Barra cronológica de inovação

COMO EVOLUIU O NEGÓCIO

A história da Dunlop é rica em inovações importantes que melhoraram a experiência de condução para todos na estrada. Se a descoberta do fenómeno do aquaplaning, a invenção de pneus "sem falhas" e a introdução da tecnologia 3S se destacaram como pontos altos, a Dunlop orgulha-se de inúmeras outras invenções ao longo dos últimos 100 anos que tornaram a experiência de condução melhor e mais agradável para todos os condutores.

Devemos isso ao nosso fundador e temos estado constantemente à altura da promessa que efectuámos.

1922 Desenvolvimento do primeiro pneu com talão de aço da Dunlop com uma carcaça de cabos trançados que triplicou a vida útil do pneu. Juntamente com a base do aro, a roda de peça única tornou-se o padrão da indústria.
1948 Dunlop apresenta um pneu sem câmara de ar com uma camada de plástico auto-isolante na carcaça interior da superfície. Este revestimento evitou a perda de ar em caso de danos no pneu. Em 1954, quando um maior desenvolvimento tornou a camada isoladora desnecessária, estimou-se que o número de furos que provocava atrasos nas estradas tinha sido reduzido de um em 16.000 milhas com pneus com câmara de ar, para um em 80.000 milhas em pneus sem câmara de ar.
1959 Dunlop apresenta o primeiro pneu (RS5) que integra um intenso padrão de piso preciso, uma carcaça de nylon (para força e resistência a velocidades elevadas) e o ombro de segurança desenvolvido pelos seus engenheiros na Alemanha.
1962 – 1964 A equipa técnica da Dunlop descobre um fenómeno inexplicável até então - o aquaplaning. As suas demonstrações deste fenómeno causaram uma sensação a nível mundial e levou a diversos prémios para a equipa da Dunlop. As patentes subsequentes de padrão (apresentadas como SP 68) garantiram que, a partir daí, o desenvolvimento do padrão do pneu se concentrava nas poucas polegadas quadradas do pneu em contacto com o chão. A densidade de cortes na superfície do piso aumentou dramaticamente e uma nova característica conhecida como 'aquajets', que pode ser descrita como túneis através dos reforços laterais do piso, permitiram que a água fosse expelida pelos lados.
1972 Inovação mundial: A Dunlop desenvolve o primeiro pneu com cintas de aço da série 60.
1973 Inovação mundial: A Dunlop lança DENOVO, o primeiro sistema de roda/pneu ‘sem falhas’. A legislação é alterada para permitir a sua utilização na estrada e em 1973 foi equipamento original do Mini 1275GT.
1979 A Dunlop apresenta o sistema de bloqueio de talão como parte integrada do sistema DENOVO 2.
1983 A Dunlop apresenta os sistemas de segurança TD/Denloc e 'sem falhas’.
1994 Inovação mundial: A Dunlop apresenta o primeiro pneu com cinta de construção ultraleve. Este reduz o peso do veículo cerca de 12 kg. Desenvolvimento do Sistema de mobilidade instantânea (IMS) como substituto para a roda sobresselente: em caso de furo, é injectado um composto de látex no pneu para o isolar.
1997 A Dunlop apresenta o pneu de alta performance SP Sport 9000, uma tecnologia de perfil completamente nova.
1998 Desenvolvimento do pneu DSST, um pneu autoportante com características ‘sem falhas’.
1999 É apresentado o sistema de monitorização de pneus WARNAIR. Este detecta rapidamente a perda de pressão de ar e transmite esta indicação ao condutor através de um aviso sonoro ou visual.
2002 A Dunlop apresenta a tecnologia 3S. Um piso inovador assimétrico de área tripla é a base dos pneus concebidos para combinar de forma igual os aspectos de condução silenciosa, desportividade e segurança.