La storia

Strano ma vero, la nostra storia non comincia su quattro ruote, e nemmeno su due, ma su tre. Nel 1888, il fondatore della Dunlop, John Boyd Dunlop, stava guardando suo figlio che andava in triciclo, un triciclo con ruote in gomma piena, su una strada selciata. Notò subito che il bambino non riusciva ad andare veloce e che non sembrava molto comodo. Decise allora di rendere più piacevole al figlio la guida del triciclo, per cui lo prese, avvolse le ruote con dei fogli sottili di gomma incollati fra loro e gonfiò il tutto con una pompa per palloni. Così facendo aveva inventato il primo sistema di cuscinetti ad aria della storia e posto le fondamenta per la realizzazione del primo pneumatico.

Meno di un anno più tardi, l’invenzione di Dunlop debuttava nel mondo delle corse su due ruote e permetteva a un motociclista poco conosciuto di battere rivali molto più forti in svariate gare, grazie ai vantaggi che derivavano dai suoi pneumatici. Da subito si evidenziò con chiarezza il ruolo del mondo del motociclismo nella tradizione Dunlop.

Dunlop brevettò subito la sua idea e fece della sua invenzione una sfida commerciale, fondando quella che ben presto fu conosciuta come la Dunlop Pneumatic Tyre Co. Ltd. Nel 1890 Dunlop aprì la sua prima fabbrica in Irlanda, a Dublino e, tre anni più tardi, la sua prima fabbrica in continente, ad Hanau, in Germania. Già nel 1895 i pneumatici Dunlop si vendevano anche in Francia e in Canada e venivano prodotti in Australia e negli Stati Uniti. Nel 1898 l’azienda si era espansa in modo tale che la sede di Dublino risultò insufficiente, per cui la produzione si spostò dapprima a Coventry, per passare poi nel 1902 a uno stabilimento di 400 acri a Birmingham, sempre in Inghilterra, passato alla storia come Fort Dunlop. Nel 1910 Dunlop piantò la sua bandiera in Malesia, con una piantagione di gomma da 50.000 acri. Nel 1913 aprì i cancelli la prima fabbrica giapponese di pneumatici, a Kobe. In soli vent’anni, la Dunlop aveva reso obsoleto il pneumatico pieno ed era passata dal ruolo di pioniere a quello di prima multinazionale operante a livello mondiale. Produceva in tutto il mondo e vendeva in tutto il mondo.

Lo spirito imprenditoriale del suo fondatore divenne il principio ispiratore dell’azienda, non dimenticando mai che per restare una multinazionale di successo, l’azienda non avrebbe mai dovuto rinunciare al suo ruolo di pioniere sia nel settore della ricerca e dello sviluppo che in quello commerciale. L’obiettivo Dunlop era ed è tuttora quello di realizzare prodotti sempre migliori, in grado di ottimizzare le prestazioni dei veicoli e offrire a chi guida un’esperienza unica.

ED ECCO DOVE SIAMO OGGI

All’inizio della Seconda Guerra Mondiale, Dunlop era sinonimo di successo in tutta una serie di attività produttive – non solo nel settore dei pneumatici, dove regnava incontrastata sia nel mondo delle competizioni che dei veicoli su strada, ma anche nella produzione di freni, ruote, palline da golf e da tennis, pavimentazioni e altri prodotti industriali in gomma, La sua supremazia era destinata a durare fino alla fine degli anni sessanta del secolo scorso.

Nel 1984 si è avuta la fusione tra le attività europee e statunitensi di Dunlop e la loro corrispondente giapponese, come parte del gruppo Sumitomo. Nel 1999, grazie all’accordo internazionale tra Sumitomo e The Goodyear Tyre & Rubber Company, Dunlop è diventata il maggior produttore mondiale di pneumatici. Dunlop in Europa fa ora parte di una joint venture che vede riunite sei aziende sotto il marchio Goodyear Dunlop Tyres B.V.

I nostri tecnici e progettisti in Europa, negli Stati Uniti e in Giappone collaborano appieno, condividendo le loro specifiche competenze ed esperienze, al fine di arrivare a livelli di eccellenza in tutto il mondo e di permettere alle sedi di produzione Dunlop sparse in tre continenti di continuare a realizzare pneumatici dalle prestazioni eccezionali. Il punto di forza del marchio e dell’azienda Dunlop si esprime al meglio in otto settori principali, che evidenziano la continua ricerca Dunlop di soluzioni che offrano agli automobilisti e ai motociclisti la possibilità di vivere la guida del proprio veicolo come un’esperienza unica:
motorsport, ricerca e sviluppo, innovazione, valutazione dei test su strada, primo equipaggiamento, tuning, 4x4 e UHP.