SP Winter Sport 3D
  • Neumático para todas las
  • condiciones invernales y
  • con alta calificación en
  • las pruebas realizadas

Medidas más populares

  • 195/65R15 91T
  • 205/55R16 91H
  • 205/55R16 91T

Testimonios

Durante los últimos seis meses he disfrutado de una conducción rápida, segura y confortable gracias a los neumáticos Dunlop SP Winter Sport 3D. Es el ganador de pruebas más novedoso a precio razonable.

Rendimiento

  • Frenado en seco
     
  • Maniobrabilidad en mojado
     
  • Frenado en mojado
     
  • Aquaplaning
     
  • Rumorosidad / Confort
     
  • Duración de las bandas de rodadura
     

Aplicación del neumático

  • Winter


  • Product Group Icon - High Performance
  • Product Group Icon - Winter

Resultados de pruebas: recomendación

  • ADAC - SP Winter Sport 3D - Tyre Test
  • 2008-0926 ADAC Motorwelt - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2008-1024 Sport Auto - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2008-1024 Sport Auto - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2008-1010 AutoBild Allrad - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2008-1002 Powercar - SP Winter Sport 3D - Image (small)

Tecnología

  • Touch Technology - Multi Blade System
  • Dunlop Technologies - RunOnFlat
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound

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resultados

  • Product family
  • Anchura
  • Altura
  • R/ZR/-
  • Llanta
  • Carga
  • Velocidad

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  • ADAC - SP Winter Sport 3D - Tyre Test
  • 2008-0926 ADAC Motorwelt - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2008-1024 Sport Auto - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2008-1024 Sport Auto - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2008-1010 AutoBild Allrad - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2008-1002 Powercar - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2008-1001 Auto Strassenverkehr - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2008-0926 ÖAMTC - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2008-0926 Stiftung Warentest - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • Auto Bild - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • auto motor und sport - Grandtrek WT M3 - Tyre Test
  • Gute Fahrt - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2007-1113 Auto Zeitung - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2007-1018 Sport Auto - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2007-1017 Auto Strassenverkehr - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • AutoBild SportsCars - SP Winter Sport 3D - Tyre Test
  • 2007-1012 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2007-0928 Stiftung Warentest - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2007-0928 Powercar - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2007-0927 ÖAMTC - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2007-0927 ADAC motorwelt - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2007-0926 auto motor und sport - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2006-1123 Powercar - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2006-1012 Sport Auto - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2006-1006 AutoBild - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2006-0927 auto motor und sport - SP Winter Sport 3D - Image (small)
  • 2006-0922 Auto Zeitung - SP Winter Sport 3D - Image (small)
 
 

Rendimiento

Frenado en seco
Maniobrabilidad en mojado
Frenado en mojado
Aquaplaning
Rumorosidad / Confort
Duración de las bandas de rodadura
Consumo de combustible
Maniobrabilidad sobre nieve
Frenado en nieve
Tracción en nieve
Maniobrabilidad sobre hielo
Frenado en hielo
Las calificaciones de rendimiento se calculan de acuerdo con el gran número de datos incluidos en la base de datos del departamento de pruebas de Dunlop, que está formada por:
  • - evaluaciones obtenidas de varias pruebas internas,
  • - resultados de pruebas realizadas por revistas en los últimos 5 años,
  • - valoraciones proporcionadas por expertos del sector y clientes

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  • VW
  • Skoda
  • Porsche1
  • Opel
  • bmw
  • audi

Results

 
  • Nombre
  • Estructura
  • Tipo:
  • Año:
 

La opinión de los usuarios sobre: SP Winter Sport 3D:

Testimonio:

Calificación:
 

Durante los últimos seis meses he disfrutado de una conducción rápida, segura y confortable gracias a los neumáticos Dunlop SP Winter Sport 3D. Es el ganador de pruebas más novedoso a precio razonable.

 

Información general

  • Touch Technology - Multi Blade System
  • Dunlop Technologies - RunOnFlat
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound
 

Beneficios clave

  • Maniobrabilidad impresionante en todas las condiciones meteorológicas.
  • Agarre excelente en condiciones de mojado y seco.
  • Agarre excelente y firme en todas las condiciones meteorológicas y de velocidad.

