• Extrem de bună
  • precizie la condus
  • datorită Kevlar şi
  • tehnologiei Touch

Cele mai populare dimensiuni

  • 235/45ZR17 (94Y)
  • 225/40ZR18 (92Y) XL
  • 225/45ZR17 (94Y) XL
mai multe dimensiuni

Mărturii

Anvelopele Dunlop SP Sport Maxx TT dispun de caracteristici perfecte pentru virare şi obţin imediat aderenţa, în orice situaţie. Nu îmi pot închipui o anvelopă mai bună!

citiţi mai mult

Performanţă

  • Manevrabilitate pe carosabil uscat
     
  • Frânare pe carosabil uscat
     
  • Manevrabilitate pe carosabil umed
     
  • Frânare pe carosabil umed
     
citiţi mai mult

Informaţii anvelope

  • Summer


  • Product Group Icon - Ultra High Performance
  • Product Group Icon - Summer

Selecţie rezultate la teste

  • 2010-03 ADAC motorwelt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-07 AMS - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-03 OEAMTC - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-03 Stiftung Warentest - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2009-0414 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2009-0223 Gute Fahrt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
citiţi mai mult

Tehnologie

  • Touch Technology - Asymmetric Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • Touch Technology - Variable Land to Sea Ratio
  • More Dunlop Technologies - Kevlar Pulp
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Nanoparticles Design
  • More Dunlop Technologies - Dual Silica Compound
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound
citiţi mai mult

Select

Rezultate

  • Product family
  • Lăţime
  • Înălţime
  • R/ZR/-
  • Jantă
  • Sarcină
  • Viteză

Select

  • 2010-03 ADAC motorwelt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-07 AMS - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-03 OEAMTC - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-03 Stiftung Warentest - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2009-0414 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2009-0223 Gute Fahrt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0314 AutoBild - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0220 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
 
 

Performanţă

Manevrabilitate pe carosabil uscat
Frânare pe carosabil uscat
Manevrabilitate pe carosabil umed
Frânare pe carosabil umed
Acvaplanare
Confort / Zgomot
Durată de viaţă a benzii de rulare
Consum de combustibil
Clasificările performanţelor calculate sunt stabilite pe baza impresionantei baze de date aparţinând departamentelor de testare Dunlop, care include:
  • - evaluarea la numeroase test interne,
  • - rezultate la testele comandate de reviste în ultimii 5 ani,
  • - feedback de pe teren / de la consumatori

Select

  • VW
  • SEAT
  • Renault
  • bmw
  • alfa_romeo

Results

 
  • Nume
  • Caroserie
  • Tip:
  • An:
 

Ce spun utilizatorii despre SP Sport Maxx TT:

Declaraţia 1:

Aprecieri:
 

Anvelopele Dunlop SP Sport Maxx TT dispun de caracteristici perfecte pentru virare şi obţin imediat aderenţa, în orice situaţie. Nu îmi pot închipui o anvelopă mai bună!

 

Declaraţia 2:

Aprecieri:
 

Folosesc anvelopele Dunlop deoarece astfel mă pot baza pe performanţe de lungă durată şi pe un produs extraordinar.

 

Declaraţia 3:

Aprecieri:
 

Folosesc Dunlop SP Sport Maxx TT. Cu aceste anvelope pot obţine performanţe maxime de la maşina mea, VW Golf V GTI. În plus, am întodeauna senzaţia de siguranţă.

 

Declaraţia 4:

Aprecieri:
 

Maşina mea Audi TT are o stabilitate incredibilă în viraje cu Dunlop SP Sport Maxx TT. Este o plăcere să trec prin curbe cu aceste anvelope pe maşină.

 

Declaraţia 5:

Aprecieri:
 

Anvelopele Dunlop SP Sport Maxx TT îmi oferă aderenţă optimă în curbe şi mă fac să mă simt în siguranţă. Sunt total mulţumit de Dunlop!

 

Declaraţia 6:

Aprecieri:
 

Folosesc anvelopele Dunlop SP Sport Maxx TT pentru că sunt foarte bune atât pe carosabil uscat cât şi umed. Aceste anvelope vă oferă un răspuns incredibil al drumului. Mai mult, se uzează foarte încet. Sunt foarte mulţumit de aceste anvelope.

 

Declaraţia 7:

Aprecieri:
 

Folosesc Dunlop pentru că sunt nişte anvelope fiabile.

 

Declaraţia 8:

Aprecieri:
 

Folosesc anvelope Dunlop pentru că aceasta a fost mereu marca mea preferată.

 

Vedere de ansamblu

  • Touch Technology - Asymmetric Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • Touch Technology - Variable Land to Sea Ratio
  • More Dunlop Technologies - Kevlar Pulp
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Nanoparticles Design
  • More Dunlop Technologies - Dual Silica Compound
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound
 

Beneficii cheie

  • Excelentă precizie la condus.
  • Manevrabilitate impresionantă / tranziţie mai lină de la linie dreaptă la curbă.
  • Aderenţă şi frânare excelente.

Profil asimetric al benzii de rulare

CE?

Profilul asimetric al benzii de rulare oferă rezistenţă îmbunătăţită la acvaplanare. Nervura centrală continuă sporeşte stabilitatea şi precizia. Dispunerea asimetrică a canelurilor îmbunătăţeşte aderenţa pe suprafeţe ude şi uscate.

