Zadnja generacija guma za transport na dugim relacijama namijenjena za montažu na vodeću osovinu
Specijalno osmišljena guma za vodeću osovinu prikladna je za danas izuzetno zahtjevan transport na velikim udaljenostima. Širok, usmjereni dezen gaznoga sloja s pet robusnih rebara udružuje veliku kilometražu, jednakomjerno trošenje i malu buku u vožnji. Za osjetno manju potrošnju goriva zaslužne su smjese koje se manje zagrijavaju.
|
SP 352 ima usmjereni dezen s 5 rebara, što osigurava jednakomjeran uzorak trošenja, dobru upravljivost i manje buke. Izbacivači na dnu kanala sprječavaju zadržavanje kamenja. Dodatni kanal za zaštitu od trošenja smanjuje trošenje na ramenome dijelu ter povećava prozračivanje i smanjuje prekomjerno zagrijavanje.
Uporaba smjese gaznoga sloja napravljene prema najnovijoj tehnologiji uzrokuje malen otpor kotrljanja i time manju potrošnju goriva, što znači niže troškove po kilometru i manju emisiju. Geometrija karkasa pomoću »Analize krajnjih elemenata (FEA)« toliko je usavršena da omogućuje jednakomjernu raspodjelu pritiska na podlogu, što osigurava dobru upravljivost i stabilnost te udobnost u vožnji. Poseban raspored lamela na gaznome sloju pruža gumi odlična svojstva kod kočenja na mokroj cesti i time omogućuje veću sigurnost. SP 352 odlična je oprema za međugradske autobuse.
Kao i sve Dunlopove gume za teretna vozila i guma SP 352 omogućuje narezivanje kanala i obnavljanje, što može dodatno povećati učinkovitost vašega voznog parka.
Mjerila
Kilometraža
Prianjanje
Kočenje na mokroj cesti
Buka
Potrošnja goriva
Otpornost na oštećenja
Ključne prednosti
- Odlična kilometraža i malen otpor kotrljanja
- Usmjereni dezen, mala buka u vožnji, jednakomjeran uzorak trošenja
- Odlična upravljivost i učinkovito kočenje na mokroj cesti
| Svojstva | Prednosti | |
|---|---|---|
| Širok, usmjereni dezen gaznoga sloja s pet rebara | Odlična kilometraža i jednakomjerno trošenje | |
| Izrada smjese gaznoga sloja na osnovi najsuvremenije tehnologije | Manji otpor kotrljanja, manja potrošnja goriva | |
| Geometrija karkasa poboljšana pomoću analize krajnjih elemenata FEA, jednakomjeran raspored pritiska na podlogu | Bolja upravljivost i veća stabilnost, udobnija vožnja | |
| Specijalno osmišljen dezen gaznoga sloja | Mala buka | |
| Robusna konstrukcija karkasa i izbacivači kamenja u kanalima | Izuzetna izdržljivost i mogućnost obnavljanja |
| Dimenzija gume | IN/SH | drugi IN/SH | Maks. Opterećenje po osovini, jednostruka montaža (kg) | Maks. Opterećenje po osovini, dvostruka montaža (kg) | Maks. tlak zraka (bar) | Preporučeni širina naplatka (palac) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 315/80R22.5 | 156/150 L | 154/150 M | 8000 | 13400 | 8.5 | 9 |
| 315/70R22.5 | 1541/50 L | 152/148 M | 7500 | 13400 | 9 | 9 |
| 295/80R22.5 | 152/148 M | 7100 | 12600 | 8.5 | 9 | |
| 275/70R22.5 | 148/145 M | 6300 | 11600 | 9 | 8.25 | |
| 315/60R22.5 | 152/148 L | 7100 | 12600 | 9 | 9.75 | |
| 295/60R22.5 | 150/147 K | 149/146 L | 6700 | 12300 | 9 | 9 |
| 385/65R22.5 | 160 K | 158 L | 9000 | 9 | 11.75 | |
| 385/55R22.5 | 160 K | 158 L | 9000 | 9 | 11.75 |
| Dimenzija gume | Dimenzija gume obuhvaća poprečnu širinu gume (u mm ili inčima), poprečni presjek, konstrukciju gume (R = radijalna) i promjer naplatka (u inčima). |
| LI/SS | Indeks nazivnog opterećenja/brzine određuje najveće opterećenje koje guma može podnijeti kod brzine koju označuje simbol brzine. |
| DrugI LI/SS | Dodatan indeks opterećenja/brzine određuje alternativnu kombinaciju opterećenja i brzine kod kojih se guma može upotrebljavati. |
| Maksimalno opterećenje po osovini, jednostruko (kg) | Najveće dopušteno opterećenje po osovini (jednostruka montaža) |
| Maksimalno opterećenje po osovini, dvostruko (kg) | Najveće dopušteno opterećenje po osovini (dvostruka montaža) |
| Maks. tlak zraka (bar) | Najveći tlak zraka |
| Preporučena širina naplatka (inči) | Preporučena širina naplatka (prema ETRTO) |
