¿QUÉ?

El diseño asimétrico de la banda de rodadura proporciona una mejor resistencia frente al aquaplaning. La superficie acanalada central continua aumenta la estabilidad y la precisión. El diseño asimétrico de las entalladuras mejora el agarre en superficies secas y mojadas.

¿VENTAJAS?

Con un rendimiento mejorado en la conducción en línea recta y en las curvas, disfrutarás del placer de conducir.

¿QUÉ?

La nueva generación de neumáticos de Dunlop presenta un perfil de la banda de rodadura más plano con una superficie de contacto que va de un cuatro a un ocho por ciento, según el tamaño y el tipo de neumático. Un perfil más plano con una superficie de contacto más grande proporciona una mayor estabilidad y una percepción mejorada de la carretera, gracias a lo cual los neumáticos responden rápidamente y con precisión.

¿VENTAJAS?

Mayor estabilidad y precisión al volante para un menor desgaste irregular de la banda de rodadura, precisión y estabilidad en curvas y agarre en seco excepcional.

La tecnología RunOnFlat de Dunlop asegura la movilidad incluso sin aire. La construcción en flanco patentada del neumático RunOnFlat de Dunlop minimiza las flexiones del neumático y el riesgo de que se salga de la llanta. Un neumático RunOnFlat de Dunlop totalmente desinflado permite una movilidad completa en una distancia de 80 km, a una velocidad máxima de 80 km/h, en condiciones de conducción normales.

Ventajas de la tecnología RunOnFlat de Dunlop:

• La construcción del flanco patentada soporta el peso del vehículo aunque el neumático esté desinflado.
• La construcción del neumático especial con componentes nuevos impide la destrucción del neumático debido a flexiones excesivas.
• Los neumáticos RunOnFlat de Dunlop se pueden montar en cualquier llanta estándar (acero/aleación) sin necesidad de herramientas especiales.

Aviso de seguridad
Los neumáticos RunOnFlat de Dunlop sólo se deben montar en coches diseñados para llevar neumáticos planos y equipados con un dispositivo de control de la presión en los neumáticos totalmente operativo, por ejemplo Dunlop WARNAIR. No se debe recorrer más de 80 km a una velocidad máxima de 80 km/h. Consulte la documentación del fabricante del coche , ya que las recomendaciones para un determinado vehículo pueden diferir del aviso de seguridad de Dunlop.

¿QUÉ?

El diseño con MRT de Dunlop aplica diez radios siendo más preciso. De este modo, se puede garantizar un despliegue altamente efectivo de la presión en la superficie de contacto de la carretera. El efecto es una transición más suave de la recta a la curva, lo que conlleva unas reacciones más precisas y progresivas.

¿VENTAJAS?

Una ventaja bien clara es el mejor control en la evolución de la huella en todas las condiciones de conducción. El MRT ofrece también una conducción extraordinaria tanto en seco como en mojado, mayor control en curvas.

¿QUÉ?

Un sistema de asiento del talón específico que fortalece el vínculo entre el neumático y la llanta para disfrutar del máximo control y una experiencia de conducción más precisa. Del mismo modo que las manos sujetan el volante, asegura un mayor control y una sorprendente percepción de la carretera.

¿VENTAJAS?

Percepción de la carretera mejorada, mayor estabilidad y precisión.

¿QUÉ?

Un diseño de banda de rodadura asimétrica con una ratio variable entre la superficie de contacto y de no contacto, brinda una mejor resistencia al aquaplaning. El gran bloque exterior permite la expulsión del agua sin turbulencias, lo que aporta una gran estabilidad en la conducción en curvas.

¿VENTAJAS?

Mayor contacto con la carretera, estabilidad mejorada en las curvas, elevada resistencia al aquaplaning, agarre optimizado y precisión en el volante durante los giros.

¿QUÉ?

El sistema MFS (Maximum Flange Shield – máxima protección de la llanta) de Dunlop protege el borde de las llantas. Un perfil de caucho recorre la circunferencia del neumático en la parte baja del flanco y por encima de la llanta de la rueda, creando una zona amortiguadora.

¿VENTAJAS?

Protección de las llantas de aleación contra los bordillos.

¿QUÉ?

Banda de nailon sin juntas con capa a 0°. Es una tecnología de superposición híbrida que garantiza a alta velocidad una deformación circunferencial muy reducida.

¿VENTAJAS?

Estabilidad superior a alta velocidad, desgaste suave y resistencia al desgaste muy alta.

¿QUÉ?

Compuesto de banda de rodadura mezclado con nanopartículas de carbono negro de competición. Este compuesto, optimizado con resina y polímero, ha demostrado en nuestros neumáticos deportivos una adhesión excelente sobre carreteras secas y húmedas.

¿VENTAJAS?

Agarre superior, frenado preciso. Agarre en seco y en mojado mejorado, frenado en seco y en mojado mejorado, menor desgaste, adhesión mejorada sobre carreteras secas y húmedas y mejor transmisión de fuerzas.

¿QUÉ?

El compuesto de sílice doble garantiza un desgaste bajo. Aumentará el placer de la conducción gracias a su rendimiento mejorado durante la aceleración.

¿VENTAJAS?

Magnífico rendimiento durante la aceleración y el frenado, manejo excelente en condiciones de carretera en verano y en invierno, agarre alto, desgaste bajo y amplia aplicación.

¿QUÉ?

El compuesto de caucho sílice-plus es un compuesto de banda de rodadura derivado de la competición deportiva que proporciona una mejor dispersión y una mayor adherencia.

¿VENTAJAS?

Excelentes prestaciones de frenado y aceleración, alto nivel de agarre, desgaste bajo.