BENEFICII?

Cu performanţe îmbunătăţite atât în linie dreaptă cât şi în curbe, vă veţi bucura de plăcerea de a conduce.

Profil mai plat al benzii de rulare

CE?

Noua generaţie de anvelope Dunlop prezintă un profil plat la benzii de rulare cu o circumferinţă de rulare mai mare cu 4-8%, în funcţie de dimensiunea şi tipul anvelopei. Un profil mai plat cu o circumferinţă mai mare de rulare oferă mai multă stabilitate şi un răspuns mai bun al drumului, permiţând anvelopelor să reacţioneze rapid şi precis.

BENEFICII?

Stabilitatea sporită şi precizia direcţiei combat uzura talonului şi bazei şi asigură stabilitate excelentă la virare şi precizie, aderenţă superioară pe uscat.

Profil Multi Radius (MRT) pentru banda de rulare

CE?

Modelele cu MRT utilizează 10 raze diferite, fapt pentru care sunt mai precise. De aceea, putem garanta o distribuţie foarte eficientă a presiunii în pata de contact cu şoseaua. Efectul este o tranziţie mai lină de la linie dreaptă la curbă, conducând la reacţii mai precise şi progresive.

BENEFICII?

Efectul clar este un control semnificativ mai bun asupra evoluţiei amprentei în orice condiţii de rulare. De asemenea, MRT oferă o manevrabilitate uimitoare pe carosabil uscat ŞI umed şi mai mult control la virare.

Sistem Specific pentru Locaşul Talonului

CE?

Un sistem specific pentru locaşul talonului ce întăreşte legătura dintre anvelopă şi jantă pentru un control maxim şi o experienţă de conducere cu precizie mai mare. Precum contactul dintre mâna dumneavoastră şi volan, acest sistem asigură un control sporit şi permite un răspuns excelent al drumului.

BENEFICII?

Un răspuns îmbunătăţit al drumului, mai multă stabilitate şi precizie.

Raport gol-plin variabil

CE?

Modelul asimetric al benzii de rulare cu raport variabil gol-plin oferă rezistenţă îmbunătăţită la acvaplanare. Blocul masiv al umărului exterior furnizează dispersie rapidă şi fără turbulenţe a apei, rezultatul fiind o uimitoare stabilitate la viraje.

BENEFICII?

Contact mai mare cu şoseaua, stabilitate sporită la virare, rezistenţă crescută la acvaplanare, aderenţă îmbunătăţită şi precizie a direcţiei în curbe...

Kevlar® Pulp

CE?

Pasta de fibră Kevlar® integrată în flanc. Rezultatul este un flanc mai rigid chiar / mai ales în condiţii de temperatură de lucru.

BENEFICII?

Calitate îmbunătăţită a răspunsului de la drum şi precizie la condus.

Interval de temperatură Maximum Flange Shield (MFS)

CE?

Sistemul Dunlop MFS (protecţie maximă flanşă) este un tip de protecţie a flanşei jantei. Un profil din cauciuc, situat în partea inferioară a flancului, deasupra flanşei anvelopei, este înfăşurat pe circumferinţa anvelopei creând o zonă tampon.

BENEFICII?

Protecţie pentru jantă împotriva deteriorărilor provocate de bordurile de trotuar.

Bandaj fără cusături (JLB)

CE?

Bandaj de nailon fără cusături cu straturi la 0°. Aceasta este o Tehnologie Hibrid de Suprapunere a straturilor ce garantează o deformare foarte redusă a circumferinţei la viteze mari.

BENEFICII?

Stabilitate superioară la viteze mari, uzură lină, stabilitate excelentă la viteze mari şi rezistenţă foarte bună la uzură.

Nanoparticule

CE?

Compus al benzii de rulare cu nanoparticule din negru de fum specific materialului compozit al anvelopelor de curse. Acest compus optimizat cu răşini şi polimeri a demonstrat o aderenţă excelentă a anvelopelor de curse pe carosabile uscate şi umede.

BENEFICII?

Aderenţă superioară, frânare precisă. aderenţă îmbunătăţită pe carosabil uscat şi umed, frânare îmbunătăţită pe carosabil uscat şi umed, uzură redusă, aderenţă îmbunătăţită pe carosabil uscat şi umed şi mai bună transmitere a forţelor.

Material compozit dublu siliciu

CE?

Acest material compozit cu dublu siliciu garantează o uzură redusă şi un risc scăzut de sfâşiere. Acesta îmbunătăţeşte vizibil plăcerea condusului, prin performanţa sporită la accelerare.

BENEFICII?

Excelente performanţe de frânare şi accelerare, extrem de bună manevrabilitate în condiţii de vară şi iarnă, aderenţă sporită, uzură redusă, risc scăzut de sfâşiere. Utilizabilă în condiţii diverse.

Material compozit Siliciu-Plus

CE?

Materialul compozit de cauciuc Siliciu-plus este un amestec derivat pentru benzile de rulare ale anvelopelor de motorsport, ce oferă aderenţă ridicată şi dispersie mai bună a apei.

BENEFICII?

Performanţe excelente de frânare şi accelerare, aderenţă ridicată, uzură redusă.