CO?

Asymetryczna konstrukcja bieżnika sprawia, że opona jest bardziej odporna na aquaplaning. Ciągły pas centralny dodatkowo przyczynia się do zwiększenia stabilności i precyzji. Asymetryczne rozmieszczenie rowków poprawia przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni.

KORZYŚCI?

Lepsze funkcjonowanie opony zarówno na prostej, jak i krętej drodze pozwala kierowcy rozkoszować się samą jazdą.

CO?

Opony Dunlop nowej generacji odznaczają się bardziej płaskim profilem bieżnika i od 4 do 8% większym (zależnie od rozmiaru i typu) obszarem styku opony z nawierzchnią. Bardziej płaski profil z większą powierzchnią styku dostarcza kierowcy więcej informacji z nawierzchni oraz zapewnia większą stabilność, dzięki czemu opony reagują szybciej i bardziej precyzyjnie.

KORZYŚCI?

Poprawa stabilności i precyzji kierowania, przeciwdziałanie ścieraniu piętki i osłony stopki, znakomita stabilność i precyzja podczas pokonywania zakrętów, najlepsza przyczepność na suchej nawierzchni.

Technologia Dunlop RunOnFlat umożliwia dalszą jazdę nawet bez powietrza. Opatentowana konstrukcja ścianek bocznych opon Dunlop RunOnFlat ogranicza do minimum uginanie się i ryzyko zsunięcia się opony z obręczy. Całkowicie wypompowana opona Dunlop RunOnFlat umożliwia kontynuowanie jazdy na odległość 80 km z prędkością do 80 km/h w normalnych warunkach drogowych.

Zalety technologii Dunlop RunOnFlat:

• Ścianka boczna o opatentowanej konstrukcji unosi ciężar pojazdu nawet, gdy w oponie nie ma powietrza.
• Specjalna konstrukcja opony, w której wykorzystano nowoczesne mieszanki, pozwala uniknąć zniszczenia opony wskutek nadmiernego uginania.
• Opony Dunlop RunOnFlat można zakładać na dowolnej standardowej obręczy (stalowej lub ze stopów) bez użycia specjalnych narzędzi.

Zastrzeżenie dotyczące bezpieczeństwa
Opony Dunlop RunOnFlat należy zakładać tylko w samochodach przeznaczonych do jazdy na oponach tego rodzaju i wyposażonych w sprawny system ostrzegający o spadku ciśnienia w oponie, np. Dunlop WARNAIR. Nie wolno przekraczać maksymalnej odległości 80 km i maksymalnej prędkości 80 km/h. Należy także poszukać odpowiednich informacji w instrukcji samochodu, ponieważ zalecenia producentów dotyczące konkretnych modeli mogą różnić się od powyższego zastrzeżenia firmy Dunlop.

CO?

Bieżnik więlokątowy powstaje z dziesięciu promieni, co zapewnia większą precyzję, Dlatego możemy zagwarantować bardzo skuteczne rozprowadzanie nacisku na powierzchni przylegania Efekt to łagodniejsze wchodzenie w zakręt z prostej, co pozwala na dokładniejsze i progresywne reagowanie.

KORZYŚCI?

Bezsprzecznym pożytkiem jest znacznie lepsza kontrola nad zachowaniem obszaru styku opony z nawierzchnią w każdych warunkach jazdy. Bieżnik wielokątowy oferuje ponadto znakomite zachowanie na suchej i mokrej nawierzchni; lepsze panowanie podczas pokonywania zakrętów.

CO?

Specyficzna wzmocniona konstrukcja połączenia stopki z obręczą i ścisłe ich przyleganie do siebie zapewnia maksymalną kontrolę i pozwala prowadzić samochód z większą precyzją. Podobnie jak przyleganie dłoni do kierownicy daje większą kontrolę i lepsze czucie drogi.

kORZYŚCI?

Lepsze czucie drogi, większa stabilność i precyzja.

CO?

Asymetryczna konstrukcja bieżnika ze zmienną wypornością sprawia, że opona jest bardziej odporna na aquaplaning. Masywny bark zewnętrzny pozwala na szybkie i pozbawione turbulencji odprowadzanie wody, co skutkuje znakomitą stabilnością podczas pokonywania zakrętów.

POŻYTEK?

Lepsze przyleganie do drogi, większa stabilność podczas pokonywania zakrętów, wyższa odporność na aquaplaning większa przyczepność i precyzja reakcji na ruchy kierownicy...

CO?

Maximum Flange Shield (MFS) to system Dunlopa służący do ochrony felgi. Na całym obwodzie opony w dolnej części ścianki bocznej i powyżej felgi koła jest umieszczony profil gumowy, który tworzy strefę buforową.

KORZYŚCI?

Ochraniacz felgi, który chroni drogie felgi ze stopów przed uszkodzeniami spowodowanymi otarciami o krawężnik.

CO?

Bezszwowa opaska nylonowa z trzema warstwami 0º. Ta hybrydowa nakładka ogranicza do minimum zniekształcenie obwodu przy wysokiej prędkości.

KORZYŚCI?

Najwyższa stabilność podczas szybkiej jazdy i bardzo wysoka odporność na ścieranie.

CO?

Mieszanka bieżnika z dodatkiem nanocząsteczek specjalnej sadzy przeznaczonej do opon wyścigowych. Mieszanka ta, zawierająca optymalną kombinację żywicy i polimerów, wykazała się znakomitą przyczepnością na suchej i mokrej nawierzchni w naszych oponach sportowych.

KORZYŚCI?

Najlepsza przyczepność, precyzja hamowania. Lepsza przyczepność i hamowanie na mokrej i suchej nawierzchni, większa trwałość i skuteczniejsze przenoszenie sił.

CO?

Mieszanka z dodatkiem krzemionki (Dual Silica) gwarantuje większą wytrzymałość na zużycie i ścieranie. Znacznie poprawi to przyjemność z jazdy dzięki lepszej reakcji na przyspieszanie.

POŻYTEK?

Znakomita reakcja na hamowanie i przyspieszanie, wspaniałe zachowanie zarówno w warunkach letnich, jak i zimowych, dobra przyczepność, wysoka wytrzymałość na zużycie i ścieranie, szeroki zakres zastosowań.

CO?

Krzemionkowa mieszanka gumowa (Silica-Plus) to kolejna wywodząca się ze sportu motorowego mieszanka, która zapewnia lepszą przyczepność.

KORZYŚCI?

Znakomita reakcja na hamowanie i przyspieszanie, dobra przyczepność, wysoka wytrzymałość na zużycie i ścieranie.