SP Winter Sport M3
  • Equipaggiamenti
  • omologati
  • su
  • BMW

Dimensioni più comuni

  • 205/55R16 91H ROF
  • 205/55R16 91H
  • 225/50R17 94H ROF

Testimonianze

"Al momento non sono disponibili testimonianze per questi pneumatici".

Prestazioni

  • Frenata su asciutto
     
  • Maneggevolezza su bagnato
     
  • Frenata su bagnato
     
  • Aquaplaning
     
  • Confort/Rumorosità
     
  • Resa chilometrica
     

Informazioni sul pneumatico

  • Winter


  • Product Group Icon - High Performance
  • Product Group Icon - Winter

Selezione risultati dei test

  • 2008-1010 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ADAC motorwelt - SP Winter Sport M3  - Tyre Test
  • 2005-1014 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • Stiftung Warentest - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2005-1125 Powercar - SP Winter Sport M3  - Image (small)

Tecnologia

  • Dunlop Technologies - RunOnFlat
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound

Select

Risultati

  • Product family
  • Larghezza
  • Altezza
  • R/ZR/-
  • Cerchio
  • Carico
  • Velocità

Select

  • 2008-1010 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ADAC motorwelt - SP Winter Sport M3  - Tyre Test
  • 2005-1014 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • Stiftung Warentest - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2005-1125 Powercar - SP Winter Sport M3  - Image (small)
  • 2005-1014 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • TCS Suisse - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • ADAC motorwelt - SP Winter Sport M3  - Tyre Test
  • Gute Fahrt - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • Stiftung Warentest - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • TCS Suisse - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2004-1015 Sport Auto - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • 2004-1015 AutoBild allesAllrad - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • 2004-1008 Auto Bild - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • 2004-0929 auto motor und sport - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • 2004-0924 Stiftung Warentest - SP Winter Sport M3 DSST - Image (small)
  • 2004-0924 Stiftung Warentest - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • TCS Suisse - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2004-0923 ADAC motorwelt - SP Winter Sport M3 DSST - Image (small)
  • 2004-0923 ADAC motorwelt - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2004-0922 Auto Zeitung - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • Auto Bild - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • Auto Bild - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
 
 

Prestazioni

Frenata su asciutto
Maneggevolezza su bagnato
Frenata su bagnato
Aquaplaning
Confort/Rumorosità
Resa chilometrica
Risparmio di carburante
Maneggevolezza su neve
Frenata su neve
Trazione su neve
Maneggevolezza su ghiaccio
Frenata su ghiaccio
Le valutazioni delle prestazioni sono stabilite sulla base dell'imponente database reparto test di Dunlop che comprende:
  • - valutazione dei numerosi test interni,
  • - risultati test delle riviste degli ultimi 5 anni,
  • - feedback da prove sul campo/clienti

Select

  • VW
  • Skoda
  • SEAT
  • Renault
  • Porsche1
  • Land Rover
  • jaguar
  • Opel
  • Ford
  • bmw
  • Bentley
  • audi

Results

 
  • Nome
  • Carrozzeria
  • Tipo:
  • Anno:
 

Panoramica

  • Dunlop Technologies - RunOnFlat
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound
 

Vantaggi

  • Elevata trazione e forza sterzante.
  • Eccellente aderenza su bagnato, neve e ghiaccio.
  • Notevole resistenza all'aquaplaning.

RunOnFlat (ROF)<br/>Tecnologia DSST (Dunlop Self Supporting Technology)

ROF technology

 

La tecnologia RunOnFlat di Dunlop garantisce la mobilità anche in assenza di aria. La struttura brevettata Dunlop dei fianchi dei pneumatici RunOnFlat riduce l'inflessione e il rischio di distacco dal cerchio. Un pneumatico RunOnFlat Dunlop completamente sgonfio offre una mobilità continuata su una distanza di 80 km a una velocità massima di 80 km/h, in condizioni normali di guida.

 

Vantaggi della tecnologia RunOnFlat di Dunlop:

• la struttura brevettata del fianco sorregge il peso del veicolo anche a pneumatico sgonfio;
• la speciale struttura del pneumatico, realizzato con mescole di recente sviluppo, ne evita il deterioramento causato da un'eccessiva inflessione;
• i pneumatici RunOnFlat di Dunlop possono essere montati su qualsiasi cerchio standard (acciaio/lega) senza bisogno di utensili particolari.

 

MT - RunOnFlat Winter

 

Informazioni di sicurezza
I pneumatici RunOnFlat di Dunlop vanno installati esclusivamente su vetture concepite per la guida con pneumatici sgonfi e provviste di dispositivo di rilevamento della pressione dei pneumatici, ad esempio WARNAIR di Dunlop. È importante non eccedere una distanza di 80 km a una velocità massima di 80 km/h. Si invita a consultare il libretto dell'automobile in quanto le raccomandazioni del produttore possono variare rispetto alle informazioni di sicurezza fornite da Dunlop.

Sistema specifico per il tallone

DI COSA SI TRATTA

Un sistema specifico per il tallone rinforza il legame tra pneumatico e cerchio per un maggiore controllo e un'esperienza di guida più precisa. Come l'aderenza tra mano e volante, assicura un controllo migliorato e fornisce un eccellente road feedback.

QUALI SONO I VANTAGGI

Migliore feedback e maggiore stabilità e precisione.

Bordo di protezione MFS (Maximum Flange Shield)

DI COSA SI TRATTA

Il sistema MFS (maximum  flange shield) di Dunlop è una forma di protezione della balconata del cerchio. Uno strato di gomma viene applicato all'intera circonferenza del pneumatico, nella parte bassa del fianco sopra alla balconata, e forma una zona tampone.

QUALI SONO I VANTAGGI

Sistema che protegge i costosi cerchi in lega da urti accidentali contro bordi, quali ad esempio il marciapiede.

Tecnologia priva di giunture (Jointless Belt - JLB)

DI COSA SI TRATTA

Cintura in nylon senza giunture con fascia a 0 gradi. Si tratta della tecnologia Hybrid Overlay che garantisce una deformazione tangenziale estremamente ridotta a velocità elevate.

QUALI SONO I VANTAGGI

Usura uniforme, eccezionale stabilità a velocità elevate e ottima resistenza all'usura.

Mescola Silica-Plus

DI COSA SI TRATTA

La mescola in gomma silica-plus per il battistrada garantisce una migliore dispersione e una maggiore aderenza.

QUALI SONO I VANTAGGI

Prestazioni eccezionali in frenata e accelerazione, elevata aderenza, riduzione di usura e danneggiamenti.