Badania i rozwój

W celu utrzymania ścisłej współpracy z głównymi producentami samochodów, aby przygotować opony odpowiednie do każdych warunków jazdy na całym świecie, globalny zespół badawczy firmy Dunlop utworzył dwa centra badawcze w Azji i w Europie. Ośrodki globalnej wiedzy w Hanau, Niemcy i Kobe, Japonia stanowią unikalne centra w branży oponiarskiej, co owocuje takimi, wyjątkowymi produktami jak nowa opona Dunlop SP Sport Maxx – nasze najnowsze osiągnięcie w segmencie ultra high performance a także najnowszy sukces globalnej współpracy z naszymi japońskimi kolegami z SRI.

W Europie, Centrum Badawcze Dunlop w Hanau (DDC-H) znajduje się w centrum przemysłu samochodowego i średnio oferuje około 400 nowych produktów rocznie. Specjalne zespoły w ramach Centrum pracują nad poszczególnymi projektami, przygotowując rozwiązania dla takich klientów jak BMW/DC, Audi, GM/OPC, Porsche/VW/Seat/Skoda, Bentley/Aston Martin/Jaguar/Volvo/Saab/Nedcar, marki japońskie a także opracowują nowe wzory. Są także zespoły koncentrujące się wyłącznie na oponach zimowych do samochodów van/SUV/C a także kwestiach tuningu. Dzięki tej wiedzy, firma Dunlop jest jedną z najważniejszych marek na rynku niemieckim i globalnym i obsługuje takich klientów jak Audi, BMW, DaimlerChrysler, Porsche, Opel, VW, Land Rover, Rover, Bentley, Toyota i Nissan.

W czasie długiej historii firmy, nasze centra badawcze dostarczyły wielu odkryć i wynalazków. Są wśród nich trzy najsłynniejsze i najważniejsze, którymi szczyci się firma Dunlop – odkrycie zjawiska aquaplaningu, wynalazek samoutrzymującej się opony (DENOVO/DSST) i technologia 3S.

Aquaplaning

Na początku lat sześćdziesiątych, zespół techniczny firmy Dunlop musiał sprostać poważnemu wyzwaniu w postaci opracowania opon, które zapewniałyby przyczepność przy dużej prędkości na mokrej nawierzchni. Jednocześnie w laboratoriach i centrach badawczych na świecie odkryto, że zużyte opony podlegają zjawisku ‘aquaplaningu’ – unoszenia się opony na powierzchni wody i utraty przyczepności podczas hamowania.

W 1965 roku, kierownik badań nad oponami firmy Dunlop, Tom Frencz, opatentował przełomowy wynalazek wzoru bieżnika opony. Obejmował on system ‘mikroszczelin’, które wsysały wodę z nawierzchni jak gąbka i następnie usuwały ją. Ta rewolucyjna właściwość, w połączeniu z zastosowanym systemem rowków na obwodzie i sztywną strukturą przyniosła szereg nagród za bezpieczeństwo na całym świecie oponom radialnym SP 41 i SP 68.

Wzór ten jest nadal wykorzystywany w oponach Dunlop SP Sport 01, wyposażonych we wzdłużne rowki, umożliwiające odprowadzanie wody bez turbulencji.

DSST (opona samowspierająca Dunlop)

W latach 1970, firma Dunlop stworzyła DENOVO – pierwszą na świecie oponę bezpieczną po uszkodzeniu, zapewniająca kierowcom pełną kontrolna długich dystansach i w dużych szybkościach, nawet po przebiciu lub pęknięciu opony. W celu demonstracji możliwości tej opony, Fiat Mirafiori przejechał z Fort Dunlop do Turynu, a Chevrolet Corvette jechał 6000 km na pękniętych tylnych oponach z Bostonu do Los Angeles; ponadto, firma Dunlop wprowadziła własny zespół do rajdu RAC Rally używając wyłącznie nowego typu bezpiecznych opon rajdowych SP 44.

Nasze innowacyjne rozwiązanie stosowane jest do dziś w oponach DSST. Dzięki tej technologii, możliwe jest utrzymanie wagi pojazdu
nawet po przebiciu opony i braku ciśnienia na dystansie do 80 km przy prędkości do 80 km/h. Opony DSST umożliwiają kierowcom dalszą jazdę bez zatrzymywania się, co zapewnia komfort psychiczny. Opony są proste w użytkowaniu i wygodne, pasują do wszystkich standardowych felg i mogą być założone bez specjalnych narzędzi, spełniając jednocześnie wymagania wszystkich nowoczesnych samochodów. Od 2003 roku, marka BMW zdecydowała wprowadzić do wielu swoich modeli opony z taką bezpieczną technologią. W aktualnym modelu flagowym nowej serii BMW 5, ponad 50% wszystkich samochodów z bezpiecznym systemem wyposażonych jest w nowe opony Dunlop SP 01 DSST w standardzie.

Technologia 3S

Wraz z innowacyjnym, asymetrycznym trójstrefowym bieżnikiem, firma Dunlop wprowadziła nową doskonałą technologię na rynek nowoczesnych samochodów. Technologia 3S zapewnia trzy cechy oponie –cichą pracę, sportowy charakter i bezpieczeństwo. Wprowadzając technologię 3S, firma Dunlop raz jeszcze zademonstrowała legendarną wiedzę i doświadczenie technologiczne, łącząc trzy parametry, charakterystykę i zachowania, które zazwyczaj nie są możliwe do połączenia. Technologia 3S optymalizuje każdą strefę bieżnika, w oparciu o wysoki poziom osiągów. Poprawienie odporności opony na aquaplaning oznacza często utratę osiągów w zakresie hałasu i prowadzenia. Jednak dzięki zoptymalizowanemu połączeniu nowego systemu centralnej szyny i nowego ustawienia bloków zewnętrznych (transfer asymetryczny) a także nowego, zamkniętego boku bieżnika, wykorzystania hydro-palet w części wewnętrznej, technologia 3S umożliwia odprowadzanie wody bez zaburzeń, obniża poziom hałasu i zapewnia wydajne przenoszenie sił poprzecznych, gwarantując doskonałą stabilnośc jazdy. Jest to nowy standard techniczny i punkt odniesienia w branży oponiarskiej.