IL PRIMO SUCCESSO DUNLOP IN UNA CORSA

Dunlop vince la Parigi-Vienna

Il primo successo Dunlop in una corsa

1902

Dunlop vince la Parigi-Vienna

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PRIMA VITTORIA NEL TOURIST TROPHY (C.S. ROLLS, ROLLS ROYCE)

Prima vittoria nel Tourist Trophy (C.S. Rolls, Rolls Royce)

Prima vittoria nel Tourist Trophy (C.S. Rolls, Rolls Royce)

1906

Prima vittoria nel Tourist Trophy (C.S. Rolls, Rolls Royce)

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NASCITA DEL TROFEO DELL'ISOLA DI MAN

In origine il regolamento del TT era incentrato sul risparmio di carburante (4,55 litri per 143 km circa con un veicolo monocilindrico), mentre le motociclette dovevano essere provviste di tubo di scarico, parafanghi e pneumatici larghi 5,8 cm.

Nascita del Trofeo dell'Isola di Man

1907

In origine il regolamento del TT era incentrato sul risparmio di carburante (4,55 litri per 143 km circa con un veicolo monocilindrico), mentre le motociclette dovevano essere provviste di tubo di scarico, parafanghi e pneumatici larghi 5,8 cm.

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PRIMA VITTORIA DI UN GRAN PREMIO (HENRY SEGRAVE, SUNBEAM)

Prima vittoria di un Gran Premio (Henry Segrave, Sunbeam)

1923

Prima vittoria di un Gran Premio (Henry Segrave, Sunbeam)

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PRIMA VITTORIA ALLA 24 ORE DI LE MANS (JOHN DUFF/FRANK CLEMENT, BENTLEY)

Prima vittoria alla 24 Ore di Le Mans (John Duff/Frank Clement, Bentley)

1924

Prima vittoria alla 24 Ore di Le Mans (John Duff/Frank Clement, Bentley)

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MALCOLM CAMPBELL, RECORD DI VELOCITÀ DI 281,44 KM/H (PENDINE SANDS - GALLES) E HENRY SEGRAVE, RECORD DI VELOCITÀ DI 327,98 KM/H (DAYTONA - STATI UNITI)

Il 4 febbraio, Malcolm Campbell, con la sua Campbell Napier Blue Bird, stabilisce un record di velocità terrestre di 281,44 km/h, l'ultimo record stabilito in Europa.

Il 29 marzo dello stesso anno, Henry Segrave, con la sua Sunbeam 'Slug', stabilisce un record di velocità di 327,98 km/h.

Malcolm Campbell, record di velocità di 281,44 km/h (Pendine Sands - Galles) e Henry Segrave, record di velocità di 327,98 km/h (Daytona - Stati Uniti)

1927

Malcolm Campbell, record di velocità di 281,44 km/h (Pendine Sands - Galles) e Henry Segrave, record di velocità di 327,98 km/h (Daytona - Stati Uniti)

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QUARTA VITTORIA CONSECUTIVA ALLA 24 ORE DI LE MANS PER BENTLEY E DUNLOP

Quarta vittoria consecutiva alla 24 Ore di Le Mans per Bentley e Dunlop

1930

Quarta vittoria consecutiva alla 24 Ore di Le Mans per Bentley e Dunlop

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MALCOLM CAMPBELL PORTA IL RECORD MONDIALE DI VELOCITÀ SU TERRA A PIÙ DI 396 KM/H CON LA SUA BLUEBIRD 1

Malcolm Campbell porta il record mondiale di velocità su terra a più di 396 km/h con la sua Bluebird 1

1931

Malcolm Campbell porta il record mondiale di velocità su terra a più di 396 km/h con la sua Bluebird 1

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ALFA ROMEO E DUNLOP DOMINANO LA STAGIONE DEI GRAN PREMI. PRIMA VITTORIA AL GP DI MONACO (TAZIO NUVOLARI)

Una Jaguar, la prima automobile da competizione equipaggiata con freni a disco Dunlop. Successivamente, tutte le Jaguar C e D saranno provviste di questa grande innovazione. Vittoria alla 24 Ore di Le Mans nel 1953, 1955, 1956 e 1957.

