Lo pneumatico per assi trattivi adatto all' uso in servizio misto e fuori strada
Lo pneumatico SP 482 contiene mescola e materiali di nuova generazione che garantiscono un’ottima resistenza ai danneggiamenti unita alla migliore resa chilometrica e ad una forte capacità trattiva, proprietà utili alle flotte che effettuano servizio misto
|
L' SP 482 ha profonde scanalature radiali delle spalle che, insieme alla costolatura centrale, garantiscono ottima trazione e maneggevolezza. La specifica geometria della scanalatura è disegnata per ridurre il trattenimento di sassi e offrire un’ampia capacità autopulente.
Lo pneumatico SP 482 contiene l’esclusiva tecnologia TPL (Top Polyamide Layer), una barriera in poliammide anti corrosione,che protegge i rinforzi del pacco cinture in acciaio da eventuali danni causati dalla penetrazione di corpi esterni. Inoltre la barriera in poliammide impedisce al’umidità di penetrare nella carcassa del pneumatico. Insieme alle altre caratterisiche protettive dell’SP 482 la tecnologia TPL migliora significativamente la resistenza ai danneggiamenti e la durata.
Come tutti gli pneumatici Dunlop, gli SP 482 sono riscolpibili e ricostruibili per consentire un ulteriore miglioramento all' efficienza della vostra flotta.
Confronti
Chilometraggio
Trazione
Frenata sul bagnato
Rumorosità
Consumo di carburante
Resistenza ai danneggiamenti
Vantaggi
- Ottima resa chilimetrica nelle condizioni di utilizzo più impegnative
- Eccezionale trazione sia su strada che fuori-strada, ottima capacità autopulente
- Eccellente resistenza a strappi/scheggiature e ai danneggiamenti
- Ottima durata e ricostruibilità
- Ottima resistenza ai danneggiamenti
| Caratteristiche | Vantaggi | |
|---|---|---|
| Ultima tecnologia della mescola del battistrada | Ottima resa chilimetrica nelle condizioni di utilizzo più impegnative | |
| Disegno del battistrada, costolatura centrale, ampi e profonde scanalature radiali sulle spalle | Eccezionale trazione sia su strada che fuori-strada, ottima capacità autopulente | |
| Solida struttura della carcassa e del battistrada | Eccellente resistenza a strappi/scheggiature e ai danneggiamenti | |
| Tecnologia TPL (Top Polyamide Layer) | Ottima durata e ricostruibilità | |
| Forma delle scanalature ottimizzata per minimizzare il trattenimento di sassi | Ottima resistenza ai danneggiamenti |
| Dimensione pneumatico | LI/SS | 2° LI/SS | Max. carico per singolo asse (kg) | Max. carico assi (kg) | Max. pressione di gonfiaggio (bar) | Larghezza cerchio registrata (pollici) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.00R20TT | 154/150 K | 7500 | 13400 | 8.5 | 8.5 | |
| 12R22.5 | 152/148 K | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 13R22.5 | 156/150 G | 154/150 K | 8000 | 13400 | 8.75 | 9 |
| 315/80R22.5 | 156/150 K | 8000 | 13400 | 8.5 | 9 |
| Dimensione pneumatico | La dimensione pneumatico include la larghezza della sezione dello pneumatico (mm o pollici), il rapporto d'aspetto, la struttura dello pneumatico (R=Radiale) e il diametro del cerchio (pollici) |
| Indice di carico/velocità | Gli indici nominali di carico/velocità indicano il carico massimo che un pneumatico può trasportare alla velocità massima indicata dal relativo Codice di Velocità |
| Secondo indice di carico/velocità | L' indice addizionale di carico/velocità indicano una combinazione alternativa di carico e velocità con la quale lo pneumatico può essere utilizzato |
| Carico massimo dell' asse singolo (kilogrammi) | Il carico massimo consentito dall' asse (montato in singolo) |
| Carico massimo dell' asse doppio (kilogrammi) | Il carico massimo consentito dall' asse (montato in gemello) |
| Pressione con massima capacità di carico (bar) | Pressione con massima capacità di carico |
| Larghezza del cerchio consigliata (pollici) | Larghezza del cerchio consigliata (secondo ETRTO) |
