Poland PL
Zmień kraj

Sport Maxx RT

Pewna dynamiczna jazda dzięki przyczepności i skuteczności hamowania na wyczynowym poziomie

  • Wyjątkowa przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni
  • Lepsza kontrola na zakrętach
  • Krótsza droga hamowania przy dużych prędkościach
  • Konstrukcja zapewniająca oszczędność paliwa
  • Letnie
  • Dunlop SP Sprot Maxx RT
  • SP Sprot Maxx RT

Klasy opon wg UE

  • Opory toczenia B B F F

    Oszczędność paliwa

    Miara oporów toczenia opony wpływających na zużycie paliwa przez pojazd.

    Dowiedz się więcej

    Uwaga: Zaszeregowanie do klas różni się w zależności od rozmiaru opony. Należy dokładnie sprawdzać oznaczenie dla konkretnej opony.

  • Przyczepność na mokrym A A C C

    Przyczepność na mokrej nawierzchni

    Zdolność opony do hamowania na mokrych drogach.

    Dowiedz się więcej

    Uwaga: Zaszeregowanie do klas różni się w zależności od rozmiaru opony. Należy dokładnie sprawdzać oznaczenie dla konkretnej opony.

  • Poziom hałasu 65 65 71 71

    Hałas

    Hałas zewnętrzny emitowany przez oponę.

    Dowiedz się więcej

    Uwaga: Zaszeregowanie do klas różni się w zależności od rozmiaru opony. Należy dokładnie sprawdzać oznaczenie dla konkretnej opony.

Przeczytaj więcej o etykietach na opony UE

Zaszeregowanie do klas UE różni się w zależności od rozmiaru opony. Aby sprawdzić dokładne wartości, wpisz pełne oznaczenie rozmiaru opony.

Parametry użytkowe

  • Hamowanie na suchej nawierzchni 4.5 z 5

    Hamowanie na suchej nawierzchni

    Przyczepność do suchej nawierzchni w trakcie hamowania.

  • Prowadzenie na mokrej nawierzchni 4.5 z 5

    Prowadzenie na mokrej nawierzchni

    Możliwość kontrolowania toru jazdy na mokrych nawierzchniach.

  • Hamowanie na mokrej nawierzchni 4.5 z 5

    Hamowanie na mokrej nawierzchni

    Skuteczność hamowania opony na mokrych nawierzchniach.

  • Prowadzenie na suchej nawierzchni 4.5 z 5

    Prowadzenie na suchej nawierzchni

    Reagowanie samochodu i czucie drogi na suchych nawierzchniach.

Na podstawie Dunlop wewnętrznych testów

Niezależne testy i recenzje

  • Dunlop SP Sport Maxx RT - Good - ADAC - 2013
  • Dunlop SP Sport Maxx RT - Good - Stiftung Warentest - 2013
  • Dunlop Sport Maxx RT - Recommended - Auto Bild -  2012
  • Dunlop SP Sport Maxx RT - Good - Gute Fahrt - 2012
  • Dunlop SP Sport Maxx RT - Recommended - Auto Test - 2012

Wybierana przez czołowych producentów

Ta opona jest wybierana na montaż fabryczny do następujących modeli:

Wybierana przez czołowych producentów

Ta opona jest wybierana na montaż fabryczny do następujących modeli:

  • Renault
    • Renault Clio Rs 200 Edc X98 Rs 2013 - 2013
  • Mercedes
    • Mercedes A 45 Amg W176 2013 - 2013
    • Mercedes Cla 45 Amg C117 2013 - 2013
    • Mercedes S-Class W222 2013 - 2013
  • Mercedes-Benz
    • Mercedes-Benz A 45 Amg W176 2013 - 2013
    • Mercedes-Benz Cla 45 Amg C117 2013 - 2013
    • Mercedes-Benz S-Class W222 2013 - 2013
  • Audi
    • Audi A3 Mqb-A 2012 - 2013

Najważniejsze zalety

  • Znakomita przyczepność

    Znakomita przyczepność

    Opona Sport Maxx RT zapewnia doskonałą przyczepność na mokrych i suchych nawierzchniach dzięki adaptacyjnej mieszance. Polimery opracowane na potrzeby sportów motorowych adaptują się do nawierzchni drogi, maksymalizując kontakt z jezdnią i zwiększając przyczepność.

  • Lepsza kontrola na zakrętach

    Lepsza kontrola na zakrętach

    Ciesz się stabilną jazdą przy dużych prędkościach z płynnymi przejściami z prostych na łuki. Masywne zewnętrzne barki zwiększają stabilność i kontrolę podczas pokonywania zakrętów.

  • Krótsza droga hamowania przy wysokich prędkościach

    Krótsza droga hamowania przy wysokich prędkościach

    Innowacyjne bloki bieżnika Short Braking firmy Dunlop pomagają w uzyskiwaniu krótszej drogi hamowania w przypadku jazdy z dużymi prędkościami. Zaprojektowane do szybkiej, dynamicznej jazdy, te dodatkowo usztywnione bloki bieżnika zwiększają kontakt z nawierzchnią podczas hamowania.

