Neumático de eje direccional para condiciones invernales
El nuevo neumático de eje motriz para condiciones invernales SP 462 está especialmente diseñado para soportar condiciones invernales extremas. Proporciona una excelente traccion en superficies nevadas y heladas. El SP 462 complementa la línea de neumáticos de eje direccional para tracción invernal SP362.
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El diseño de la banda de rodadura del SP 462 se caracteriza por un sistema de láminas. El sistema de láminas ''interconectadas'' proporcionan una excelente tracción y agarre en superficies nevadas/heladas, combinadas con unas óptimas características de estabilidad lateral y conducción. El diseño de bloques de ''hombros abiertos'' mejora aún más la tracción en nieve y barro.
Los tacos separados optimizados y el compuesto altamente resistente al desgaste de la banda de rodadura del SP 462 conforman un diseño de desgaste uniforme y un alto kilometraje. Además, su estructura de surcos especial previene la retención de piedras. Asimismo, el uso de una banda de rodadura y materiales con un diseño específico, así como la estructura de la carcasa optimizada, le hacen un neumático robusto y resistente a los desperfectos.
El SP 462 es un complemento ideal para camiones que operan en condiciones invernales, mejorando la seguridad por medio de unas características de tracción y frenado excelentes.
Como el resto de la gama de neumáticos para camiones Dunlop, los neumáticos SP 462 son recauchutables permitiendo un rendimiento aún mayor en su flota.
Referencias
Kilometraje
Tracción
Frenado sobre mojado
Ruido
Consumo de combustible
Resistencia a los desperfectos
Beneficios clave
- Excelente agarre y tracción sobre superficie nevada/helada
- Óptima tracción, estabilidad/conducción lateral y diseño de desgaste uniforme
- Mayor rendimiento del kilometraje y resistencia al deterioro
- Prevención contra los cortes y la penetración de piedras
| Características | Ventajas | |
|---|---|---|
| Alto ratio de vacío y densidad de las láminas | Excelente agarre y tracción sobre superficie nevada/helada | |
| Sistema de láminas interpuestas | Óptima tracción, estabilidad/conducción lateral y diseño de desgaste uniforme | |
| Bloques contrapeados optimizados | Diseño de desgaste uniforme y buena tracción sobre mojado | |
| Compuesto de la banda de rodadura con alta resistencia a los desgarros | Excelente rendimiento de kilometraje y resistencia al deterioro | |
| Formas/Anchura de los surcos optimizadas | Prevención contra los cortes y la penetración de piedras |
| Medida | IC/IV | IC/IV 2 | Carga Max. Eje (kg) | Carga Max. Eje gemelado (kgs) | Presión Max. (bar) | Llanta Recomend. (pulgadas) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12R22.5 | 152/148 K | / | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 |
| 295/80R22.5 | 152/148 L | / | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 |
| 315/70R22.5 | 154/150 K | 152/148 L | 7500 | 13400 | 9 | 9 |
| 315/80R22.5 | 156/150 L | 154/150 M | 8000 | 13400 | 8.5 | 9 |
| Medida | La medida incluye la sección (mm o pulgadas), la relación de aspecto, su diseño (R= radial) y el diamétro de la llanta (pulgadas) |
| IC/IV | Los índices de carga/ velocidad indican la carga máxima que puede llevar el neumático a la máxima velocidad indicada en el símbolo de velocidad |
| IC/IV 2 | Los índices de carga/ velocidad adicionales indican una combinación alternativa que puede utilizarse |
| Carga Max. Eje (kg) | Máxima carga por eje permitida en montaje simple |
| Carga Max. Eje gemelado (kgs) | Máxima carga por eje permitida en montaje gemelado |
| Presión Max. (bar) | Máxima presión recomendada |
| Llanta Recomend. (pulgadas) | Llanta recomendada (para ETRTO) |
