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Neumático de eje direccional para condiciones invernales |
El diseño de la banda optimizado ancha y profunda, caracterizada por bloques escalonados sobre la línea central y hombros semi abiertos con muescas radiales, proporciona una excelente tracción en condiciones invernales y capacidad de dirección y manejo. Las láminas en Z en los bloques de la banda mejoran el comportamiento de frenado sobre mojado y el agarre lateral y asegura un proceso de desgaste lento.
La nueva carcasa de geometría optimizada por ordenador y el área de apoyo reforzada estan diseñadas para mejorar la durabilidad de la carcasa. Una construcción optimizada del paquete de correas asegura el funcionamiento óptimo en cuanto a manejo y estabiliad. El uso de compuestos de última tecnología resulta en un comportamiento mejorado del frenado sobre mojado, niveles de bajo ruido y resistencia optima a los daños en la banda.
Estas caracterísitcas hacen que el SP 362 sea un complemento ideal para los camiones que operan en condiciones invernales. También resulta un neumático excelente para su uso en ejes motrices o para adecuarse a ''cualquier posición'', permitiendo que el vehículo realice todo tipo de operaciones ''en todas las estaciones'' y en todo tipo de condiciones climatológicas.
Como el resto de la gama de neumáticos para camiones Dunlop, los neumáticos SP 362 son recauchutables permitiendo un rendimiento aún mayor en su flota.
Referencias

Kilometraje

Tracción

Frenado sobre mojado

Ruido

Consumo de combustible

Resistencia al deterioro

Beneficios clave
- Excelente tracción en nieve y barro, frenado sobre mojado con un sistema de autolimpieza óptimo
- Óptimo rendimiento en kilometraje combinado con un frenado y tracción excelentes
- Perfil de desgaste uniforme, buena estabilidad y bajo nivel de ruido
| Características | Ventajas | |
|---|---|---|
| Hombros semiabiertos con láminas radiales y muescas | Excelente tracción en nieve y barro, frenado sobre mojado con un sistema de autolimpieza óptimo | |
| Láminas en ''Z'' escalonadas | Proporcionan una óptima conducción y agarre lateral así como un excelente frenado sobre mojado | |
| Diseño de los bloques optimizado con varillas de unión | Perfil de desgaste uniforme, buena estabilidad y bajo nivel de ruido | |
| Dibujo de la banda ancho y profundo. Compuesto de última tecnología | Óptimo rendimiento en kilometraje combinado con una tracción y frenado excelentes | |
| Zona de apoyo refrozada y paquete de correas | Carcasa robusta, resistente a los desperfectos y con posibilidad de recauchutado |
| Medida | IC/IV | IC/IV 2 | Carga Max. Eje (kg) | Carga Max. Eje gemelado (kgs) | Presión Max. (bar) | Llanta Recomend. (pulgadas) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12R22.5 | 152/148 K | 150/146 L | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 |
| 295/80R22.5 | 152/148 L | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 315/70R22.5 | 154/150 K | 152/148 L | 7500 | 13400 | 9 | 9 |
| 315/80R22.5 | 156/150 K | 154/150 L | 8000 | 13400 | 8.5 | 9 |
| 385/65R22.5 | 160/ K | 158/ L | 9000 | 9 | 11.75 |
| Medida | La medida incluye la sección (mm o pulgadas), la relación de aspecto, su diseño (R= radial) y el diamétro de la llanta (pulgadas) |
| IC/IV | Los índices de carga/ velocidad indican la carga máxima que puede llevar el neumático a la máxima velocidad indicada en el símbolo de velocidad |
| IC/IV 2 | Los índices de carga/ velocidad adicionales indican una combinación alternativa que puede utilizarse |
| Carga Max. Eje (kg) | Máxima carga por eje permitida en montaje simple |
| Carga Max. Eje gemelado (kgs) | Máxima carga por eje permitida en montaje gemelado |
| Presión Max. (bar) | Máxima presión recomendada |
| Llanta Recomend. (pulgadas) | Llanta recomendada (para ETRTO) |
