SP Winter Sport 3D 

Berechnete Leistungsbewertungen werden auf Basis der umfangreichen Datenbank der Testabteilung von Dunlop erstellt. Die Datenbank enthält:

• - zahlreiche interne Testauswertungen,
• - Testergebnisse von Zeitschriften aus den vergangenen 5 Jahren,
• - Rückmeldungen aus der Praxis und von Kunden.

Überblick

Hauptvorteile

• Beeindruckendes Fahrverhalten unter allen Wetterbedingungen.
• Ausgezeichneter Grip unter nassen und trockenen Bedingungen.
• Ausgezeichneter und fester Grip unter allen Wetter- und Geschwindigkeitsbedingungen.

Multi-Lamellen-System

WAS?

 

Winterliche Fahrbedingungen können stark schwanken, schon während einer einzigen Fahrt. Von kalt und trocken zu Schnee oder Schneeregen stellen diese Bedingungen hohe Anforderungen an die Reifen.

 

NUTZEN?

 

Diese drei Fähigkeiten in einem Produkt zu vereinen, ist eine Herausforderung. Dunlops Multi-Lamellen-System ist die klare Antwort auf diese Herausforderung, mit unterschiedlichen Lamellentypen für verschiedene winterliche Straßenbedingungen.

Multi-Radien-Kontur (MRT)

WAS?

Das MRT Design arbeitet mit zehn verschiedenen Radien und ist daher präziser. Wir können daher eine hocheffiziente Druckverteilung über die Aufstandsfläche garantieren. Der Effekt besteht in einem weicheren Übergang von Geradeaus- zu Kurvenfahrt und zu präziseren, progressiven Reaktionen.

NUTZEN?

Ein klarer Vorteil: Unter allen Fahrbedindungen verzahnt sich mehr Profilgummi mit der Fahrbahn. MRT bietet auch außergewöhnliches Trocken- UND Nass-Handling sowie mehr Kontrolle bei Kurvenfahrten.

Spezielles System für verbesserten Sitz auf der Felge

WAS?

 

Ein spezielles Wulstsystem, das die enge Verbindung zwischen Reifen und Felge optimiert, verbessert die Kontrolle und erhöht somit die Präzision beim Fahren. So wie der Griff Ihrer Hände am Lenkrad gewährleistet das System eine verbesserte Kontrolle und noch besseres Straßenfeedback.

 

NUTZEN?

 

Mehr Straßenfeedback, mehr Stabilität, mehr Präzision

Maximum Flange Shield-Temperaturbereich (MFS)

WAS?

 

Das Dunlop MFS-System (MFS = Maximum Flange Shield) ist eine Art Schutz für das Felgenhorn. Ein Gummiprofil verläuft um den Reifen herum und reicht tief bis zur Seitenwand oberhalb des Felgenhorns, sodass eine Pufferzone entsteht.

 

NUTZEN?

 

Felgenschutz, der teure Leichtmetallfelgen gegen Scheuern schützt.

Jointless Belt (JLB)

WAS?

 

Stoßfreie Nylon-Karkasslage mit 0°-Lagen. Dies ist eine Hybrid Overlay Technology, die die Formveränderungen am Reifenumfang bei hohen Geschwindigkeiten minimiert.

 

NUTZEN?

 

Überragende Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten, mäßiger Verschleiß, ausgezeichnete Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und sehr gute Verschleißbeständigkeit.