Glossário e abreviaturas
ALINHAMENTOA verificação e ajuste dos ângulos da inclinação do eixo, da folga da roda e da convergência numa suspensão do veículo para manter as especificações definidas pelo fabricante do veículo para uma performance excelente.
RELAÇÃO ALTURA/LARGURA
A relação entre a altura da secção e a largura da secção de um pneu representada em percentagem da largura da secção. Se a altura da secção for metade da largura da secção, a relação altura/largura é de 50%.
EQUILÍBRIO
A distribuição igual de massa do conjunto de pneu e roda para uma condução suave. O equilíbrio é alcançado colocando pesos nas jante da roda de modo a compensar a distribuição irregular de peso do pneu ou da roda.
TALÃO
Um arco inextensível de fios de aço de resistência elevada que fixa as telas e adapta-se à base da jante de modo a segurar o pneu na jante.
SEDE DO TALÃO
A parte interior da saliência da jante em que o talão da roda assenta junto ao rebordo.
CINTAS
A banda de múltiplos cabos comprimidos para pneus, normalmente de cabos de aço com revestimento de borracha por baixo do piso e colocados em ângulos opostos que determinam o diâmetro do pneus e estabilizam o piso resistindo à deformação por efectuar curvas, travagem e forças centrífugas. Estes não estão ligadas aos talões do pneu.
TELAS NA DIAGONAL
Um tipo de construção de pneus que utiliza telas (normalmente de cordas de tecido revestidas de borracha) colocadas na diagonal de um talão ao outro. Uma tela é colocada na diagonal numa direcção e as telas seguintes são colocadas alternadamente em direcções opostas, cruzando-se. Por vezes, denominado por pneu de estrutura cruzada.
BLT
Letras pretas em relevo
INCLINAÇÃO DO EIXO
O ângulo entre a linha central do pneu e uma linha vertical conforme vista da parte da frente.
PRESSÃO DA INCLINAÇÃO DO EIXO
Uma força ao curvar produzida pela inclinação do eixo do pneu.
CARCAÇA
O corpo do pneu, composto por telas que formam a estrutura do pneu e lhe dão forma.
FOLGA DA RODA
O ângulo entre o eixo da direcção do veículo e uma linha vertical, conforme vista de lado.
COMPOSTOS
A combinação de cinco componentes básicos: borracha, preto de carbono, plastificadores, materiais de vulcanização e retardantes de ozono para formar o piso e outros componentes de "borracha" de um pneu.
ÁREA DE CONTACTO
A área do piso do pneu que está realmente em contacto com o chão. (Consulte Área útil de contacto.)
FORÇA AO CURVAR
A força lateral de fricção produzida por um pneu a curvar, actuando em oposição à força centrífuga.
COROA
A área central do piso de um pneu.
DEFLEXÃO
A diferença entre um raio sem carga ou livre e o raio com carga de um pneu.
ESTABILIDADE DIRECCIONAL
A tendência de um pneu para rolar na direcção determinada em vez de seguir os contornos da estrada.
DOT
Código da Direcção-geral de Viação (DGV) nos flancos do pneu
DSST
Dunlop Self-Supporting Technology (tecnologia autoportante). Um desenho avançado de pneus que permite a condução limitada após perda de pressão de ar. Exige um sistema de monitorização de pressão.
EC
Número 'E' marcado no flanco
ÁREA ÚTIL DE CONTACTO
A área do piso do pneu que está realmente em contacto com o chão. (Consulte Área de contacto)
Marcações harmoniosas nas rodas e nos pneus que permitem a montagem correspondente para anular a fuga do pneu e da roda, minimizando as vibrações.
FUL
Carga máxima
HFS
Utilização a velocidades elevadas com carga máxima
FORÇA DO ARCO
A força de retenção inerente na construção da cinta de um pneu que resiste a forças centrífugas e proporciona estabilidade direccional.
HSN
Utilização em velocidades elevadas com a carga normal
DESEQUILÍBRIO
A condição que existe quando a massa de um pneu não está distribuída de forma regular em torno do eixo de rolamento e a linha central, provocando ressaltos (desequilíbrio estático) ou abanões (desequilíbrio dinâmico).
PRESSÃO DE AR
A pressão do ar no interior de um pneu, que aplica um esforço de resistência sobre os cabos do pneu, permitindo-lhe suportar a carga do veículo.
REVESTIMENTO OU REVESTIMENTO INTERIOR
A camada fina de borracha de butil halogenado no interior do pneu que contém a pressão de ar, por vezes denominado por revestimento interior. Todos os pneus de passageiros da Dunlop são fabricados com um revestimento interior.
