SP 352
L' ultima generazione di pneumatici per assi sterzanti sviluppata per lunghe percorrenze
Un pneumatico per assi sterzanti specificatamente sviluppato per le lunghe percorrenze, progettato per rispondere all' attuale domanda di servizi a lunga percorrenza. L' ampia impronta a terra a disegno direzionale del battistrada, a 5 robuste costolature, combina un'eccellente resa chilometrica con una ridotta usura del disegno e una bassa rumorosità. Significativa riduzione dei consumi di carburante grazie alla mescola che genera basse temperature.

L' SP 352 possiede un disegno direzionale a 5 costolature permette una ridotta usura del battistrada, buona maneggevolezza e bassa rumorosità. Espulsori alla base delle scanalature evitano il trattenimento delle pietre. Inoltre un ulteriore rinforzo delle scanalature riduce il consumo della spalla, migliora l’areazione e riduce la capacità di generare calore.

L' impiego di una mescola per il battistrada che utilizza le più recenti tecnologie porta ad una bassa resistenza al rotolamento e di conseguenza ad una riduzione del consumo di carburante per un miglior costo per chilometro e emissioni più basse. Una geometria della carcassa ottimizzata "finite element analysis (FEA)" uniforma la distribuzione a terra della pressione per assicurare buona maneggevolezza e stabilità, così come comfort di guida. Una specifica struttura della lamellatura del battistrada garantisce un'eccellente capacità di frenata sul bagnato per migliorare la sicurezza. L' SP 352 è un ottimo equipaggiamento per i pullman.

Come tutti gli pneumatici per autocarro Dunlop, le SP 352 sono sia riscolpibili che ricostruibili per consentire un ulteriore miglioramento all' efficienza della vostra flotta.

Confronti

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Chilometraggio

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Trazione

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Frenata sul bagnato

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Rumorosità

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Consumo di carburante

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Resistenza ai danneggiamenti

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Vantaggi

  • Eccellente resa chilometrica unito ad una bassa resistenza al rotolamento
  • Disegno direzionale, bassa rumorosità, usura uniforme del battistrada
  • Ottime caratteristiche di maneggevolezza e di frenata sul bagnato
 
Caratteristiche   Vantaggi
Ampio disegno direzionale a 5 costolature del battistrada   Eccellente resa chilometrica e usura uniforme del battistrada
Formulazione di una mescola battistrada che utilizza le più recenti tecnologie   Ridotta resistenza al rotolamento, basso consumo di carburante
Geometria della carcassa ottimizzata FEA, uniforme distribuzione a terra della pressione   Migliorata maneggevolezza e stabilità, miglior comfort di guida
Disegno del battistrada appositamente sviluppato   Bassa rumorosità
Robusta costruzione della carcassa. Espulsori di pietre nelle scanalature   Eccellente durata e ricostruibilità
 
 
Dimensione pneumatico LI/SS 2° LI/SS Max. carico per singolo asse (kg) Max. carico assi (kg) Max. pressione di gonfiaggio (bar) Larghezza cerchio registrata (pollici)
315/80R22.5156/150 L154/150 M8000134008.59
315/70R22.51541/50 L152/148 M75001340099
295/80R22.5152/148 M 7100126008.59
275/70R22.5148/145 M 63001160098.25
315/60R22.5152/148 L 71001260099.75
295/60R22.5150/147 K149/146 L67001230099
385/65R22.5160 K158 L9000 911.75
385/55R22.5160 K158 L9000 911.75
 
Dimensione pneumatico La dimensione pneumatico include la larghezza della sezione dello pneumatico (mm o pollici), il rapporto d'aspetto, la struttura dello pneumatico (R=Radiale) e il diametro del cerchio (pollici)
Indice di carico/velocità Gli indici nominali di carico/velocità indicano il carico massimo che un pneumatico può trasportare alla velocità massima indicata dal relativo Codice di Velocità
Secondo indice di carico/velocità L' indice addizionale di carico/velocità indicano una combinazione alternativa di carico e velocità con la quale lo pneumatico può essere utilizzato
Carico massimo dell' asse singolo (kilogrammi) Il carico massimo consentito dall' asse (montato in singolo)
Carico massimo dell' asse doppio (kilogrammi) Il carico massimo consentito dall' asse (montato in gemello)
Pressione con massima capacità di carico (bar) Pressione con massima capacità di carico
Larghezza del cerchio consigliata (pollici) Larghezza del cerchio consigliata (secondo ETRTO)