Anvelopă de tracţiune pentru utilizări off road dificile
Anvelopa SP 492 este concepută special pentru a satisface cele mai exigente condiţii de utilizare off road. Aceasta asigură o tracţiune excelentă combinată cu o rezistenţă optimă împotriva deteriorării. Utilizând un material compozit cu tehnologie de ultimă oră a benzii de rulare şi un profil de mare adâncime, SP 492 asigură, de asemenea, performanţe excelente de kilometraj.
|
SP 492 este concepută special pentru utilizarea în cele mai exigente condiţii (de exemplu, utilizarea în mine, suprafeţe agresive cu pietre, stânci ascuţite, noroi). Combinaţia dintre numărul mare de kilometri, uzura uniformă, tracţiunea excelentă şi rezistenţa la deteriorare face ca această anvelopă să reprezinte echiparea ideală vehiculele utilizate în condiţii dificile de lucru.
SP 492 este caracterizată prin tehnologia unică TPL (Top Polyamide Layer - Strat exterior poliamidic), o barieră poliamidică rezistentă la coroziune, care protejează cordurile de oţel de mare rezistenţă împotriva deteriorării datorate penetrării. În plus, materialul poliamidic previne pătrunderea umidităţii în interiorul carcasei. Împreună cu alte caracteristici de protecţie ale SP 492, tehnologia TPL îmbunătăţeşte în mod semnificativ rezistenţa la deteriorare şi uzură.
Ca şi celelalte anvelope Dunlop pentru camioane, anvelopele SP 492 pot fi recanelate şi reşapate pentru a permite o îmbunătăţire suplimentară a eficienţei flotei dumneavoastră.
Puncte de referinţă
Număr de kilometri
Tracţiune
Frânare pe suprafeţe umede
Zgomot
Consum de carburant
Rezistenţă împotriva deteriorării
Beneficii cheie
- Rezistenţă excelentă împotriva uzurii şi capacitate de reşapare
- Tracţiune optimă combinată cu o rezistenţă excelentă împotriva deteriorărilor
- Tracţiune optimă, fixare minimalizată a pietrelor şi o bună auto-curăţare
- Rezistenţă bună la impactul lateral, rezistenţă excelentă împotriva ruperilor şi tăierilor
| Caracteristici | Beneficii | |
|---|---|---|
| Tehnologia TPL (Top Polyamide Layer - Strat exterior poliamidic) | Rezistenţă excelentă împotriva uzurii şi capacitate de reşapare | |
| Geometrie masivă a blocurilor | Tracţiune optimă combinată cu o rezistenţă excelentă împotriva deteriorărilor | |
| Caneluri adânci şi late ale umerilor | Tracţiune optimă, fixare minimalizată a pietrelor şi o bună auto-curăţare | |
| Perete lateral ranforsat, material compozit nou al benzii de rulare | Rezistenţă bună la impactul lateral, rezistenţă excelentă împotriva ruperilor şi tăierilor |
| Dimensiune anvelopă | IS/SV | IS/SV 2 | Max. sarcină punte single (kg) | Max. sarcină punte dual (kg) | Max. Presiune de umflare (bar) | Rec. lăţime jantă (inci) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.00R20TT | 154/150 G | 7500 | 13400 | 8.5 | 8.5 | |
| 13R22.5 | 156/150 G | 154/150 J | 8000 | 13400 | 8.75 | 9 |
| Dimensiunea anvelopei | Dimensiunea anvelopei include lăţimea secţiunii acesteia (mm sau inci), proporţia dimensiunilor, construcţia anvelopei (R=Radială) şi diametrul jantei (inci). |
| IS/SV | Indicele de Sarcină/Simbol de Viteză - indică sarcina maximă ce poate fi suportată de o anumită anvelopă la viteza maximă indicată de simbolul de viteză |
| IS/SV 2 | Indice de Sarcină/Simbol de Viteză alternativ - indică o combinaţie alternativă de sarcină/viteză în care anvelopa poate fi utilizată |
| Sarcina maximă pentru anvelope montate individual (kg) | Sarcina maximă permisă pe osie (anvelope montate individual) |
| Sarcina maximă pentru anvelope jumelate (kg) | Sarcina maximă permisă pe osie (anvelope jumelate) |
| Presiunea maximă de umflare (bari) | Presiunea maximă de umflare |
| Lăţimea recomandată a jantei (inci) | Lăţimea recomandată a jantei (conform specificaţiilor ETRTO) |
