• Precisión potenciada
  • mediante Kevlar
  • y
  • Touch Technology

Medidas más populares

  • 235/45ZR17 (94Y)
  • 225/40ZR18 (92Y) XL
  • 225/45ZR17 (94Y) XL
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Testimonios

Los neumáticos Dunlop SP Sport Maxx TT ofrecen un rendimiento perfecto en las curvas y un agarre instantáneo, sea cual sea la situación. ¡No puedo imaginar unos neumáticos mejores!

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Rendimiento

  • Maniobrabilidad en seco
     
  • Frenado en seco
     
  • Maniobrabilidad en mojado
     
  • Frenado en mojado
     
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Aplicación del neumático

  • Summer


  • Product Group Icon - Ultra High Performance
  • Product Group Icon - Summer

Resultados de pruebas: recomendación

  • 2009-0414 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 000 000 Auto Bild Allrad LOGO
  • 2009-0223 Gute Fahrt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0314 AutoBild - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0220 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
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Tecnología

  • Touch Technology - Asymmetric Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • Touch Technology - Variable Land to Sea Ratio
  • More Dunlop Technologies - Kevlar Pulp
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Nanoparticles Design
  • More Dunlop Technologies - Dual Silica Compound
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound
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Rendimiento

Maniobrabilidad en seco
Frenado en seco
Maniobrabilidad en mojado
Frenado en mojado
Aquaplaning
Rumorosidad / Confort
Duración de las bandas de rodadura
Consumo de combustible
Las calificaciones de rendimiento se calculan de acuerdo con el gran número de datos incluidos en la base de datos del departamento de pruebas de Dunlop, que está formada por:
  • - evaluaciones obtenidas de varias pruebas internas,
  • - resultados de pruebas realizadas por revistas en los últimos 5 años,
  • - valoraciones proporcionadas por expertos del sector y clientes

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  • VW
  • SEAT
  • Renault
  • bmw
  • alfa_romeo

Results

 
  • Nombre
  • Estructura
  • Tipo:
  • Año:
 

La opinión de los usuarios sobre: SP Sport Maxx TT:

Testimonio 1:

Calificación:
 

Los neumáticos Dunlop SP Sport Maxx TT ofrecen un rendimiento perfecto en las curvas y un agarre instantáneo, sea cual sea la situación. ¡No puedo imaginar unos neumáticos mejores!

 

Testimonio 2:

Calificación:
 

Uso neumáticos de Dunlop porque sé que puedo contar con una satisfacción duradera y un producto de gran calidad.

 

Testimonio 3:

Calificación:
 

Uso neumáticos Dunlop SP Sport Maxx TT porque me permiten sacar el máximo partido de mi VW Golf V GTI. Además, me dan una constante sensación de seguridad.

 

Testimonio 4:

Calificación:
 

Mi Audi TT tiene una estabilidad increíble en la conducción en curvas con el neumático Dunlop 255 SP Sport Maxx TT. Girar en las curvas con estos neumáticos es pura diversión.

 

Testimonio 5:

Calificación:
 

El Dunlop SP Sport Maxx TT proporciona un agarre óptimo en las curvas y me transmite sensación de seguridad. Dunlop me satisface plenamente.

 

Testimonio 6:

Calificación:
 

Utilizo los neumáticos Dunlop SP Sport Maxx TT porque los considero excelentes en carreteras secas y en mojadas. Estos neumáticos ofrecen una impresionante percepción de la carretera. Además, realmente se desgastan muy despacio. Estoy realmente satisfecho con estos neumáticos.

 

Testimonio 7:

Calificación:
 

Utilizo neumáticos Dunlop por su fiabilidad.

 

Testimonio 8:

Calificación:
 

Utilizo neumáticos Dunlop porque desde siempre ha sido mi marca preferida.

 

Información general

  • Touch Technology - Asymmetric Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • Touch Technology - Variable Land to Sea Ratio
  • More Dunlop Technologies - Kevlar Pulp
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Nanoparticles Design
  • More Dunlop Technologies - Dual Silica Compound
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound
 

Beneficios clave

  • Increíble precisión en la conducción.
  • Maniobrabilidad impresionante, transición más suave de la recta a la curva.
  • Frenado y agarre excelentes.

Diseño asimétrico de la banda de rodadura

¿QUÉ?

El diseño asimétrico de la banda de rodadura proporciona una mejor resistencia frente al aquaplaning. La superficie acanalada central continua aumenta la estabilidad y la precisión. El diseño asimétrico de las entalladuras mejora el agarre en superficies secas y mojadas.

¿VENTAJAS?