Alfa Romeo e Dunlop dominano la stagione dei Gran Premi. Prima vittoria al GP di Monaco (Tazio Nuvolari)

1932

La Jaguar è la prima automobile da competizione equipaggiata con freni a disco Dunlop. Successivamente, tutte le Jaguar C e D saranno provviste di questa grande innovazione. Vittoria alla 24 Ore di Le Mans nel 1953, 1955, 1956 e 1957.

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DECIMA VITTORIA DELLA 24 ORE DI LE MANS (JEAN PIERRE WIMILLE / ROBERT BENOIST, BUGATTI)

Decima vittoria della 24 Ore di Le Mans (Jean Pierre Wimille / Robert Benoist, Bugatti)

1937

Decima vittoria della 24 Ore di Le Mans (Jean Pierre Wimille / Robert Benoist, Bugatti)

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JOHN COBB PORTA IL RECORD MONDIALE DI VELOCITÀ TERRESTRE A 630,7 KM/H CON LA SUA RAILTON SPECIAL. QUESTO RECORD RESISTERÀ FINO AL 1964.

John Cobb porta il record mondiale di velocità terrestre a 630,7 km/h con la sua Railton Special. Questo record resisterà fino al 1964.

1947

John Cobb porta il record mondiale di velocità terrestre a 630,7 km/h con la sua Railton Special. Questo record resisterà fino al 1964.

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DUNLOP VINCE IL CAMPIONATO MONDIALE CLASSE 500 CON LES GRAHAM (AJS)

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Les Graham (AJS)

1949

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Les Graham (AJS)

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IL SUCCESSO CONDIVISO DI JAGUAR E DUNLOP È INIZIATO CON LA 24 ORE DI LE MANS. VITTORIE NEL 1951, 1953, 1955, 1956 E 1957 CON JAGUAR MODELLO C E D.

Il successo condiviso di Jaguar e Dunlop è iniziato con la 24 Ore di Le Mans. Vittorie nel 1951, 1953, 1955, 1956 e 1957 con Jaguar modello C e D.

1951

Il successo condiviso di Jaguar e Dunlop è iniziato con la 24 Ore di Le Mans. Vittorie nel 1951, 1953, 1955, 1956 e 1957 con Jaguar modello C e D.

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DUNLOP VINCE IL CAMPIONATO MONDIALE CLASSE 500 CON JOHN SURTEES (MV AGUSTA)

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con John Surtees (MV Agusta)

1956

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con John Surtees (MV Agusta)

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INIZIO DEL PERIODO DI LEADERSHIP DI DUNLOP NELLA FORMULA 1. VITTORIE A MONACO (MAURICE TRINTIGNANT - COOPER), NÜRBURGRING E MONZA (TONY BORRKS - VANWALL), SVEZIA (STIRLING MOSS - MASERATI).

Inizio del periodo di leadership di Dunlop nella Formula 1. Vittorie a Monaco (Maurice Trintignant - Cooper), Nürburgring e Monza (Tony Borrks - Vanwall), Svezia (Stirling Moss - Maserati).

1958

Inizio del periodo di leadership di Dunlop nella Formula 1. Vittorie a Monaco (Maurice Trintignant - Cooper), Nürburgring e Monza (Tony Borrks - Vanwall), Svezia (Stirling Moss - Maserati).

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TITOLO DI CAMPIONE DEL MONDO DI FORMULA 1 PER JACK BRABHAM (COOPER)

Titolo di Campione del mondo di Formula 1 per Jack Brabham (Cooper)

1959

Titolo di Campione del mondo di Formula 1 per Jack Brabham (Cooper)

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UN'ALTRA VITTORIA PER IL TEAM BRABHAM/DUNLOP - PAT MOSS E ANNE WISDOM VINCONO IL PIÙ DIFFICILE DI TUTTI I RALLY (LIEGI-ROMA-LIEGI) SULLA LORO AUSTIN HEALEY 3000 CON PNEUMATICI DUNLOP, MENTRE IL MARITO DI PAT MOSS, ERIK CARLSSON, VINCE IL RALLY RAC CON LA SAAB.

