sp sport maxx tt
  • Ekstremalna
  • precyzja jazdy
  • dzięki włóknom Kevlar oraz
  • Touch Technology

Najpopularniejsze rozmiary

  • 235/45ZR17 (94Y)
  • 225/40ZR18 (92Y) XL
  • 225/45ZR17 (94Y) XL
więcej rozmiarów

Opinie

Opony Dunlop SP Sport Maxx TT mają doskonałe charakterystyki pokonywania zakrętów i natychmiast znajdują przyczepność w każdej sytuacji. Nie mógłbym sobie wyobrazić lepszej opony!

czytaj więcej

Osiągi

  • Prowadzenie na suchej nawierzchni
     
  • Hamowanie na suchej nawierzchni
     
  • Prowadzenie na mokrej nawierzchni
     
  • Hamowanie na mokrej nawierzchni
     
czytaj więcej

Informacje o oponie

  • Summer


  • Product Group Icon - Ultra High Performance
  • Product Group Icon - Summer

Wybrane wyniki testów

  • 2009-0414 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 000 000 Auto Bild Allrad LOGO
  • 2009-0223 Gute Fahrt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0314 AutoBild - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0220 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
czytaj więcej

Technologia

  • Touch Technology - Directional Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • Touch Technology - Variable Land to Sea Ratio
  • More Dunlop Technologies - Kevlar Pulp
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Nanoparticles Design
  • More Dunlop Technologies - Dual Silica Compound
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound
czytaj więcej

Wybierz

wyniki

  • Product family
  • Szerokość
  • Wysokość
  • R/ZR/-
  • Felga
  • Nośność
  • Prędkość

Wybierz

  • 2009-0414 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 000 000 Auto Bild Allrad LOGO
  • 2009-0223 Gute Fahrt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0314 AutoBild - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0220 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
 
 

Osiągi

Prowadzenie na suchej nawierzchni
Hamowanie na suchej nawierzchni
Prowadzenie na mokrej nawierzchni
Hamowanie na mokrej nawierzchni
Aquaplaning
Komfort / Hałas
Trwałość bieżnika
Zużycie paliwa
Oceny są obliczane na podstawie obszernej bazy danych wydziału testów Dunlopa, która zawiera następujące informacje:
  • - Wyniki wielu testów wewnętrznych
  • - Wyniki testów wykonywanych przez różne czasopisma w okresie ostatnich 5 lat
  • - Opinie otrzymane z terenu i od klientów

Wybierz

  • VW
  • SEAT
  • Renault
  • bmw
  • alfa_romeo

Results

 
  • Nazwa
  • Nadwozie
  • Typ:
  • Rok:
 

Co użytkownicy mówią na ten temat: SP Sport Maxx TT:

Opinia 1:

Ocena:
 

Opony Dunlop SP Sport Maxx TT mają doskonałe charakterystyki pokonywania zakrętów i natychmiast znajdują przyczepność w każdej sytuacji. Nie mógłbym sobie wyobrazić lepszej opony!

 

Opinia 2:

Ocena:
 

Używam opon Dunlopa, ponieważ w ten sposób mogę liczyć na długotrwałe zadowolenie i doskonały produkt.

 

Opinia 3:

Ocena:
 

Używam opon Dunlop SP Sport Maxx TT, ponieważ umożliwiają mi one wykorzystanie do maksimum mocy mojego VW Golf V GTI. Ponadto mam przez cały czas poczucie bezpieczeństwa.

 

Opinia 4:

Ocena:
 

Mój Audi TT jest niewiarygodnie stabilny na zakrętach, jadąc na oponach Dunlop 255 SP Sport Maxx TT. Gdy mam je założone w samochodzie, pokonywanie zakrętów jest po prostu świetną zabawą.

 

Opinia 5:

Ocena:
 

Opona Dunlop SP Sport Maxx TT daje mi optymalną przyczepność na zakrętach, dzięki czemu czuję się bezpiecznie. Odczuwam totalną satysfakcję z opon Dunlopa!

 

Opinia 6:

Ocena:
 

Używam opon Dunlop SP Sport Maxx TT, ponieważ świetnie się spisują na suchej i mokrej nawierzchni. Te opony oferują niewiarygodne czucie drogi. Ponadto bardzo wolno się zużywają. Jestem z nich bardzo zadowolona.

 

Opinia 7:

Ocena:
 

Używam opon Dunlop ze względu na ich niezawodność.

 

Opinia 8:

Ocena:
 

Używam opon Dunlopa, ponieważ to moja ulubiona marka.

 

Przegląd

  • Touch Technology - Directional Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • Touch Technology - Variable Land to Sea Ratio
  • More Dunlop Technologies - Kevlar Pulp
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Nanoparticles Design
  • More Dunlop Technologies - Dual Silica Compound
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound
 

Główne korzyści

  • Niesamowita precyzja jazdy
  • Fantastyczne prowadzenie / łagodniejsze wchodzenie z prostej w zakręt
  • Znakomite prowadzenie i hamowanie

Asymetryczny wzór bieżnika

CO?

Asymetryczna konstrukcja bieżnika sprawia, że opona jest bardziej odporna na aquaplaning. Ciągły pas centralny dodatkowo przyczynia się do zwiększenia stabilności i precyzji. Asymetryczne rozmieszczenie rowków poprawia przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni.

KORZYŚCI?