Con un rendimiento mejorado en la conducción en línea recta y en las curvas, disfrutarás del placer de conducir.

Perfil de la banda de rodadura más plano

¿QUÉ?

La nueva generación de neumáticos de Dunlop presenta un perfil de la banda de rodadura más plano con una superficie de contacto que va de un cuatro a un ocho por ciento, según el tamaño y el tipo de neumático. Un perfil más plano con una superficie de contacto más grande proporciona una mayor estabilidad y una percepción mejorada de la carretera, gracias a lo cual los neumáticos responden rápidamente y con precisión.

¿VENTAJAS?

Mayor estabilidad y precisión al volante para un menor desgaste irregular de la banda de rodadura, precisión y estabilidad en curvas y agarre en seco excepcional.

Banda de rodadura multirradio (MRT)

¿QUÉ?

El diseño con MRT de Dunlop aplica diez radios siendo más preciso. De este modo, se puede garantizar un despliegue altamente efectivo de la presión en la superficie de contacto de la carretera. El efecto es una transición más suave de la recta a la curva, lo que conlleva unas reacciones más precisas y progresivas.

¿VENTAJAS?

Una ventaja bien clara es el mejor control en la evolución de la huella en todas las condiciones de conducción. El MRT ofrece también una conducción extraordinaria tanto en seco como en mojado, mayor control en curvas.

Sistema de asiento del talón específico

¿QUÉ?

Un sistema de asiento del talón específico que fortalece el vínculo entre el neumático y la llanta para disfrutar del máximo control y una experiencia de conducción más precisa. Del mismo modo que las manos sujetan el volante, asegura un mayor control y una sorprendente percepción de la carretera.

¿VENTAJAS?

Percepción de la carretera mejorada, mayor estabilidad y precisión.

Ratio variable entre la superficie de contacto y de no contacto

¿QUÉ?

Un diseño de banda de rodadura asimétrica con una ratio variable entre la superficie de contacto y de no contacto, brinda una mejor resistencia al aquaplaning. El gran bloque exterior permite la expulsión del agua sin turbulencias, lo que aporta una gran estabilidad en la conducción en curvas.

¿VENTAJAS?

Mayor contacto con la carretera, estabilidad mejorada en las curvas, elevada resistencia al aquaplaning, agarre optimizado y precisión en el volante durante los giros.

Pulpa de Kevlar®

¿QUÉ?

Pulpa de fibra Kevlar® integrada en el aro del flanco. El flanco es más rígido incluso/sobre todo bajo la temperatura de funcionamiento.

¿VENTAJAS?

Mejor percepción de la carretera y precisión en la conducción.

Máxima protección de la llanta (MFS)

¿QUÉ?

El sistema MFS (Maximum Flange Shield – máxima protección de la llanta) de Dunlop protege el borde de las llantas. Un perfil de caucho recorre la circunferencia del neumático en la parte baja del flanco y por encima de la llanta de la rueda, creando una zona amortiguadora.

¿VENTAJAS?

Protección de las llantas de aleación contra los bordillos.

Lona sin juntas (JLB)

¿QUÉ?

Banda de nailon sin juntas con capa a 0°. Es una tecnología de superposición híbrida que garantiza a alta velocidad una deformación circunferencial muy reducida.

¿VENTAJAS?

Estabilidad superior a alta velocidad, desgaste suave y resistencia al desgaste muy alta.

Nanopartículas

¿QUÉ?

Compuesto de banda de rodadura mezclado con nanopartículas de carbono negro de competición. Este compuesto, optimizado con resina y polímero, ha demostrado en nuestros neumáticos deportivos una adhesión excelente sobre carreteras secas y húmedas.

¿VENTAJAS?

Agarre superior, frenado preciso. Agarre en seco y en mojado mejorado, frenado en seco y en mojado mejorado, menor desgaste, adhesión mejorada sobre carreteras secas y húmedas y mejor transmisión de fuerzas.

Compuesto de sílice doble

¿QUÉ?

El compuesto de sílice doble garantiza un desgaste bajo. Aumentará el placer de la conducción gracias a su rendimiento mejorado durante la aceleración.

¿VENTAJAS?

Magnífico rendimiento durante la aceleración y el frenado, manejo excelente en condiciones de carretera en verano y en invierno, agarre alto, desgaste bajo y amplia aplicación.

Compuesto de sílice-plus

¿QUÉ?

El compuesto de caucho sílice-plus es un compuesto de banda de rodadura derivado de la competición deportiva que proporciona una mejor dispersión y una mayor adherencia.

¿VENTAJAS?

Excelentes prestaciones de frenado y aceleración, alto nivel de agarre, desgaste bajo.