LR
Baixa resistência ao rolamento
MISTURA DE PNEUS
Equipar pneus de tamanhos, índices ou construções diferentes num veículo. A mistura deve ser evitada. Contudo, alguns veículos de performance têm especificações diferentes do tamanho dos pneus nos eixos dianteiro e traseiro. Consulte o Manual do proprietário do veículo.
MONTAGEM DOS PNEUS
O acto de equipar os pneus nas jantes das rodas.
NRM
Carga normal
DIÂMETRO TOTAL
O diâmetro de um pneu sem carga e cheio, medido desde a coroa de um lado até à coroa do lado oposto. O raio livre igual a metade do diâmetro total. Por vezes denomidado diâmetro exterior.
PRESSÃO EXCESSIVA
A condição quando um pneu apresenta uma pressão de ar superior à correspondente à carga real ou superior à recomendação do fabricante do veículo.
SOBREVIRAGEM
A situação que ocorre ao curvar quando a traseira de um veículo tem tendência a deslizar antes da dianteira e a rodar na direcção original de translação.
OWL
Letras brancas em contorno
TELAS
Os membros reforçados de um pneu composto por camadas de tecido de cordas e borracha que proporcionam a força para conter a pressão de ar necessária para suportar a carga e resistir a deflexão.
RADIAL
A construção de pneus que utiliza telas cujas cordas são colocadas de forma radial, de talão a talão, por baixo do piso. Esta construção exige uma cinta para estabilizar o piso e definir o diâmetro do pneu.
ROTAÇÕES POR QUILÓMETRO
O número medido de rotações efectuado por um pneu durante um quilómetro.
RF
Reforçado
JANTE
A parte da roda que abrange o aro, as bases e o rebordo em que o pneu é montado.
DIÂMETRO DA JANTE
O diâmetro das sedes do talão da jante que suportam um pneu é normalmente indicado em números inteiros em polegadas para automóveis de passageiros.
ROTAÇÃO
O movimento sistemático dos pneus de uma posição do veículo para outra para maximizar a vida do piso e minimizar o desgaste irregular.
DESVIO
A medida da descalibragem do pneu, provocando uma vibração que não pode ser equilibrada.
LARGURA DA JANTE
A distância entre os rebordo da jante.
RWL
Letras brancas em relevo
SECÇÃO
Uma parte de um pneu de um talão, através do piso e até ao outro talão.
ALTURA DA SECÇÃO
A distância vertical desde a extremidade do talão ao centro da coroa num pneu sem carga.
LARGURA DA SECÇÃO
A distância entre os flancos de um pneu medida na parte mais larga do pneu. Cada tamanho do pneu é medido numa largura específica da jante.
SÉRIE
Uma designação de uma relação largura/altura do pneu. Um pneu com uma relação largura/altura de 60% é um pneu de série 60.
OMBRO
A extremidade do piso de um pneu em que se une flanco.
FLANCO
A parte do pneu entre o talão e o piso.
SL
Letras brancas finas
ÂNGULO DE DESVIO
O ângulo entre a direcção em que o pneu é dirigido ou direccionado e a direcção real da translação do pneu.
SÍMBOLO DE VELOCIDADE
Uma designação de letra que identifica a durabilidade do pneu a alta velocidade numa roda de teste em interior. Consulte as Normas europeias de teste de roda em interior CE 30.
TL
Pneu sem câmara de ar
CONVERGÊNCIA
A diferença entre as extremidades dianteira e traseira de pneus montados num eixo. Convergência significa que as extremidades dianteiras estão mais juntas que as extremidades traseiras e os pneus apontam para dentro. Divergência significa que as extremidades dianteiras estão mais afastadas que as extremidades traseiras e os pneus apontam para fora.
PISO
A zona do pneu concebida para estar em contacto com o chão. É moldado de borracha dura para uma tracção elevada e desgaste baixo.
PADRÃO DO PISO
A disposição de blocos, sulcos, lamelas e canais desenhados no piso para aumentar a sua aderência. É também denominado por desenho do piso.
VAZIO NO PISO
Áreas, como os sulcos e os canais, no piso que permitem que a água escorra para fora da área útil de contacto.
DESGASTE DO PISO
A medida da vida do piso de um pneu, normalmente descrita em número de milhas.
TT
Pneu com câmara de ar
SEM CÂMARA DE AR
Uma construção de pneus que utiliza um revestimento de borracha no interior da carcaça para evitar fugas de ar e eliminar a necessidade de uma câmara de ar interior.
PRESSÃO INSUFICIENTE
A condição quando não existe pressão de ar suficiente num pneu para suportar uma carga específica. Isto provoca o funcionamento do pneu com deflexão excessiva, flexão mecânica e calor.
SUBVIRAGEM
A condição ao curvar quando a dianteira do veículo tende a deslizar antes da traseira.
ALINHAMENTO DA RODA
Consulte Alinhamento.