Lepsze funkcjonowanie opony zarówno na prostej, jak i krętej drodze pozwala kierowcy rozkoszować się samą jazdą.

Bardziej płaski profil bieżnika

CO?

Opony Dunlop nowej generacji odznaczają się bardziej płaskim profilem bieżnika i od 4 do 8% większym (zależnie od rozmiaru i typu) obszarem styku opony z nawierzchnią. Bardziej płaski profil z większą powierzchnią styku dostarcza kierowcy więcej informacji z nawierzchni oraz zapewnia większą stabilność, dzięki czemu opony reagują szybciej i bardziej precyzyjnie.

KORZYŚCI?

Poprawa stabilności i precyzji kierowania, przeciwdziałanie ścieraniu piętki i osłony stopki, znakomita stabilność i precyzja podczas pokonywania zakrętów, najlepsza przyczepność na suchej nawierzchni.

Bieżnik wielokątowy (Multi Radius Tread)

CO?

Bieżnik więlokątowy powstaje z dziesięciu promieni, co zapewnia większą precyzję, Dlatego możemy zagwarantować bardzo skuteczne rozprowadzanie nacisku na powierzchni przylegania Efekt to łagodniejsze wchodzenie w zakręt z prostej, co pozwala na dokładniejsze i progresywne reagowanie.

KORZYŚCI?

Bezsprzecznym pożytkiem jest znacznie lepsza kontrola nad zachowaniem obszaru styku opony z nawierzchnią w każdych warunkach jazdy. Bieżnik wielokątowy oferuje ponadto znakomite zachowanie na suchej i mokrej nawierzchni; lepsze panowanie podczas pokonywania zakrętów.

Specyficzna konstrukcja połączenia stopki z obręczą

CO?

Specyficzna wzmocniona konstrukcja połączenia stopki z obręczą i ścisłe ich przyleganie do siebie zapewnia maksymalną kontrolę i pozwala prowadzić samochód z większą precyzją. Podobnie jak przyleganie dłoni do kierownicy daje większą kontrolę i lepsze czucie drogi.

kORZYŚCI?

Lepsze czucie drogi, większa stabilność i precyzja.

Zmienna wyporność

CO?

Asymetryczna konstrukcja bieżnika ze zmienną wypornością sprawia, że opona jest bardziej odporna na aquaplaning. Masywny bark zewnętrzny pozwala na szybkie i pozbawione turbulencji odprowadzanie wody, co skutkuje znakomitą stabilnością podczas pokonywania zakrętów.

POŻYTEK?

Lepsze przyleganie do drogi, większa stabilność podczas pokonywania zakrętów, wyższa odporność na aquaplaning większa przyczepność i precyzja reakcji na ruchy kierownicy...

Mieszanka z włókna Kevlar®

CO?

Mieszanka z włókna Kevlar® wtopiona w stopkę ścianki bocznej. Usztywnia to ściankę boczną, nawet/zwłaszcza przy temperaturze roboczej.

KORZYŚCI?

Lepsza jakość czucia drogi i precyzja prowadzenia

Zakres temperatury ochraniacza felgi MFS (Maximum Flange Shield)

CO?

Maximum Flange Shield (MFS) to system Dunlopa służący do ochrony felgi. Na całym obwodzie opony w dolnej części ścianki bocznej i powyżej felgi koła jest umieszczony profil gumowy, który tworzy strefę buforową.

KORZYŚCI?

Ochraniacz felgi, który chroni drogie felgi ze stopów przed uszkodzeniami spowodowanymi otarciami o krawężnik.

Bezszwowa opaska nylonowa (JLB)

CO?

Bezszwowa opaska nylonowa z trzema warstwami 0º. Ta hybrydowa nakładka ogranicza do minimum zniekształcenie obwodu przy wysokiej prędkości.

KORZYŚCI?

Najwyższa stabilność podczas szybkiej jazdy i bardzo wysoka odporność na ścieranie.

Nanocząsteczki

CO?

Mieszanka bieżnika z dodatkiem nanocząsteczek specjalnej sadzy przeznaczonej do opon wyścigowych. Mieszanka ta, zawierająca optymalną kombinację żywicy i polimerów, wykazała się znakomitą przyczepnością na suchej i mokrej nawierzchni w naszych oponach sportowych.

KORZYŚCI?

Najlepsza przyczepność, precyzja hamowania. Lepsza przyczepność i hamowanie na mokrej i suchej nawierzchni, większa trwałość i skuteczniejsze przenoszenie sił.

Mieszanka z dodatkiem krzemionki

CO?

Mieszanka z dodatkiem krzemionki (Dual Silica) gwarantuje większą wytrzymałość na zużycie i ścieranie. Znacznie poprawi to przyjemność z jazdy dzięki lepszej reakcji na przyspieszanie.

POŻYTEK?

Znakomita reakcja na hamowanie i przyspieszanie, wspaniałe zachowanie zarówno w warunkach letnich, jak i zimowych, dobra przyczepność, wysoka wytrzymałość na zużycie i ścieranie, szeroki zakres zastosowań.

Mieszanka krzemionkowa

CO?

Krzemionkowa mieszanka gumowa (Silica-Plus) to kolejna wywodząca się ze sportu motorowego mieszanka, która zapewnia lepszą przyczepność.

KORZYŚCI?

Znakomita reakcja na hamowanie i przyspieszanie, dobra przyczepność, wysoka wytrzymałość na zużycie i ścieranie.