SP Winter Sport M3
  • Equipamento original:
  • BMW 3-Series
  • e
  • BMW 5-Series

Medidas mais populares

  • 205/55R16 91H ROF
  • 205/55R16 91H
  • 225/50R17 94H ROF

Testemunhos

"Não existem testemunhos sobre este pneu."

Desempenho

  • Travagem em piso seco
     
  • Condução em piso molhado
     
  • Travagem em piso molhado
     
  • Aquaplanagem
     
  • Conforto / Ruído
     
  • Vida útil do piso
     

Informações do pneu

  • Winter


  • Product Group Icon - High Performance
  • Product Group Icon - Winter

Selecção de resultados de teste

  • 2008-1010 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ADAC motorwelt - SP Winter Sport M3  - Tyre Test
  • 2005-1014 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • Stiftung Warentest - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2005-1125 Powercar - SP Winter Sport M3  - Image (small)

Tecnologia

  • Dunlop Technologies - RunOnFlat
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound

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resultados

  • Família do Produto
  • Largura
  • Altura
  • R/ZR/-
  • Jante
  • Carga
  • Velocidade

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  • 2008-1010 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ADAC motorwelt - SP Winter Sport M3  - Tyre Test
  • 2005-1014 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • Stiftung Warentest - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2005-1125 Powercar - SP Winter Sport M3  - Image (small)
  • 2005-1014 AutoBild SportsCars - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • TCS Suisse - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • ADAC motorwelt - SP Winter Sport M3  - Tyre Test
  • Gute Fahrt - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • Stiftung Warentest - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • TCS Suisse - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2004-1015 Sport Auto - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • 2004-1015 AutoBild allesAllrad - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • 2004-1008 Auto Bild - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • 2004-0929 auto motor und sport - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • 2004-0924 Stiftung Warentest - SP Winter Sport M3 DSST - Image (small)
  • 2004-0924 Stiftung Warentest - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • TCS Suisse - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2004-0923 ADAC motorwelt - SP Winter Sport M3 DSST - Image (small)
  • 2004-0923 ADAC motorwelt - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • ÖAMTC - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • 2004-0922 Auto Zeitung - SP Winter Sport M3 - Image (small)
  • Auto Bild - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
  • Auto Bild - SP Winter Sport M3 - Tyre Test
 
 

Desempenho

Travagem em piso seco
Condução em piso molhado
Travagem em piso molhado
Aquaplanagem
Conforto / Ruído
Vida útil do piso
Consumo de combustível
Condução na neve
Travagem na neve
Tracção na neve
Condução no gelo
Travagem no gelo
As classificações de desempenho calculadas baseiam-se na impressionante base de dados do departamento de testes da Dunlop que integra:
  • - várias avaliações internas de testes,
  • - resultados de testes de revistas nos últimos 5 anos,
  • - comentários recebidos da área / consumidores.

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  • VW
  • Skoda
  • SEAT
  • Renault
  • Porsche1
  • Land Rover
  • jaguar
  • Opel
  • Ford
  • bmw
  • Bentley
  • audi

Results

 
  • Nome
  • Carroçaria
  • Tipo:
  • Ano:
 

Descrição geral

  • Dunlop Technologies - RunOnFlat
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound
 

Principais vantagens

  • Maior tracção e potência em curva.
  • Maior contacto em superfícies com neve e gelo.
  • Maior segurança de aquaplanagem.

RunOnFlat (ROF) - Dunlop Self Supporting Technology (DSST)

ROF technology

 

A tecnologia Dunlop RunOnFlat garante a sua mobilidade mesmo com o pneu vazio. A construção patenteada do flanco do pneu RunOnFlat da Dunlop minimiza a flexão e o risco do pneu se separar da jante. Um pneu completamente vazio RunOnFlat da Dunlop oferece uma mobilidade contínua durante 80km a uma velocidade máxima de 80km/h em condições normais de condução.

 

Vantagens da tecnologia RunOnFlat da Dunlop:

• A construção patenteada do flanco do pneu suporta o peso do veículo mesmo com o pneu vazio.
• A construção especial do pneu com compostos inovadores evita a destruição do pneu devido a flexão excessiva.
• Os pneus RunOnFlat da Dunlop podem ser montados em qualquer jante padronizada (aço/liga) sem necessidade de ferramentas especiais.

 

MT - RunOnFlat Winter

 

Aviso de segurança
Os pneus RunOnFlat da Dunlop apenas devem ser montados em veículos que permitem a utilização de pneus vazios e equipados com um dispositivo de aviso da pressão dos pneus, por exemplo, o WARNAIR da Dunlop. Não deve ser excedida a distância máxima de 80km/h nem a velocidade máxima de 80km/h. Consulte o manual do seu veículo pois as recomendações do fabricante de um determinado veículo podem ser diferentes do aviso de segurança da Dunlop.

Sistema específico de assentamento do talão

O QUE É?

Um sistema específico de assentamento do talão reforça a ligação entre o pneu e o aro da jante para que obtenha o máximo controlo e uma experiência de condução mais precisa. Tal como a firmeza da sua mão no volante, garante um controlo optimizado e maior percepção da estrada.

VANTAGENS?

Informações de estrada optimizadas, maior estabilidade e precisão.

Protecção Máxima da Jante (MFS)

O QUE É?

O sistema Dunlop MFS (maximum flange shield) é um tipo de protecção da flange da jante. Um perfil de borracha percorre a circunferência do pneu, localizado na parte inferior do flanco sobre a flange da roda e criando um zona de protecção.

VANTAGENS?

Protecção da jante que protege rodas de alumínio caras dos embates no passeio.

Lonas sem uniões (JLB)

O QUE É?

Lonas de nylon sem união com camada de 0º. Esta tecnologia Hybrid Overlay garante um reduzida deformação circunferencial a alta velocidade.

VANTAGENS?

Superior estabilidade a alta velocidade, desgaste homogéneo, excelente estabilidade a alta velocidade e óptima resistência ao desgaste.

Composto de sílica-plus

O QUE É?

O composto de borracha sílica-plus é um composto do piso originário dos desportos motorizados que oferece uma melhor dispersão da elevada aderência.

VANTAGENS?

Excelente desempenho em travagem e aceleração, elevada aderência, desgaste reduzido.