Neuentwickelter Antriebsachsreifen, besonders geeignet für den Einsatz im Regionalverkehr
Der SP 442 mit seinem laufrichtungs-gebundenen Profildesign sorgt für hervorragende Traktion bei gleichmäßiger Abnutzung und Geräuscharmut. Das Hochstollenprofil gewährleistet ein enormes Laufleistungspotential. Durch die offene Blockstruktur mit bis auf den Profilgrund reichenden Längs- und Querrillen sorgen für hervorragenden Grip speziell auch im Winter. Die offenen Schulterblöcke sorgen für verbesserte Wasserabführung und zusätzliche Haftung. Spezielle, abriebsfeste Mischungen sind besonders widerstandsfähig gegen Schnittverletzungen.
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Das laufrichtungsgebundene Profildesign des SP 442 und die offene Blockstruktur mit bis auf den Profilgrund reichenden Längs- und Querrillen sorgen für hervorragende Traktion bis zur Verschleißgrenze. Zusammen mit dem enormen Laufleistungspotential ermöglicht das in vielen Fällen den uneingeschränkten Einsatz im 2. Winter. Weitere Vorteile des laufrichtungsgebundenen Profils mit spezieller Blockanordnung sind reduzierte Geräuschentwicklung und komfortables Abrollverhalten.
Der SP 442 wurde für die harten Beanspruchungen im Nah- und Regionalverkehr entwickelt. Durch die gute Wärmeableitung des Profildesigns und kühl laufende Mischungen ist er auch für den universellen Einsatz auf den Fernstraßen geeignet. Die spezielle Abstimmung der Laufflächenmischung reduziert Verschleiß und Energieverbrauch.
Zur optimalen Ausnutzung der Ressourcen ist der SP 442 problemlos nachzuschneiden und für hochwertige Runderneuerungen hervorragend geeignet.
Vergleichszahlen
Profil-Lebensdauer
Traktion
Bremsfähigkeit bei Nässe
Geräuschentwicklung/
Komfort
Kraftstoffverbrauch
Schadensresistenz
Hauptvorteile
- Hohes Laufleistungspotential
- Exzellente Traktion
- Traktion im Winter und bei Nässe
| Merkmale | Vorteile | |
|---|---|---|
| Spezielle Laufflächenmischung und FEA-optimierte Kavitätsgeometrie | Hohe Laufleistung | |
| Laufrichtungsgebundenes Profil mit bis auf den Profilgrund reichenden Längs- und Querrillen | Exzellente Traktion auf nassen und winterlichen Straßen | |
| Robuste Reifenkonstruktion, modernste Verstärkungsmaterialien | Verbesserte Lebensdauer |
| Reifengröße | LI/SS | 2. LI/SS | Max. Achslast einzeln (kg) | Max. Achslast doppelt (kg) | Max. Druck (bar) | Empfohlene Felgenbreite (Zoll) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 11R22.5 | 148/145 L | 6300 | 11600 | 8.5 | 7.5 | |
| 12R22.5 | 152/148 L | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 275/70R22.5 | 148/145 M | 6300 | 11600 | 9 | 7.5 |
| Reifen- größe | Die Reifenröße beinhaltet die Reifenbreite (mm oder "), das Querschnittverhältnis, die Reifenkonstruktion (R=Radial) und den Felgendurchmesser ("). |
| Betriebs- kennung | Gibt die maximale Tragfähigkeit bei zulässiger Höchstgeschwindigkeit an |
| Zusatz- Betriebs-kennung | Gibt eine alternative Tragfähigkeits-/ Geschwindkeitssymbol-Kombination an |
| Tragfähigk. (Kg/Achse)/ Einzel | Maximale zulässige Tragfähigkeit pro Achse (Einzelbereifung) |
| Tragfähigk. (Kg/Achse)/ Zwilling | Maximale zulässige Tragfähigkeit pro Achse (Zwillingsbereifung) |
| Max.Luft-druck (bar) | Maximaler Luftdruck in bar |
| Zuläss. Felgen (ETRTO) | Empfohlener Felgendurchmesser nach ETRTO |
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