Antriebsachs-Reifen für den Wintereinsatz
Das neue SP462 Traktionsprofil ist speziell für den harten Wintereinsatz entwickelt und bietet hervorragende Haftung auf Schnee und Eis. Der SP462 harmoniert besonders gut mit dem SP362 auf der Lenkachse.
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Die moderne Profiltechnologie des SP 462 mit sich gegenseitig stützenden Lamellen bewirkt aber nicht nur hervorragende Haftung. Im selben Maße werden durch die effektive Verzahnung der Lamellen untereinander Eigenschaften wie Stabilität, Spurtreue und exaktes Handling verbessert. Die relativ offene Schulter sorgt darüber hinaus für weitere Verbesserung der Traktion auf Schnee und Matsch.
Eine weitgehende Entkopplung der Profilblöcke und die abriebfeste Mischung bewirken ein besonders gleichmäßiges Ablaufbild und hohe Laufleistung. Die spezielle Ausgestaltung der Profilrillen vermindert darüber hinaus das Steinefangen. Durch die Verwendung neu entwickelter Materialien für die Lauffläche und die Karkasse sowie die optimierte Kontur ist der SP462 äußerst robust und widerstandsfähig.
Als ideale Winterbereifung für moderne LKW bietet der SP 462 ein Plus an Sicherheit durch erhöhte Traktion und Bremsvermögen sowie Wirtschaftlichkeit bei uneingeschränkter Nachschneid- und Runderneuerbarkeit.
Vergleichszahlen

Profil-Lebensdauer

Traktion

Bremsfähigkeit bei Nässe

Geräuschentwicklung/
Komfort

Kraftstoffverbrauch

Schadensresistenz

Hauptvorteile
- Hervorragende Traktion auf Schnee und Eis
- Gute Traktion und Spurhaltung; gleichmäßiges Ablaufbild
- Gleichmäßiges Ablaufbild und gute Nässe-Haftung
- Verbesserte Laufleistung und Verletzungsresistenz
- Verhindert Steinefangen und Beschädigungen des Profilgrunds
| Merkmale | Vorteile | |
|---|---|---|
| Hoher Negativanteil des Profils und große Lamellendichte | Hervorragende Traktion auf Schnee und Eis | |
| Miteinander verzahnende Lamellen | Gute Traktion und Spurhaltung; gleichmäßiges Ablaufbild | |
| Optimierte entkoppelte Profilblöcke | Gleichmäßiges Ablaufbild und gute Nässe-Haftung | |
| Besonders kerbzähe Laufflächenmischung | Verbesserte Laufleistung und Verletzungsresistenz | |
| Optimierte Rillenbreite und -kontur | Verhindert Steinefangen und Beschädigungen des Profilgrunds |
| Reifengröße | LI/SS | 2. LI/SS | Max. Achslast einzeln (kg) | Max. Achslast doppelt (kg) | Max. Druck (bar) | Empfohlene Felgenbreite (Zoll) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 295/80 R 22.5 | 152/148 L | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 315/80 R 22.5 | 156/150 L | 154/150 M | 8000 | 13400 | 8.5 | 9.00 |
| 315/70 R 22.5 | 154/150 K | 152/148 L | 7500 | 13400 | 9 | 9.00 |
| Reifen- größe | Die Reifenröße beinhaltet die Reifenbreite (mm oder "), das Querschnittverhältnis, die Reifenkonstruktion (R=Radial) und den Felgendurchmesser ("). |
| Betriebs- kennung | Gibt die maximale Tragfähigkeit bei zulässiger Höchstgeschwindigkeit an |
| Zusatz- Betriebs-kennung | Gibt eine alternative Tragfähigkeits-/ Geschwindkeitssymbol-Kombination an |
| Tragfähigk. (Kg/Achse)/ Einzel | Maximale zulässige Tragfähigkeit pro Achse (Einzelbereifung) |
| Tragfähigk. (Kg/Achse)/ Zwilling | Maximale zulässige Tragfähigkeit pro Achse (Zwillingsbereifung) |
| Max.Luft-druck (bar) | Maximaler Luftdruck in bar |
| Zuläss. Felgen (ETRTO) | Empfohlener Felgendurchmesser nach ETRTO |
Weitere Informationen