Un'altra vittoria per il team Brabham/Dunlop - Pat Moss e Anne Wisdom vincono il più difficile di tutti i rally (Liegi-Roma-Liegi) sulla loro Austin Healey 3000 con pneumatici Dunlop, mentre il marito di Pat Moss, Erik Carlsson, vince il rally RAC con la Saab.

1960

Un'altra vittoria per il team Brabham/Dunlop - Pat Moss e Anne Wisdom vincono il più difficile di tutti i rally (Liegi-Roma-Liegi) sulla loro Austin Healey 3000 con pneumatici Dunlop, mentre il marito di Pat Moss, Erik Carlsson, vince il rally RAC con la Saab.

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LA FERRARI VINCE LA 24 ORE DI LE MANS PER IL QUARTO ANNO CONSECUTIVO, PORTANDO LE VITTORIE TOTALI DI DUNLOP A QUOTA 23. LA BMC MINI VINCE IL PRIMO RALLY DI MONTECARLO. DUNLOP VINCE IL CAMPIONATO MONDIALE CLASSE 500 CON MIKE HAILWOOD (MV AGUSTA)

La Ferrari vince la 24 Ore di Le Mans per il quarto anno consecutivo, portando le vittorie totali di Dunlop a quota 23. La BMC Mini vince il primo rally di Montecarlo. Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Mike Hailwood (MV Agusta)

1964

La Ferrari vince la 24 Ore di Le Mans per il quarto anno consecutivo, portando le vittorie totali di Dunlop a quota 23. La BMC Mini vince il primo rally di Montecarlo. Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Mike Hailwood (MV Agusta)

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JIM CLARK (LOTUS) VINCE IL SUO SECONDO TITOLO MONDIALE DI FORMULA 1, OFFRENDO A DUNLOP LA SETTIMA VITTORIA CONSECUTIVA IN QUESTA COMPETIZIONE. DUNLOP VINCE IL CAMPIONATO MONDIALE CLASSE 500 CON MIKE HAILWOOD (MV AGUSTA)

Jim Clark (Lotus) vince il suo secondo titolo mondiale di Formula 1, offrendo a Dunlop la settima vittoria consecutiva in questa competizione. Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Mike Hailwood (MV Agusta)

1965

Jim Clark (Lotus) vince il suo secondo titolo mondiale di Formula 1, offrendo a Dunlop la settima vittoria consecutiva in questa competizione. Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Mike Hailwood (MV Agusta)

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DUNLOP VINCE IL CAMPIONATO MONDIALE CLASSE 500 CON GIACOMO AGOSTINI (MV AGUSTA)

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Giacomo Agostini (MV Agusta)

1966

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Giacomo Agostini (MV Agusta)

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DUNLOP VINCE IL CAMPIONATO MONDIALE CLASSE 500 CON GIACOMO AGOSTINI (MV AGUSTA)

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Giacomo Agostini (MV Agusta)

1967

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Giacomo Agostini (MV Agusta)

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LA MARATONA LONDRA-SIDNEY COPRE UNA DISTANZA DI 16.000 KM E ATTRAVERSA TURCHIA, IRAN, AFGHANISTAN, PAKISTAN E INDIA FINO AD ARRIVARE IN AUSTRALIA, PER UNA DURATA TOTALE DI 12 GIORNI. IL 70% DEI 100 TEAM IN GARA PER IL TITOLO UTILIZZAVA PNEUMATICI DUNLOP. LA VITTORIA È ANDATA ALLA HILLMAN HUNTER DI ANDREW COWAN, BRIAN COYLE E COLIN MALKIN. DUNLOP VINCE IL CAMPIONATO MONDIALE CLASSE 500 CON GIACOMO AGOSTINI (MV AGUSTA)