  • Aerodynamiczny kształt

    Aerodynamiczny kształt

    Opona Sport Maxx RT posiada lekką konstrukcję zmniejszającą opory toczenia, co obniża zużycie paliwa i emisję CO2 .

Technologie

  • Asymetryczny wzór bieżnika

    Asymetryczna konstrukcja bieżnika sprawia, że opona zapewnia lepsze prowadzenie i większą odporność na aquaplaning. Ciągłe centralne żebro poprawia stabilność i precyzję jazdy. Asymetryczne rozmieszczenie rowków poprawia przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni.

    Zalety
    Lepsze zachowanie w jeździe na wprost i na zakrętach, większa odporność na aquaplaning.

  • Spłaszczony profil bieżnika

    Opony Dunlop nowej generacji mają bardziej płaski profil bieżnika oraz o 4-8% większy (zależnie od rozmiaru i typu) obszar styku opony z nawierzchnią. Większa powierzchnia styku dostarcza kierowcy więcej informacji z nawierzchni oraz zapewnia większą stabilność, dzięki czemu opony reagują szybciej i bardziej precyzyjnie.

    Zalety
    Poprawa stabilności i precyzji kierowania, mniejsze ścieranie krawędzi i stopy opony, znakomita stabilność i precyzja podczas pokonywania zakrętów, najlepsza przyczepność na suchej nawierzchni.

  • Bieżnik wielokątowy (Multi Radius Tread)

    Bieżnik wielokątowy wykorzystuje dziesięć różnych promieni, co zapewnia większą precyzję prowadzenia. Taka konstrukcja powoduje bardzo równomierne rozkładanie się ciśnienia na całej powierzchni styku opony z nawierzchnią. Efekt to łagodniejsze wchodzenie w zakręt z prostej, co pozwala na dokładniejsze i progresywne reagowanie.

    Zalety
    Znacznie lepsza kontrola nad zmianą powierzchni kontaktu opony z jezdnią we wszystkich warunkach, lepsze wyczucie drogi podczas jazdy na suchych i mokrych nawierzchniach oraz większa kontrola przy pokonywaniu zakrętów.

  • Ochraniacz Felgi (MFS)

    System ochrony felgi. Gumowy profil biegnie po obwodzie opony i est umiejscowiony nisko, na bocznej ścianie, powyżej felgi. Tworzy on ochronną strefę buforową.

    Zalety
    Chroni felgi aluminiowe przed uszkodzeniami spowodowanymi otarciami o krawężnik.

  • Bezszwowa opaska nylonowa (JLB)

    Technologia hybrydowej osnowy ograniczająca zniekształcenia na obwodzie opony przy dużych prędkościach.

    Zalety
    Doskonała stabilność podczas szybkiej jazdy, płynne i równomierne zużycie.

  • Mieszanka krzemionkowa

    Mieszanka bieżnika wywodząca się z bieżników opon sportowych, zapewnia bardzo dobrą przyczepność szczególnie na mokrych nawierzchniach i w niskich temperaturach.

    Zalety
    Doskonałe hamowanie i przyspieszanie; duża przyczepność na mokrych nawierzchniach i w niskich temperaturach; niski współczynnik zużycia.

  • Podwójna mieszanka krzemionki

    Ta mieszanka poprawia zachowanie opony w trakcie przyspieszania oraz zwiększa jej odporność na zużycie eksploatacyjne.

    Zalety
    Doskonałe hamowanie i przyspieszanie; znakomite prowadzenie pojazdu w letnich i jesiennych warunkach pogodowych; dobra przyczepność, odporność na zużycie.

  • Specjalny system osadzania obręczy

    Wzmacnia połączenie opony z felgą, zwiększając precyzję prowadzenia. Analogicznie jak dłoń trzymająca kierownicę, połączenie to poprawia kontrolę nad pojazdem i zapewnia bardzo dużo informacji o drodze..

    Zalety
    Lepsze czucie drogi, większa stabilność i precyzja jazdy.

  • Adaptacyjna mieszanka

    Mieszanka która zawiera polimery srosowane w oponach wyścigowych, umożliwiające adaptację opony do nawierzchni drogi. Zwiększenie powierzchni kontaktu opony z podłożem na poziomie mikro poprawia ogólną przyczepność.

    Zalety
    Doskonała przyczepność i skuteczność hamowania

  • Klocki wspomagające hamowanie

    Klocki bieżnika o podwyższonej sztywności zachowują swój kształt podczas intensywnego hamowania. Wzmocniona sztywność pozwala utrzymać optymalny kontakt opony z nawierzchnią przy hamowaniu z dużej prędkości.

    Zalety
    Krótsza droga hamowania, szczególnie przy wysokich prędkościach.