Neumático de tracción especial para uso en aplicaciones dentro/ fuera de carretera y obras
El SP 482 se caracteriza por compuestos y materiales de última tecnología con el fin de proporcionar el mejor kilometraje combinado con unas excelentes propiedades de resistencia a desperfectos y tracción para los operadores de flotas de servicio mixto.
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El SP 482 posee surcos radiales profundos en la zona del hombro que combinados con un nervio central logran una excelente tracción y conducción. La estructura específica de los surcos está diseñada para minimizar la retención dep iedras y proporcionar óptimas propiedades de autolimpieza.
El SP 482 se caracteriza por la exclusiva tecnología TPL (Capa Superior de Poliamida), una barrera de poliamida de protección contra la corrosión que protege las correas de acero de alta resistencia contra desperfectos por penetración. Además, el material de poliamida impide que la humedad entre en las carcasas. Esta tecnología TPL, combinada con el resto de características protectoras del SP 482, mejora de manera significativa la resistencia a los desperfectos y la durabilidad.
Los neumáticos SP 482, como el resto de neumáticos Dunlop, son totalmente recauchutables permitiendo una mejora aún mayor en el rendimiento de la flota.
Referencias
Kilometraje
Tracción
Frenado sobre mojado
Ruido
Consumo de combustible
Resistencia a los desperfectos
Beneficios clave
- Excelente rendimiento en kilometraje en aplicaciones en las más duras condiciones de trabajo
- Espectacular rendimiento de la tracción tanto fuera como dentro de la carretera, óptimas propiedades de autolimpieza
- Excelente resistencia a los pellizcos/impactos y a los desperfectos
- Excelente durabilidad y capacidad de recauchutado
- Óptima resistencia a los desperfectos
| Características | Ventajas | |
|---|---|---|
| Última tecnología de compuestos de la banda de rodadura | Excelente rendimiento en kilometraje en las más duras condiciones de trabajo | |
| Diseño de la banda de rodadura, nervio con línea central, surcos radiales profundos y abiertos en la zona del hombro | Espectacular rendimiento de la tracción tanto fuera como dentro de la carretera, óptimas propiedades de autolimpieza | |
| Robustez en el diseño de la banda y la estructura de la carcasa | Excelente resistencia a las rozaduras o golpes contra bordillos y a los desperfectos | |
| Tecnología TPL (Capa Superior de Poliamida) | Excelente durabilidad y posibilidad de recauchutado | |
| Optimización de la forma de los surcos para minimizar la retención de piedras | Óptima resistencia a los desperfectos |
| Medida | IC/IV | IC/IV 2 | Carga Max. Eje (kg) | Carga Max. Eje gemelado (kgs) | Presión Max. (bar) | Llanta Recomend. (pulgadas) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.00R20TT | 154/150 K | 7500 | 13400 | 8.5 | 8.5 | |
| 12R22.5 | 152/148 K | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 13R22.5 | 156/150 G | 154/150 K | 8000 | 13400 | 8.75 | 9 |
| 295/80R22.5 | 152/148 K | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 315/80R22.5 | 156/150 K | 8000 | 13400 | 8.5 | 9 |
| Medida | La medida incluye la sección (mm o pulgadas), la relación de aspecto, su diseño (R= radial) y el diamétro de la llanta (pulgadas) |
| IC/IV | Los índices de carga/ velocidad indican la carga máxima que puede llevar el neumático a la máxima velocidad indicada en el símbolo de velocidad |
| IC/IV 2 | Los índices de carga/ velocidad adicionales indican una combinación alternativa que puede utilizarse |
| Carga Max. Eje (kg) | Máxima carga por eje permitida en montaje simple |
| Carga Max. Eje gemelado (kgs) | Máxima carga por eje permitida en montaje gemelado |
| Presión Max. (bar) | Máxima presión recomendada |
| Llanta Recomend. (pulgadas) | Llanta recomendada (para ETRTO) |
