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Für die 3 Dimensionen des Winters
Winter
Kraftstoffeffizienz
E
E
F
F
Ein Maß für den Rollwiderstand des Reifens, der Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs hat.
Hinweis: Die Bewertungen sind von der Reifengröße abhängig. Wählen Sie eine Reifengröße aus, um die Bewertung für diesen Reifen anzuzeigen.
Nasshaftung
B
B
E
E
Das Bremsvermögen des Reifens auf nassen Straßen.
Hinweis: Die Bewertungen sind von der Reifengröße abhängig. Wählen Sie eine Reifengröße aus, um die Bewertung für diesen Reifen anzuzeigen.
Externes Rollgeräusch
66
66
75
75
Die Geräuschentwicklung des Reifens außerhalb des Fahrzeugs.
Hinweis: Die Bewertungen sind von der Reifengröße abhängig. Wählen Sie eine Reifengröße aus, um die Bewertung für diesen Reifen anzuzeigen.
Weitere Informationen zur EU-Reifenkennzeichnung
Die EU-Bewertungen sind von der Reifengröße abhängig. Geben Sie für die exakten Werte die vollständige Reifengröße ein.
4.5 von 5
Leistungsfähigkeit eines Reifens auf nassem Untergrund
4 von 5
Bremsleistung eines Reifens auf nassem Untergrund
4 von 5
Leistungsfähigkeit eines Reifens auf Schnee
4 von 5
Bremsvermögen eines Reifens auf Schnee
Auf Grundlage von Dunlop internen Tests
Deutschland, 2010
Reifengröße: 225/45 R17 91H
gut
Deutschland, 2010
Reifengröße: 185/65 R15 88T
gut
Deutschland, 2010
Reifengröße: 245/40 R18 97V XL
Testsieger - sehr empfehlenswert
Deutschland, 2010
Reifengröße: 245/40 R18 97V
Testsieger - VorBildlich
Österreich, 2010
Reifengröße: 225/45 R17 H
Sehr Empfehlenswert
Deutschland, 2010
Reifengröße: 215/65 R16 98H
Testsieger - VorBildlich
Deutschland, 2010
Reifengröße: 195/65 R15 91T
Testsieger - VorBildlich
Deutschland, 2010
Reifengröße: 195/65 R15 91T
Sehr empfehlenswert
Österreich, 2010
Reifengröße: 185/65 R15 T
Sehr Empfehlenswert
Dieser Reifen wurde als Erstausrüstung bei folgenden Modellen ausgewählt:
Porsche Cayenne
Volkswagen Golf
Skoda Octavia - Scout
Mercedes A-Class
Mercedes-Benz A-Class
Audi A3
BMW 1-Series
Der Winter Sport 3D ist optimiert für winterliche Straßenbedingungen, dank drei unterschiedlicher Lamellen auf drei definierten Zonen des Reifens.
Der SP Winter Sport 3D nutzt die Dunlop Touch Technologie, damit Sie ein besseres Gefühl für die Fahrbahnoberfläche entwickeln – eine Grundvoraussetzung für Kontrolle und Handling. Eine neue 3D-Lamelle erzeugt einen Verzahnungseffekt zwischen den Lamellen zur Festigung der Schulter. Damit wird das Handling und die Stabilität auf trockenen Straßen verbessert.
Die spezielle Silica-Laufflächenmischung bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flexibel und bietet so hohen Grip auf nassen und trockenen Straßen. Der Druck wird durch die Multi-Radien-Kontur-Konstruktion (MRT) gleichmäßig über die gesamte Aufstandsfläche verteilt und verbessert so die Bodenhaftung.
Durch das laufrichtungsgebundene Profil wird Wasser schnell und ohne Turbulenzen abgeleitet und so die Beständigkeit bei Aquaplaning erhöht.
Drive with confidence
Innovation durch Motorsporttradition. Wir machen Fahren zum Erlebnis.
Dunlop Self Supporting Technology (DSST)
Dank der RunOnFlat-Technologie von Dunlop können Sie Ihre Fahrt auch nach einer Reifenpanne noch für eine Strecke von bis zu 80 km fortsetzen. Bei RunOnFlat-Reifen kommen verstärkte Seitenwände zum Einsatz, durch die der Reifen auch nach vollständigem Druckverlust die Fahrfähigkeit behält.
Sicherheitshinweis
Dunlop RunOnFlat-Reifen dürfen nur an Fahrzeugen montiert werden, die für RunOnFlat-Reifen ausgelegt und mit einem funktionsfähigen Reifendruck-Warnsystem, z.B. Dunlop WARNAIR, ausgestattet sind. Dabei darf eine maximale Strecke von 80km bei einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h nicht überschritten werden. Bitte lesen Sie das Handbuch Ihres Fahrzeugs, da die Herstellerinformationen für ein bestimmtes Fahrzeug variieren können.
Eine für den Motorsport entwickelte Laufflächenmischung, die insbesondere bei Nässe und niedrigen Temperaturen eine ausgezeichnete Bodenhaftung ermöglicht.
Vorteile
Erstklassige Brems- und Beschleunigungsleistung; starker Grip bei nassem und kaltem Wetter; niedriger Verschleiß.
Eine Hybrid Overlay-Technologie, die Verformungen des Reifens bei hohen Geschwindigkeiten minimiert.
Vorteile
Überlegene Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, Laufruhe und gleichmäßiger Verschleiß.
Ein Schutzsystem für das Felgenhorn. Beim MFS verläuft ein Gummiprofil um den Reifen herum und reicht tief bis zur Seitenwand oberhalb des Felgenhorns. So wird eine schützende Pufferzone erzeugt.
Vorteile
Schützt teure Leichtmetallfelgen gegen Scheuern.
Optimiert die Verbindung zwischen Reifen und Felge für eine präzisere Fahrkontrolle. Dieses spezielle System verbessert den Sitz auf der Felge, der für die Kontrolle und das Straßenfeedback genauso wichtig ist, wie eine sichere Handhabung des Lenkrads..
Vorteile
Verbessertes Straßenfeedback, größere Stabilität und Präzision
Das MRT-Design arbeitet mit zehn verschiedenen Radien und bietet daher eine verbesserte Präzision. Dies führt zu einer effektiven Druckverteilung über die gesamte Aufstandsfläche des Reifens. Der Effekt besteht in einem weicheren Übergang von Geradeaus- zu Kurvenfahrt und zu präziseren, progressiven Reaktionen.
Vorteile
Deutlich verbesserte Kontrolle, da sich sich mehr Profilgummi mit der Fahrbahn verzahnt. MRT bietet außerdem außergewöhnliches Trocken- UND Nass-Handling sowie mehr Kontrolle bei Kurvenfahrten.