Sistema multilámina

¿QUÉ?

Las condiciones de conducción en invierno pueden variar mucho, incluso en un desplazamiento corto. De frío y seco a nieve o aguanieve, son condiciones muy exigentes para los neumáticos.

¿VENTAJAS?

Combinar todas estas características en un solo producto supone un desafío. Dunlop propone como respuesta el sistema multilámina con distintas clases de láminas para condiciones cambiantes de carretera en invierno.

RunOnFlat Dunlop (ROF)<br/>Tecnología autoestable

ROF technology

 

La tecnología RunOnFlat de Dunlop asegura la movilidad incluso sin aire. La construcción en flanco patentada del neumático RunOnFlat de Dunlop minimiza las flexiones del neumático y el riesgo de que se salga de la llanta. Un neumático RunOnFlat de Dunlop totalmente desinflado permite una movilidad completa en una distancia de 80 km, a una velocidad máxima de 80 km/h, en condiciones de conducción normales.

 

Ventajas de la tecnología RunOnFlat de Dunlop:

• La construcción del flanco patentada soporta el peso del vehículo aunque el neumático esté desinflado.
• La construcción del neumático especial con componentes nuevos impide la destrucción del neumático debido a flexiones excesivas.
• Los neumáticos RunOnFlat de Dunlop se pueden montar en cualquier llanta estándar (acero/aleación) sin necesidad de herramientas especiales.

 

MT - RunOnFlat Winter

 

Aviso de seguridad
Los neumáticos RunOnFlat de Dunlop sólo se deben montar en coches diseñados para llevar neumáticos planos y equipados con un dispositivo de control de la presión en los neumáticos totalmente operativo, por ejemplo Dunlop WARNAIR. No se debe recorrer más de 80 km a una velocidad máxima de 80 km/h. Consulte la documentación del fabricante del coche , ya que las recomendaciones para un determinado vehículo pueden diferir del aviso de seguridad de Dunlop.

Banda de rodadura multirradio (MRT)

¿QUÉ?

El diseño con MRT de Dunlop aplica diez radios siendo más preciso. De este modo, se puede garantizar un despliegue altamente efectivo de la presión en la superficie de contacto de la carretera. El efecto es una transición más suave de la recta a la curva, lo que conlleva unas reacciones más precisas y progresivas.

¿VENTAJAS?

Una ventaja bien clara es el mejor control en la evolución de la huella en todas las condiciones de conducción. El MRT ofrece también una conducción extraordinaria tanto en seco como en mojado, mayor control en curvas.

Sistema de asiento del talón específico

¿QUÉ?

Un sistema de asiento del talón específico que fortalece el vínculo entre el neumático y la llanta para disfrutar del máximo control y una experiencia de conducción más precisa. Del mismo modo que las manos sujetan el volante, asegura un mayor control y una sorprendente percepción de la carretera.

¿VENTAJAS?

Percepción de la carretera mejorada, mayor estabilidad y precisión.

Máxima protección de la llanta (MFS)

¿QUÉ?

El sistema MFS (Maximum Flange Shield – máxima protección de la llanta) de Dunlop protege el borde de las llantas. Un perfil de caucho recorre la circunferencia del neumático en la parte baja del flanco y por encima de la llanta de la rueda, creando una zona amortiguadora.

¿VENTAJAS?

Protección de las llantas de aleación contra los bordillos.

Lona sin juntas (JLB)

¿QUÉ?

Banda de nailon sin juntas con capa a 0°. Es una tecnología de superposición híbrida que garantiza a alta velocidad una deformación circunferencial muy reducida.

¿VENTAJAS?

Estabilidad superior a alta velocidad, desgaste suave y resistencia al desgaste muy alta.

Compuesto de sílice-plus

¿QUÉ?

El compuesto de caucho sílice-plus es un compuesto de banda de rodadura derivado de la competición deportiva que proporciona una mejor dispersión y una mayor adherencia.

¿VENTAJAS?

Excelentes prestaciones de frenado y aceleración, alto nivel de agarre, desgaste bajo.