La maratona Londra-Sidney copre una distanza di 16.000 km e attraversa Turchia, Iran, Afghanistan, Pakistan e India fino ad arrivare in Australia, per una durata totale di 12 giorni. Il 70% dei 100 team in gara per il titolo utilizzava pneumatici Dunlop. La vittoria è andata alla Hillman Hunter di Andrew Cowan, Brian Coyle e Colin Malkin. Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Giacomo Agostini (MV Agusta)

1968

La maratona Londra-Sidney copre una distanza di 16.000 km e attraversa Turchia, Iran, Afghanistan, Pakistan e India fino ad arrivare in Australia, per una durata totale di 12 giorni. Il 70% dei 100 team in gara per il titolo utilizzava pneumatici Dunlop. La vittoria è andata alla Hillman Hunter di Andrew Cowan, Brian Coyle e Colin Malkin. Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Giacomo Agostini (MV Agusta)

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JACKIE STEWARD (MATRA) VINCITORE DELL'OTTAVO CAMPIONATO MONDIALE DI FORMULA 1. DUNLOP DECIDE, NEL 1970, DI LASCIARE LA FORMULA 1 PER CONCENTRARSI SULLE GARE DI RALLY NELLE CATEGORIE SPORT E TOURING, SEGUENDO I MAGGIORI PRODUTTORI AUTOMOBILISTICI. DUNLOP VINCE IL CAMPIONATO MONDIALE CLASSE 500 CON GIACOMO AGOSTINI (MV AGUSTA)

Jackie Steward (Matra) vincitore dell'ottavo Campionato mondiale di Formula 1. Dunlop decide, nel 1970, di lasciare la Formula 1 per concentrarsi sulle gare di rally nelle categorie Sport e Touring, seguendo i maggiori produttori automobilistici. Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Giacomo Agostini (MV Agusta)

1969

Jackie Steward (Matra) vincitore dell'ottavo Campionato mondiale di Formula 1. Dunlop decide, nel 1970, di lasciare la Formula 1 per concentrarsi sulle gare di rally nelle categorie Sport e Touring, seguendo i maggiori produttori automobilistici. Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Giacomo Agostini (MV Agusta)

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PORSCHE CELEBRA 3 VITTORIE CONSECUTIVE AL RALLY DI MONTECARLO. DATSUN VINCE IL SUO PRIMO RALLY EAST AFRICAN SAFARI. DUNLOP VINCE IL CAMPIONATO MONDIALE CLASSE 500 CON GIACOMO AGOSTINI (MV AGUSTA)

Porsche celebra 3 vittorie consecutive al Rally di Montecarlo. Datsun vince il suo primo Rally East African Safari. Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Giacomo Agostini (MV Agusta)

1970

Porsche celebra 3 vittorie consecutive al Rally di Montecarlo. Datsun vince il suo primo Rally East African Safari. Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Giacomo Agostini (MV Agusta)

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DUNLOP VINCE IL CAMPIONATO MONDIALE CLASSE 500 CON GIACOMO AGOSTINI (MV AGUSTA)

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Giacomo Agostini (MV Agusta)

1971

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Giacomo Agostini (MV Agusta)

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DUNLOP VINCE IL CAMPIONATO MONDIALE CLASSE 500 CON GIACOMO AGOSTINI (MV AGUSTA)

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Giacomo Agostini (MV Agusta)

1972

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Giacomo Agostini (MV Agusta)

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DUNLOP VINCE IL CAMPIONATO MONDIALE CLASSE 500 CON PHIL READ (MV AGUSTA)

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Phil Read (MV Agusta)

1973

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Phil Read (MV Agusta)

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DUNLOP VINCE IL CAMPIONATO MONDIALE CLASSE 500 CON PHIL READ (MV AGUSTA)

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Phil Read (MV Agusta)

1974

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Phil Read (MV Agusta)

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DUNLOP VINCE IL CAMPIONATO MONDIALE CLASSE 500 CON GIACOMO AGOSTINI (YAMAHA)

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 Con Giacomo Agostini (Yamaha)

1975

Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 Con Giacomo Agostini (Yamaha)

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INIZIO DEL PREDOMINIO DELLA PORSCHE NELLA 24 ORE DI LE MANS.

