Pneumatico sterzante per servizio misto caratterizzato dalla tecnologia TPL
Il nuovo pneumatico sterzante per il servizio misto SP 382 è stato appositamente sviluppato per rispondere alle attuali esigenze di 'servizio misto' delle flotte. Sono disponibili 2 versioni di disegno, a 4 costolature per un rapporto d’aspetto standard e a 5 costolature
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L' SP 382 garantisce un ottimo chilometraggio ed è caratterizzato da un battistrada e da una struttura resistenti ai danneggiamenti in modo eccellente. La trazione sulle strade bagnate e sterrate così come un robusto battistrada sono le principali caratteristiche di questo pneumatico.
Lo pneumatico SP 382 contiene l’esclusiva tecnologia TPL (Top Polyamide Layer), una barriera in poliammide anti corrosione, che protegge i rinforzi del pacco cinture in acciaio da eventuali danni causati dalla penetrazione di corpi esterni. Inoltre la barriera in poliammide impedisce all’ umidità di penetrare nella carcassa del pneumatico. Insieme alle altre caratterisiche protettive dell’SP 382 la tecnologia TPL migliora significativamente la resistenza ai danneggiamenti così come la durata.
Come tutti gli pneumatici Dunlop, gli SP382 sono riscolpibili e ricostruibili per consentire un ulteriore miglioramento all' efficienza della vostra flotta.
Confronti

Chilometraggio

Trazione

Frenata sul bagnato

Rumorosità

Consumo di carburante

Resistenza ai danneggiamenti

Vantaggi chiave
- Eccellente durata e ricostruibilità
- Ottima trazione unita ad eccellenti prestazioni sul bagnato
- Alta resa chilometrica e un ottima resistenza ai danneggiamenti
- Ottima resitenza ai danneggiamenti
| Caratteristiche | Vantaggi | |
|---|---|---|
| Tecnologia TPL (Top Polyamide Layer) | Eccellente durata e ricostruibilità | |
| Dimensione delle scanalature e disposizione dei tasselli ottimizzate | Ottima trazione unita ad eccellenti prestazioni sul bagnato | |
| Disegno battistrada profondo e largo, caratterizzato da costolature delle spalle e tasselli centrali solidi | Alta resa chilometrica e eccellente resistenza ai danneggiamenti | |
| Protezioni contro la penetrazione di sassi | Ottima resistenza ai danneggiamenti |
| Dimensione pneumatico | LI/SS | 2° LI/SS | Max. carico per singolo asse (kg) | Max. carico assi (kg) | Max. pressione di gonfiaggio (bar) | Larghezza cerchio registrata (pollici) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.00R20TT | 154/150 K | 7500 | 13400 | 8.5 | 8.5 | |
| 12R22.5 | 152/148 K | 7100 | 12600 | 8.5 | 8.25 | |
| 13R22.5 | 156/150 G | 154/150 K | 8000 | 13400 | 8.75 | 9 |
| 315/80R22.5 | 156/150 K | 8000 | 13400 | 8.5 | 9 | |
| 385/65R22.5 | 160/ K | 158/ L | 9000 | 0 | 9 | 11.75 |
| Dimensione pneumatico | La dimensione pneumatico include la larghezza della sezione dello pneumatico (mm o pollici), il rapporto d'aspetto, la struttura dello pneumatico (R=Radiale) e il diametro del cerchio (pollici) |
| Indice di carico/velocità | Gli indici nominali di carico/velocità indicano il carico massimo che un pneumatico può trasportare alla velocità massima indicata dal relativo Codice di Velocità |
| Secondo indice di carico/velocità | L' indice addizionale di carico/velocità indicano una combinazione alternativa di carico e velocità con la quale lo pneumatico può essere utilizzato |
| Carico massimo dell' asse singolo (kilogrammi) | Il carico massimo consentito dall' asse (montato in singolo) |
| Carico massimo dell' asse doppio (kilogrammi) | Il carico massimo consentito dall' asse (montato in gemello) |
| Pressione con massima capacità di carico (bar) | Pressione con massima capacità di carico |
| Larghezza del cerchio consigliata (pollici) | Larghezza del cerchio consigliata (secondo ETRTO) |
