Nouveau pneu régional pour essieu moteur
Le SP 444, nouveau pneu régional pour essieu moteur, a été spécialement conçu pour répondre aux exigences du transport actuel en utilisation régionale et en livraison. Il offre d'excellentes performances en traction, en freinage et en tenue de route sur sol mouillé, tout en garantissant un kilométrage élevé. Un mélange de gomme de dernière génération optimise la consommation de carburant.
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Le SP 444 a été spécialement conçu pour offrir fiabilité et sécurité. Le profil lamellisé à 5 nervures possède des épaules fermées offrant d'excellentes performances en traction (marquage M+S), et en kilométrage tout en garantissant une usure uniforme. Grâce à l'utilisation d'une nouvelle technologie pour la géométrie de la carcasse, le SP 444 est un pneu robuste, résistant aux agressions, qui diminue la rétention des cailloux. Le nouveau mélange de gomme offre un excellent kilométrage, une très bonne traction, une usure uniforme et une faible résistance au roulement, réduisant ainsi la consommation de carburant.
Grâce à toutes ces caractéristiques, le SP 444 répond parfaitement aux exigences du transport régional et des camions de livraison.
Comme tous les pneus Poids Lourd Dunlop, le SP 444 est recreusable et rechapable.
Comparatifs
Kilométrage
Traction
Freinage sur le mouillé
Bruit
Consommation
Résistance aux agressions
Avantages clés
- Très bonnes performances en kilométrage et en tenue de route
- Performances en freinage sur le mouillé, traction (marquage M&S) et tenue de route durant toute la durée de vie du pneu
- Excellent kilométrage et faible résistance au roulement
| Caractéristiques | Avantages | |
|---|---|---|
| Profil spécialement développé composé de 3 rangées de blocs au centre et deux nervures robustes aux épaules | Très bonnes performances en kilométrage et en tenue de route | |
| Optimisation de la disposition des lamelles et ponts de gomme 'lamellisés' | Performances en freinage sur le mouillé, traction (marquage M&S) et tenue de route durant toute la durée de vie du pneu | |
| Nouvelle technologie pour la géométrie de la carcasse et les matériaux | Optimisation de l'usure du profil et carcasse robuste, résistante aux agressions | |
| Mélange de gomme spécial | Excellent kilométrage et faible résistance au roulement |
| Dimension | IC/IV | IC/IV (2) | Max Charge essieu simple (kg) | Max Charge essieu jumelé (kg) | Max Pression (bar) | Rec. Largeur jante (pouce) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 205/75R17.5 | 124/122 M | 3200 | 6000 | 7.5 | 6 | |
| 215/75R17.5 | 126/124 M | 3400 | 6400 | 7 | 6 | |
| 225/75R17.5 | 129/127 M | 3700 | 7000 | 7.25 | 6.75 | |
| 235/75R17.5 | 132/130 M | 4000 | 7600 | 7.75 | 6.75 | |
| 245/70R17.5 | 136/134 M | 4480 | 8480 | 8.5 | 7.5 | |
| 245/70R19.5 | 136/134 M | 4480 | 8480 | 8.25 | 6.75 | |
| 265/70R17.5 | 139/136 M | 4860 | 8960 | 8 | 7.5 | |
| 265/70R19.5 | 140/138 M | 5000 | 9440 | 7.75 | 7.5 | |
| 285/70R19.5 | 146/144 L | 140/137 M | 6000 | 11200 | 9 | 7.5 |
| 305/70R19.5 | 148/145 M | 6300 | 11600 | 8.5 | 9 |
| Dimension | La dimension comprend la largeur du pneu (mm ou pouces), le rapport d'aspect, la construction (R=Radial) et la diamètre de la jante (pouces). |
| IC/IV | Indices nominaux de charge/vitesse - indique la charge maximum que le pneu peut porter à la vitesse maxi indiquée par |
| Autre IC/IV | Indices de charge/vitesse additionnels - Ils indiquent que le pneu peut être utilisé à une vitesse et avec un indice de charge différents |
| Charge maxi/essieu simple (kg) | Charge maxi autorisée par essieu (monte simple) |
| Charge maxi/essieu jumelé (kg) | Charge maxi autorisée par essieu (monte jumelée) |
| Pression maxi (bar) | Pression de gonflage maxi |
| Jante recommandée (pouces) | Largeur de jante recommandée (ETRTO) |
