Portugal PT
Alterar país
Pesquisar
Um pneu de alto desempenho para condições de Inverno imprevisíveis
Inverno
4.5 em 5
Capacidade de desempenho de um pneu em piso molhado.
4 em 5
Desempenho de travagem de um pneu em piso molhado.
4 em 5
Capacidade de desempenho de um pneu numa superfície com neve.
4 em 5
Capacidade de travagem de um pneu numa superfície com neve.
Com base em Dunlop testes internos
Alemanha, 2011
Medida: 255/55 R18 105H
Exemplar - Vencedor do teste
Alemanha, 2010
Medida: 245/40 R18 97V XL
Vencedor do teste
Alemanha, 2010
Medida: 225/45 R17 91H
Bom
Alemanha, 2010
Medida: 185/65 R15 88T
Bom
Alemanha, 2010
Medida: 215/65 R16 98H
Vencedor do teste
Alemanha, 2010
Size: 215/65 R16 98H/T
Alemanha, 2010
Medida: 245/40 R18 97V
Vencedor do teste
Alemanha, 2010
Medida: 225/45 R17 H
Altamente recomendado
Alemanha, 2010
Medida: 195/65R15 91T
Exemplar
Alemanha, 2010
Medida: 195/65R15 91T
Altamente recomendado
Alemanha, 2010
Medida: 185/65 R15 88T
Vencedor do teste
Alemanha, 2009
Medida: 225/40 R18 92V
Bom
Alemanha, 2009
Medida: 235/55 R17 99H
Exemplar
Alemanha, 2009
Medida: 205/55 R 16 H
Recomendado
Alemanha, 2009
Medida: 205/55 R16 91H
Exemplar
Alemanha, 2009
Medida: 205/55 R 16 H
Bom
Alemanha, 2010
Medida: 185/65 R15 T
Altamente recomendado
Alemanha, 2010
Medida: 205/55 R16 91H
Recomendado
Alemanha, 2009
Medida: 205/55 R 16 H
Particularmente recomendado
Alemanha, 2009
Medida: 225/45 R17 94V
Altamente recomendado
Alemanha, 2009
Medida: 205/55 R16 91H
Vencedor do teste
Este pneu foi escolhido como pneu instalado de fábrica nestes modelos:
Porsche Cayenne
Volkswagen Golf
Skoda Octavia - Scout
Mercedes A-Class
Mercedes-Benz A-Class
Audi A3
BMW 1-Series
O Winter Sport 3D é optimizado para enfrentar todas as condições de Inverno, graças a três lamelas diferentes posicionadas em zonas específicas do pneu.
O SP Winter Sport 3D beneficia da Tecnologia Dunlop Touch, aumentando a sensibilidade em relação à estrada – crucial para uma excelente condução e controlo. A nova lamela 3D com interbloqueio cria uma área mais rígida nos ombros que melhora a condução e a estabilidade em piso seco.
O composto especial de sílica permanece flexível a baixas temperaturas para fornecer níveis elevados de aderência em estradas secas e molhadas. A pressão é distribuída uniformemente por uma vasta área de contacto, ajudando a manter a aderência à estrada.
Os sulcos direccionais resultam numa drenagem rápida e sem turbulência da água, aumentando a resistência à aquaplanagem.
Conduzir com Confiança
A herança dos desportos motorizados que impulsiona cada inovação. A paixão pelo desenvolvimento da experiência de condução.
Dunlop Self Supporting Technology (DSST)
A Tecnologia RunOnFlat da Dunlop permite continuar a conduzir após um furo ou um rebentamento de um pneu por um máximo de 80 km. Os pneus RunOnFlat utilizam flancos reforçados, que permitem ao pneu manter a mobilidade após a perda completa da pressão de ar.
Aviso de segurança
Os pneus RunOnFlat da Dunlop apenas devem ser montados em veículos que permitem a utilização de pneus vazios e equipados com um dispositivo de aviso da pressão dos pneus totalmente funcional, como, por exemplo, o WARNAIR da Dunlop. Não deve ser excedida a distância máxima de 80 km nem a velocidade máxima de 80 km/h. Consulte o manual do veículo, pois as recomendações dos fabricantes para um veículo específico podem variar.
Um composto do piso derivado dos desportos motorizados que oferece níveis elevados de aderência, especialmente em piso molhado e a baixas temperaturas.
Vantagens
Extraordinário desempenho de travagem e aceleração; aderência elevada em piso molhado e em condições de frio; desgaste reduzido.
Tecnologia Hybrid Overlay que reduz as deformações circunferenciais a velocidades elevadas.
Vantagens
Estabilidade superior a alta velocidade; desgaste suave e uniforme.
Sistema de protecção da flange da jante. O MFS utiliza um perfil de borracha que percorre a circunferência do pneu por cima da flange da roda. Isto cria uma zona de protecção.
Vantagens
Protege as jantes de liga dispendiosas de impactos nos passeios.
Reforça a ligação entre o pneu e a jante para uma experiência de condução mais precisa. Tal como a aderência entre a sua mão e o volante, o Sistema Específico de Assentamento do Talão aumenta o controlo e transmite um feedback da estrada excepcional.
Vantagens
Maior feedback da estrada; maior estabilidade e precisão.
Os modelos MRT utilizam dez raios diferentes e são mais precisos. O resultado é uma distribuição altamente eficaz da pressão pela área de contacto com a estrada. O efeito são transições de recta para curva mais suaves, possibilitando reacções mais precisas e progressivas.
Vantagens
Controlo consideravelmente melhor da evolução do contacto em todas as condições de condução; condução com boa resposta em piso seco e molhado; maior controlo em curva.