SP Winter Sport M3
  • BMW serii 3
  • i
  • BMW serii 5
  • Wyposażenie fabryczne

Najpopularniejsze rozmiary

  • 205/55R16 91H ROF
  • 205/55R16 91H
  • 225/50R17 94H ROF

Opinie

„Nie opublikowano jeszcze żadnych opinii o tej oponie.”

Osiągi

  • Hamowanie na suchej nawierzchni
     
  • Prowadzenie na mokrej nawierzchni
     
  • Hamowanie na mokrej nawierzchni
     
  • Aquaplaning
     
  • Komfort / Hałas
     
  • Trwałość bieżnika
     

Informacje o oponie

  • Winter


  • Product Group Icon - High Performance
  • Product Group Icon - Winter

Wybrane wyniki testów

  • 2008-1010 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ADAC motorwelt - SP Winter Sport M3  - Tyre Test
  • 2005-1014 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • Stiftung Warentest - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2005-1125 Powercar - SP Winter Sport M3  - Image (small)

Technologia

  • Dunlop Technologies - RunOnFlat
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound

Wybierz

wyniki

  • Product family
  • Szerokość
  • Wysokość
  • R/ZR/-
  • Felga
  • Nośność
  • Prędkość

Wybierz

  • 2008-1010 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ADAC motorwelt - SP Winter Sport M3  - Tyre Test
  • 2005-1014 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • Stiftung Warentest - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2005-1125 Powercar - SP Winter Sport M3  - Image (small)
  • 2005-1014 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • TCS Suisse - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • ADAC motorwelt - SP Winter Sport M3  - Tyre Test
  • Gute Fahrt - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • Stiftung Warentest - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • TCS Suisse - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2004-1015 Sport Auto - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • 2004-1015 AutoBild allesAllrad - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • 2004-1008 Auto Bild - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • 2004-0929 auto motor und sport - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • 2004-0924 Stiftung Warentest - SP Winter Sport M3 DSST - Image (small)
  • 2004-0924 Stiftung Warentest - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • TCS Suisse - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2004-0923 ADAC motorwelt - SP Winter Sport M3 DSST - Image (small)
  • 2004-0923 ADAC motorwelt - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2004-0922 Auto Zeitung - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • Auto Bild - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • Auto Bild - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
 
 

Osiągi

Hamowanie na suchej nawierzchni
Prowadzenie na mokrej nawierzchni
Hamowanie na mokrej nawierzchni
Aquaplaning
Komfort / Hałas
Trwałość bieżnika
Zużycie paliwa
Prowadzenie na śniegu
Hamowanie na śniegu
Przyczepność na śniegu
Prowadzenie na lodzie
Hamowanie na lodzie
Oceny są obliczane na podstawie obszernej bazy danych wydziału testów Dunlopa, która zawiera następujące informacje:
  • - Wyniki wielu testów wewnętrznych
  • - Wyniki testów wykonywanych przez różne czasopisma w okresie ostatnich 5 lat
  • - Opinie otrzymane z terenu i od klientów

Wybierz

  • VW
  • Skoda
  • SEAT
  • Renault
  • Porsche1
  • Land Rover
  • jaguar
  • Opel
  • Ford
  • bmw
  • Bentley
  • audi

Results

 
  • Nazwa
  • Nadwozie
  • Typ:
  • Rok:
 

Przegląd

  • Dunlop Technologies - RunOnFlat
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound
 

Główne korzyści

  • Większa trakcja i siła pokonywania zakrętów.
  • Lepsze przyczepność na śniegu, lodzie i mokrej nawierzchni.
  • Większa odporność na aquaplaning.

RunOnFlat (ROF)<br/>Dunlop Self Supporting Technology (DSST)

ROF technology

 

Technologia Dunlop RunOnFlat umożliwia dalszą jazdę nawet bez powietrza. Opatentowana konstrukcja ścianek bocznych opon Dunlop RunOnFlat ogranicza do minimum uginanie się i ryzyko zsunięcia się opony z obręczy. Całkowicie wypompowana opona Dunlop RunOnFlat umożliwia kontynuowanie jazdy na odległość 80 km z prędkością do 80 km/h w normalnych warunkach drogowych.

 

Zalety technologii Dunlop RunOnFlat:

• Ścianka boczna o opatentowanej konstrukcji unosi ciężar pojazdu nawet, gdy w oponie nie ma powietrza.
• Specjalna konstrukcja opony, w której wykorzystano nowoczesne mieszanki, pozwala uniknąć zniszczenia opony wskutek nadmiernego uginania.
• Opony Dunlop RunOnFlat można zakładać na dowolnej standardowej obręczy (stalowej lub ze stopów) bez użycia specjalnych narzędzi.

 

MT - RunOnFlat Winter

 

Zastrzeżenie dotyczące bezpieczeństwa
Opony Dunlop RunOnFlat należy zakładać tylko w samochodach przeznaczonych do jazdy na oponach tego rodzaju i wyposażonych w sprawny system ostrzegający o spadku ciśnienia w oponie, np. Dunlop WARNAIR. Nie wolno przekraczać maksymalnej odległości 80 km i maksymalnej prędkości 80 km/h. Należy także poszukać odpowiednich informacji w instrukcji samochodu, ponieważ zalecenia producentów dotyczące konkretnych modeli mogą różnić się od powyższego zastrzeżenia firmy Dunlop.

Specyficzna konstrukcja połączenia stopki z obręczą

CO?

Specyficzna wzmocniona konstrukcja połączenia stopki z obręczą i ścisłe ich przyleganie do siebie zapewnia maksymalną kontrolę i pozwala prowadzić samochód z większą precyzją. Podobnie jak przyleganie dłoni do kierownicy daje większą kontrolę i lepsze czucie drogi.

kORZYŚCI?

Lepsze czucie drogi, większa stabilność i precyzja.

Zakres temperatury ochraniacza felgi MFS (Maximum Flange Shield)

CO?

Maximum Flange Shield (MFS) to system Dunlopa służący do ochrony felgi. Na całym obwodzie opony w dolnej części ścianki bocznej i powyżej felgi koła jest umieszczony profil gumowy, który tworzy strefę buforową.

KORZYŚCI?

Ochraniacz felgi, który chroni drogie felgi ze stopów przed uszkodzeniami spowodowanymi otarciami o krawężnik.

Bezszwowa opaska nylonowa (JLB)

CO?

Bezszwowa opaska nylonowa z trzema warstwami 0&ordm;. Ta hybrydowa nakładka ogranicza do minimum zniekształcenie obwodu przy wysokiej prędkości.

KORZYŚCI?

Najwyższa stabilność podczas szybkiej jazdy i bardzo wysoka odporność na ścieranie.

Mieszanka krzemionkowa

CO?

Krzemionkowa mieszanka gumowa (Silica-Plus) to kolejna wywodząca się ze sportu motorowego mieszanka, która zapewnia lepszą przyczepność.

KORZYŚCI?

Znakomita reakcja na hamowanie i przyspieszanie, dobra przyczepność, wysoka wytrzymałość na zużycie i ścieranie.