Inizio del predominio della Porsche nella 24 Ore di Le Mans. Vittorie con Dunlop nel 1977, 1979, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986 e 1987.

Inizio del predominio della Porsche nella 24 Ore di Le Mans.

1977

Vittorie con Dunlop nel 1977, 1979, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986 e 1987.

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FORD E DUNLOP VINCONO IL CAMPIONATO DEL MONDO DI RALLY, SEGNANDO IL CULMINE DI UNA COLLABORAZIONE DI NOVE ANNI, DURANTE I QUALI HANNO VINTO PER BEN 7 VOLTE DI FILA IL RAC RALLY.

Ford e Dunlop vincono il Campionato del Mondo di Rally, segnando il culmine di una collaborazione di nove anni, durante i quali hanno vinto per ben 7 volte di fila il RAC rally.

1979

Ford e Dunlop vincono il Campionato del Mondo di Rally, segnando il culmine di una collaborazione di nove anni, durante i quali hanno vinto per ben 7 volte di fila il RAC rally.

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VITTORIA NEL RALLY PARIGI-DAKAR CON LA PORSCHE 911 (RENE METGE/ DOMINIQUE LEMOYNE), UN'IMPRESA POI RIPETUTA NEL 1986 CON LA PORSCHE 959. DUNLOP VINCE IL CAMPIONATO MONDIALE CLASSE 500 CON EDDIE LAWSON (YAMAHA)

Vittoria nel rally Parigi-Dakar con la Porsche 911 (Rene Metge/ Dominique Lemoyne), un'impresa poi ripetuta nel 1986 con la Porsche 959. Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Eddie Lawson (Yamaha)

1984

Vittoria nel rally Parigi-Dakar con la Porsche 911 (Rene Metge/ Dominique Lemoyne), un'impresa poi ripetuta nel 1986 con la Porsche 959. Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Eddie Lawson (Yamaha)

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LA JAGUAR XJR8 REGALA A DUNLOP IL SESTO CAMPIONATO DEL MONDO SPORT PROTOTIPI CONSECUTIVO.

La Jaguar XJR8 regala a Dunlop il sesto Campionato del Mondo Sport Prototipi consecutivo.

1987

La Jaguar XJR8 regala a Dunlop il sesto Campionato del Mondo Sport Prototipi consecutivo.

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DUNLOP CELEBRA IL CENTENARIO. L'OCCASIONE MIGLIORE PER FESTEGGIARE SI PRESENTA CON LA 24 ORE DI LE MANS, DOVE DUNLOP SI AGGIUDICA IL PRIMO E IL SECONDO POSTO. LA JAGUAR XJR-9 BATTE LA PORSCHE 962C.

Dunlop celebra il centenario. L'occasione migliore per festeggiare si presenta con la 24 Ore di Le Mans, dove Dunlop si aggiudica il primo e il secondo posto. La Jaguar XJR-9 batte la Porsche 962C.

1988

Dunlop celebra il centenario. L'occasione migliore per festeggiare si presenta con la 24 Ore di Le Mans, dove Dunlop si aggiudica il primo e il secondo posto. La Jaguar XJR-9 batte la Porsche 962C.

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AUDI E DUNLOP AVVIANO UNA LUNGA COLLABORAZIONE, AGGIUDICANDOSI LA VITTORIA DEL CAMPIONATO DTM (DEUTSCHE TOURING MEISTERSCHAFT) ALLA LORO PRIMA STAGIONE. VITTORIA RIPETUTA NEL 1991.

Audi e Dunlop avviano una lunga collaborazione, aggiudicandosi la vittoria del Campionato DTM (Deutsche Touring Meisterschaft) alla loro prima stagione. Vittoria ripetuta nel 1991.

