Posebna guma za pogonsku osovinu koja se može upotrebljavati za terensku ili cestovnu vožnju te na gradilištima
SP 482 ponosi se najsuvremenijom tehnologijom smjese i materijala, zbog čega transportnim poduzećima za kombinirane prijevoze osigurava odličnu kilometražu, otpornost na oštećenja i učinkovito prianjanje.
|
SP 482 ima duboke radijalne kanale na ramenome dijelu koji zajedno sa središnjim rebrom omogućuju odlično prianjanje i upravljivost. Geometrija kanala zasnovana je tako da sprječava zadržavanje kamenja i osigurava dobro samočišćenje.
SP 482 odlikuje se jedinstvenom tehnologijom TPL (Top Polyamide Layer = gornji poliamidni sloj), ima pregradu otpornu na koroziju koja štiti čvrste čelične trake od oštećenja zbog penetracije. Osim toga poliamidni materijal sprječava da u karkas prodre vlaga. U kombinaciji s drugim zaštitnim svojstvima gume SP 482 tehnologija TPL osjetno povećava otpornost na oštećenja i robusnost.
Kao i sve Dunlopove gume za teretna vozila i guma SP 482 omogućuje narezivanje kanala i obnavljanje, što može dodatno povećati učinkovitost vašega voznog parka.
Mjerila
Kilometraža
Prianjanje
Kočenje na mokroj cesti
Buka
Potrošnja goriva
Otpornost na oštećenja
Ključne prednosti
- Mogućnost velikoga broja prijeđenih kilometara i u najtežim uvjetima
- Izvrsno prianjanje na cesti i na neučvršćenoj podlozi, dobro samočišćenje
- Velika otpornost na odvajanje i kidanje i na oštećenja
- Izuzetna robusnost i mogućnost obnavljanja
- Velika otpornost na oštećenja
| Svojstva | Prednosti | |
|---|---|---|
| Najsuvremenija tehnologija smjese gaznoga sloja | Mogućnost velikoga broja prijeđenih kilometara i u najtežim uvjetima | |
| Dezen gaznoga sloja, središnje rebro, duboki i otvoreni radijalni kanali na području ramena | Izvrsno prianjanje na cesti i na neučvršćenoj podlozi, dobro samočišćenje | |
| Robustan dezen gaznoga sloja i konstrukcija karkasa | Velika otpornost na odvajanje i kidanje te na oštećenja | |
| Tehnologija TPL (gornji poliamidni sloj) | Izuzetna robusnost i mogućnost obnavljanja | |
| Oblik kanala prilagođen da sprječava zadržavanje kamenja | Velika otpornost na oštećenja |
| Dimenzija gume | IN/SH | drugi IN/SH | Maks. Opterećenje po osovini, jednostruka montaža (kg) | Maks. Opterećenje po osovini, dvostruka montaža (kg) | Maks. tlak zraka (bar) | Preporučeni širina naplatka (palac) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.00R20TT | 154/150 K | 7500 | 13400 | 8.5 | 8.5 | |
| 12R22.5 | 152/148 K | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 13R22.5 | 156/150 G | 154/150 K | 8000 | 13400 | 8.75 | 9 |
| 295/80R22.5 | 152/148 K | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 315/80R22.5 | 156/150 K | 8000 | 13400 | 8.5 | 9 |
| Dimenzija gume | Dimenzija gume obuhvaća poprečnu širinu gume (u mm ili inčima), poprečni presjek, konstrukciju gume (R = radijalna) i promjer naplatka (u inčima). |
| LI/SS | Indeks nazivnog opterećenja/brzine određuje najveće opterećenje koje guma može podnijeti kod brzine koju označuje simbol brzine. |
| DrugI LI/SS | Dodatan indeks opterećenja/brzine određuje alternativnu kombinaciju opterećenja i brzine kod kojih se guma može upotrebljavati. |
| Maksimalno opterećenje po osovini, jednostruko (kg) | Najveće dopušteno opterećenje po osovini (jednostruka montaža) |
| Maksimalno opterećenje po osovini, dvostruko (kg) | Najveće dopušteno opterećenje po osovini (dvostruka montaža) |
| Maks. tlak zraka (bar) | Najveći tlak zraka |
| Preporučena širina naplatka (inči) | Preporučena širina naplatka (prema ETRTO) |
