El neumático de dirección para servicio mixto caracterizado por la tecnología TPL
El nuevo neumático SP 382 de eje direccional para servicio mixto está especialmente diseñado para adaptarse a los operadores de flota de servicio mixto de hoy en día. Existen dos versiones disponibles:
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El SP 382 proporciona un óptimo kilometraje al tiempo que se caracteriza por una excelente estructura y diseño resistentes a los desperfectos. La tracción sobre mojado y carreteras no pavimentadas así como el diseño robusto de la banda son las principales características de este neumático.
El SP 382 se caracteriza por la exclusiva tecnología TPL (Capa Superior de Poliamida), una barrera de poliamida de protección contra la corrosión que protege las correas de acero de alta resistencia contra desperfectos por penetración. Además, el material de poliamida impide que la humedad entre en las carcasas. Esta tecnología TPL, combinada con el resto de características protectoras del SP 382, mejora de manera significativa la resistencia a los desperfectos y la durabilidad.
Los neumáticos SP 382, como el resto de neumáticos Dunlop, son totalmente recauchutables permitiendo una mejora aún mayor en el rendimiento de la flota.
Referencias
Kilometraje
Tracción
Frenado sobre mojado
Ruido
Consumo de combustible
Resistencia a los desperfectos
Beneficios clave
- Excelente durabilidad y capacidad de recauchutado
- Óptima tracción combinada con un excelente comportamiento anti-deslizamiento sobre mojado
- Alto rendimiento de kilometraje y excelente resistencia a los desperfectos
- Óptima resistencia a los desperfectos
| Características | Ventajas | |
|---|---|---|
| Tecnología TPL (Capa Superior de Poliamida) | Excelente durabilidad y capacidad de recauchutado | |
| Ancho de los surcos optimizado y excelente resistencia a los desperfectos | Óptima tracción combinada con un excelente comportamiento anti-deslizamiento sobre mojado | |
| Diseño de la banda ancho, con dibujo profundo, caracterizado por nervios de hombros sólidos y una hilera central de bloques | Alto rendimiento de kilometraje y excelente resistencia a los desperfectos | |
| Sistema de protección contra la penetración de piedras | Óptima resistencia a los desperfectos |
| Medida | IC/IV | IC/IV 2 | Carga Max. Eje (kg) | Carga Max. Eje gemelado (kgs) | Presión Max. (bar) | Llanta Recomend. (pulgadas) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 11R22.5 | 148/145 K | 6300 | 11600 | 8.5 | 8.25 | |
| 12.00R20TT | 154/150 K | 7500 | 13400 | 8.5 | 8.5 | |
| 12R22.5 | 152/148 K | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 13R22.5 | 156/150 G | 154/150 K | 8000 | 13400 | 8.75 | 9 |
| 295/80R22.5 | 152/148 K | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 295/80R22.5 | 152/148 K | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 315/80R22.5 | 156/150 K | 8000 | 13400 | 8.5 | 9 | |
| 385/65R22.5 | 160/ K | 158/ L | 9000 | 0 | 9 | 11.75 |
| 385/65R22.5 | 160/ K | 158/ L | 9000 | 0 | 9 | 11.75 |
| Medida | La medida incluye la sección (mm o pulgadas), la relación de aspecto, su diseño (R= radial) y el diamétro de la llanta (pulgadas) |
| IC/IV | Los índices de carga/ velocidad indican la carga máxima que puede llevar el neumático a la máxima velocidad indicada en el símbolo de velocidad |
| IC/IV 2 | Los índices de carga/ velocidad adicionales indican una combinación alternativa que puede utilizarse |
| Carga Max. Eje (kg) | Máxima carga por eje permitida en montaje simple |
| Carga Max. Eje gemelado (kgs) | Máxima carga por eje permitida en montaje gemelado |
| Presión Max. (bar) | Máxima presión recomendada |
| Llanta Recomend. (pulgadas) | Llanta recomendada (para ETRTO) |