1990

Audi e Dunlop avviano una lunga collaborazione, aggiudicandosi la vittoria del Campionato DTM (Deutsche Touring Meisterschaft) alla loro prima stagione. Vittoria ripetuta nel 1991.

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GLORIOSE VITTORIE A LE MANS.

Gloriose vittorie a Le Mans.

1991

Prima vittoria (l'unica fino ad ora) di un produttore giapponese con la Mazda 787B a motore rotativo guidata da Johnny Herbert, Bertrand Gachot e Volker Wiedler. Con questo Dunlop ha raggiunto la 34esima vittoria alla 24 Ore di Le Mans. Dunlop vince il Campionato Mondiale classe 500 con Wayne Rainey (Yamaha)

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DOMINIO DI DUNLOP E AUDI NEL CAMPIONATO TURISMO FIA 2 LITRI.

Dominio di Dunlop e Audi nel Campionato turismo FIA 2 litri.

1995

La collaborazione delle due aziende ha portato alla vittoria della Coppa del Mondo FIA Turismo, nonché dei campionati in Australia, Belgio, Gran Bretagna, Italia, Francia, Germania e Spagna.

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IL DTM (CAMPIONATO TEDESCO TURISMO) È STATO RILANCIATO GRAZIE AL CONTRIBUTO DI AUDI, OPEL E MERCEDES.

Il DTM (Campionato tedesco turismo) è stato rilanciato grazie al contributo di Audi, Opel e Mercedes.

2000

Dunlop ne è il fornitore esclusivo di pneumatici dal 2000 al 2003 e, successivamente, fino al 2009.

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LA BENTLEY TORNA A LE MANS DOPO UN'ASSENZA DI 71 ANNI. LA EXP SPEED 8 PROVVISTA DI PNEUMATICI DUNLOP ARRIVA TERZA

La Bentley torna a Le Mans dopo un'assenza di 71 anni. La EXP Speed 8 provvista di pneumatici Dunlop arriva terza

2001

La Bentley torna a Le Mans dopo un'assenza di 71 anni. La EXP Speed 8 provvista di pneumatici Dunlop arriva terza

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DUNLOP È IL FORNITORE ESCLUSIVO DI PNEUMATICI PER IL CAMPIONATO AUSTRALIANO V8 SUPERCARS DAL 2000 AL 2004 E, SUCCESSIVAMENTE, FINO AL 2012.

Dunlop è il fornitore esclusivo di pneumatici per il Campionato australiano V8 Supercars dal 2000 al 2004 e, successivamente, fino al 2012.

2002

Dunlop è il fornitore esclusivo di pneumatici per il Campionato australiano V8 Supercars dal 2000 al 2004 e, successivamente, fino al 2012.

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DUNLOP VIENE SCELTO COME FORNITORE UNICO PER IL BRITISH TOURING CAR CHAMPIONSHIP (BTCC) PER IL PERIODO 2003/2006, POI RINNOVATO FINO AL 2010.

Dunlop viene scelto come fornitore unico per il British Touring Car Championship (BTCC) per il periodo 2003/2006, poi rinnovato fino al 2010.

2003

Dunlop viene scelto come fornitore unico per il British Touring Car Championship (BTCC) per il periodo 2003/2006, poi rinnovato fino al 2010.

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DUNLOP VINCE NELLA CATEGORIA GT2 DELLA LE MANS SERIES (LMS) CON LA FERRARI 430 GT VIRGO MOTORSPORT.

Dunlop vince nella categoria GT2 della Le Mans Series (LMS) con la Ferrari 430 GT Virgo Motorsport.

2007

Dunlop vince nella categoria GT2 della Le Mans Series (LMS) con la Ferrari 430 GT Virgo Motorsport.

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2008 - VIRGO MOTORSPORT CONSERVA IL TITOLO LMS GT2.

Virgo Motorsport conserva il titolo LMS GT2, la Ferrari 430GT appare ora vestita di giallo Dunlop.

2008 - Virgo Motorsport conserva il titolo LMS GT2.

2008

La Ferrari 430GT in livrea giallo Dunlop.

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