• Bateu o recorde de velocidade
  • em Nurburgring
  • A fibra de Kevlar proporciona
  • uma melhor resposta em estrada

Medidas mais populares

  • 275/45 R20 110Y XL
  • 275/40 R20 106Y
  • 315/35 R20 110Y
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Testemunhos

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Informações do pneu

  • Summer


  • Product Group Icon - SUV
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Selecção de resultados de teste

  • 2010-04 AutoBild Allrad - SP Quattro Maxx - Image (small)
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Tecnologia

  • Touch Technology - Asymmetric Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • Touch Technology - Variable Land to Sea Ratio
  • More Dunlop Technologies - Kevlar Pulp
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Dual Silica Compound
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Descrição geral

  • Touch Technology - Asymmetric Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • Touch Technology - Variable Land to Sea Ratio
  • More Dunlop Technologies - Kevlar Pulp
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Dual Silica Compound
 

Principais vantagens

  • Maior precisão da direcção
  • Resposta em estrada melhorada e prestações para condução desportiva
  • Aderência longitudinal e lateral
  • Excelente condução e travagem em piso molhado

Desenho assimétrico do piso

O QUE É?

O desenho assimétrico do piso oferece maior resistência a aquaplanagem. A contínua coluna central aumenta a estabilidade e a precisão. A disposição assimétrica dos sulcos aumenta a aderência em superfícies secas e molhadas.

VANTAGENS?

Com o desempenho melhorado em condução em linha recta e em curvas exigentes, desfrutará do prazer da condução.

Perfil mais baixo do piso

O QUE É?

A nova geração de pneus Dunlop apresenta um perfil mais baixo do piso com uma percentagem 4%-8% de maior área de contacto, dependendo da medida e tipo de pneu. Um perfil mais baixo com maior área de contacto proporciona mais estabilidade e melhor resposta de estrada, permitindo que os pneus respondam de forma rápida e precisa.

VANTAGENS?

Maior estabilidade e precisão de condução, contraria o desgaste das extremidades, excelente estabilidade e precisão em curva, superior aderência em piso seco.

Piso multi-raio (MRT)

O QUE É?

Os modelos MRT utilizam dez raios diferentes e são mais precisos. Assim, garantimos uma eficiente distribuição da pressão na banda de rodagem. O efeito é uma transição de recta para curva mais suave, possibilitando reacções mais precisas e progressivas.

VANTAGENS?

Uma clara vantagem é o maior controlo sobre a evolução da área de contacto em todas as condições de condução. O MRT oferece ainda excelente comportamento em piso seco E molhado e maior controlo em curva.

Sistema específico de assentamento do talão

O QUE É?

Um sistema específico de assentamento do talão reforça a ligação entre o pneu e o aro da jante para que obtenha o máximo controlo e uma experiência de condução mais precisa. Tal como a firmeza da sua mão no volante, garante um controlo optimizado e maior percepção da estrada.

VANTAGENS?

Informações de estrada optimizadas, maior estabilidade e precisão.

Proporção variável de blocos e sulcos

O QUE É?

O desenho assimétrico do piso com uma proporção variável de sulcos e blocos proporciona uma maior resistência a aquaplanagem. O enorme bloco do ombro exterior oferece uma evacuação rápida e sem turbulência da água, resultando numa extraordinária estabilidade em curva.

VANTAGENS?

Maior contacto com a estrada, maior estabilidade em curva, elevada resistência a aquaplanagem, maior aderência e precisão de condução em curva...

Kevlar®

O QUE É?

Fibra de Kevlar® integrada no revestimento do flanco. Resulta num flanco mais rígido, mesmo/especialmente sob temperatura de funcionamento.

VANTAGENS?

Maior qualidade de informação da estrada e precisão de condução.

Protecção Máxima da Jante (MFS)

O QUE É?

O sistema Dunlop MFS (maximum flange shield) é um tipo de protecção da flange da jante. Um perfil de borracha percorre a circunferência do pneu, localizado na parte inferior do flanco sobre a flange da roda e criando um zona de protecção.

VANTAGENS?

Protecção da jante que protege rodas de alumínio caras dos embates no passeio.

Lonas sem uniões (JLB)

O QUE É?

Lonas de nylon sem união com camada de 0º. Esta tecnologia Hybrid Overlay garante um reduzida deformação circunferencial a alta velocidade.

VANTAGENS?

Superior estabilidade a alta velocidade, desgaste homogéneo, excelente estabilidade a alta velocidade e óptima resistência ao desgaste.

Composto duplo de sílica

O QUE É?

Este composto duplo de sílica garante um baixo nível de desgaste. Aumenta drasticamente o prazer de condução devido ao desempenho melhorado na aceleração.

VANTAGENS?

Um soberbo desempenho na travagem e aceleração, excelente manobrabilidade em condições de Verão e Inverno, elevada aderência, baixo nível de desgaste, ampla utilização.