consumo di carburante

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Resistenza ai danneggiamenti

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Vantaggi

  • Eccellente trazione sulla neve e cn il fango, frenata sul bagnato con buona capacità autopulente
  • Ottima resa chilometrica unita ad eccellenti trazione e frenata
  • Disegno a usura uniforme, buona stabilità e bassa rumorosità
 
Caratteristiche   Vantaggi
Spalle semi aperte con intagli radiali   Eccellente trazione sulla neve e cn il fango, frenata sul bagnato con buona capacità autopulente
Lamellatura a "Z" sfalsata   Fornisce buona guidabilità e grip laterale così come un eccellente frenata
Disegno dei tasselli ottimizzato con tiranti   Usura uniforme, buona stabilità e bassa rumorosità
Disegno del battistrada ampio e profondo. L' ultima tecnologia di mescola   Ottima resa chilometrica unita ad eccellenti trazione e frenata
Area del tallone rinforzata e pacco cinture ottimizzato   Carcassa robusta, resistente ai danneggiamenti e ricostruibile
 
 
Dimensione pneumatico LI/SS 2° LI/SS Max. carico per singolo asse (kg) Max. carico assi (kg) Max. pressione di gonfiaggio (bar) Larghezza cerchio registrata (pollici)
12R22.5152/148 K150/146 L7100126008.58.25
295/80R22.5152/148 L 7100126008.58.25
315/70R22.5154/150 K152/148 L75001340099
315/80R22.5156/150 K154/150 L8000134008.59
385/65R22.5160/ K158/ L9000 911.75
 
Dimensione pneumatico La dimensione pneumatico include la larghezza della sezione dello pneumatico (mm o pollici), il rapporto d'aspetto, la struttura dello pneumatico (R=Radiale) e il diametro del cerchio (pollici)
Indice di carico/velocità Gli indici nominali di carico/velocità indicano il carico massimo che un pneumatico può trasportare alla velocità massima indicata dal relativo Codice di Velocità
Secondo indice di carico/velocità L' indice addizionale di carico/velocità indicano una combinazione alternativa di carico e velocità con la quale lo pneumatico può essere utilizzato
Carico massimo dell' asse singolo (kilogrammi) Il carico massimo consentito dall' asse (montato in singolo)
Carico massimo dell' asse doppio (kilogrammi) Il carico massimo consentito dall' asse (montato in gemello)
Pressione con massima capacità di carico (bar) Pressione con massima capacità di carico
Larghezza del cerchio consigliata (pollici) Larghezza del cerchio consigliata (secondo ETRTO)