Istraživanja i razvoj

Radi tijesne suradnje s glavnim proizvođačima automobila i da bi se mogle razviti gume za čitav spektar voznih uvjeta iz cijeloga svijeta, Dunlopova globalna skupina za razvoj održava dva glavna centra za istraživanja i razvoj: u Aziji i Europi. To globalno stručno znanje koje djeluje u Hanauu u Njemačkoj i Kobeu u Japanu u gumarskoj je industriji jedinstveno i isplaćeno izvrsnim proizvodima kakav je Dunlop SP Sport Maxx – naš novi stjegonoša u segmentu UHP, i najnoviji uspjeh globalne suradnje s japanskim kolegama iz SRI.

Europski razvojni centar u Hanauu (DDC-H) ima sjedište u srcu automobilske industrije i svake godine prosječno obradi oko 400 razvojnih projekata za prvu opremu. U sklopu odjela za razvoj i istraživanja ključnim su kupcima dodijeljene pojedine skupine i tako djeluju u specifičnim sastavima za BMW/DC, Audi, GM/OPC, Porsche, VW, Seat, Škoda, Bentley, Aston Martin, Jaguar, Volvo, Saab, Nedcar, japanske kupce ter za razvijanje dezena. Postoje i specijalizirane skupine koje se usredotočuju isključivo na zimske gume, gume za kombije/SUV/C-tip te za tuning. Zahvaljujući tome stručnom znanju Dunlop je jedna od najvažnijih marki na njemačkom i na svjetskom tržištu prve opreme, sa strankama kao što su Audi, BMW, DaimlerChrysler, Porsche, Opel, VW, Land Rover, Rover, Bentley, Toyota i Nissan.

Tijekom naše dugogodišnje povijesti iz naših razvojnih centara došle su brojne inovacije i otkrića. Među njima su tri kojih je vlasnik Dunlop i koje su najslavnije i najvažnije. To su otkriće pojave akvaplaninga, izum samonosive gume (DENOVO/DSST) i tehnologija 3S.

Akvaplaning

Ranih šezdesetih godina Dunlop je naišao na velik tehnički izazov kako postići prianjanje guma kod velike brzine na mokrim cestama. Istodobno su laboratoriji i istraživački centri po cijelome svijetu zaključili da se kod istrošenih guma javlja akvaplaning, pojava kada guma klizne po vodi i izgubi prianjanje pri kočenju.

Godine 1964. Dunlopov razvojni inženjer Tom French patentirao je nadasve uspješno dostignuće s područja dezena gaznoga sloja. Uveo je sustav s mikroprorezima koji su upijali vodu poput spužve, a kasnije su je izbacile. Ta revolucionarna novost udružena s obodnim kanalima i krutom armaturom donijela je radijalnim gumama SP 41 i SP 68 za osobna vozila nagrade za sigurnost širom svijeta.

Nasljeđe toga dezena očuvalo se kod guma Dunlop SP Sport 01, koje se odlikuju uzdužnim kanalima koji omogućuju raspršivanje vode s minimalnom turbulencijom.

DSST – (Dunlopova samonosiva guma)

Sedamdesetih godina Dunlop je napravio DENOVO – prvu gumu na svijetu koja je sigurna od zatajenja. Time je vozačima omogućio savršen nadzor na dugim relacijama i kod velike brzine, čak i nakon bušenja ili pucanja gume. Da bi prikazali sposobnosti te gume, vozili su Fiat Mirafiori iz Fort Dunlopa do Torina, a Chevrolet Corvette s praznim stražnjim gumama 60.000 kilometara iz Bostona do Los Angelesa. Dunlop je pak uključio u RAC Rally svoju vlastitu ekipu, a na utrci se upotrebljavala samo guma SP 44 rally, "sigurna od zatajenja".

Naša inovacija s gumama DSST nastavlja se i danas. Ta tehnologija može nositi
i kod prazne gume do udaljenosti od 80 km i kod brzine do 80 km/h čitavu masu vozila. Gume DSST vozačima omogućuju da voze dalje umjesto da parkiraju kraj ceste. To im donosi više duševnoga mira. Gume su jednostavne i prikladne, mogu se upotrebljavati na svim standardnim naplatcima i montirati bez posebnoga alata ili opreme, a istodobno zadovoljavaju zahtjeve vrlo izdržljivih vozila. Od 2003. godine BMW je odlučio opremiti brojna svoja vozila gumama za koje je karakteristična tehnologija "fail-safe" (sigurna od zatajenja). Kod njihova najvažnijeg modela, novoga BMW serije 5, više od 50 % svih vozila ima sustav "fail-safe" i kao prvu opremu gume Dunlop SP 01 DSST.

Tehnologija 3S

Inovativnim asimetričnim gaznim slojem s tri područja Dunlop je na tržište vrlo izdržljivih guma za osobna vozila uveo novu, višenamjensku tehnologiju. Tehnologija 3S srce je gume koja u svom konceptu udružuje tri značajke – tihu vožnju, sportski izgled i sigurnost. Tehnologijom 3S Dunlop je ponovno dokazao legendarno stručno znanje i iskustvo kad je udružio parametre, značajke i svojstva gume koji obično nisu kompatibilni. Tehnologija 3S na osnovi dostignuća na području izdržljivosti omogućuje poboljšanje svakoga pojedinoga područja gaznoga sloja. Povećanje otpornosti gume na akvaplaning obično ide na račun glasnoće u vožnji i upravljivosti. Optimalnim uređenjem nanovo izvedenoga središnjeg sustava, novim uređenjem vanjskih ramenih blokova s asimetričnim pomakom te novim, zatvorenim ramenom i uporabom blokova u obliku turbinskih lopatica na unutarnjem ramenu tehnologija 3D raspršuje vodu poput turbine i bez vrtloženja, čime se smanjuje emisija buke i osigurava učinkovit prijenos sila bočnoga upravljanja, što posljedično osigurava veliku stabilnost u vožnji i izvrsnu upravljivost. Za industriju guma to znači nov tehnološki standard i referentni izvor.